|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:39:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:39:32 |
|
Автор: Виктор1959 (---.polymetal.ru)
Дата: 10-07-17 14:29
Доброго времени суток.
Есть три мотора с одинаковой системой подачи топлива:Ветерок-12 и две Москвы-12 (одна с КЛМ-100, вторая с карбом Зонгшен-15). На одной из М12 (с КЛМ-100) топливный коннектор, нормально работающий на остальных двух моторах, отказывается подавать топливо в необходимом количестве. Накачиваешь грушу, заводишь, мотор работает минуту-другую и глохнет с повышением оборотов (как на обеднённой смеси). Одеваешь топливный шланг от бака напрямую на штуцер (с хомутом), проблема исчезает, двигатель работает. В чём может быть причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 11-07-17 05:22
Простейшее и надёжнейшее решение: выбросить коннектор и надевать шланг прямо на штуцер.
Перед длительной стоянкой снять шланг со штуцера и заткнуть болтом подходящего диаметра по гладкую части без резьбы, чтобы плотно.
Перед поездкой болт легко выкручивается из шланга торцовым ключом с подходящим шестигранником.
Либо не снимать шланг, но тогда сапун в баке оставить открытым. Особенно если мотор откинут из воды. По понятной причине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-07-17 12:43
Виктор1959 Они только с виду одинаковые. Делали их на разных заводах в разное время. Допуска на изготовление +- километр. нормально они ни когда и не работали. Весь Союз гонял на шлангах без всяких хомутов. Так что не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-07-17 15:30
Виктор1959 писал:
>Но на двух других моторах тот же коннектор работает
> нормально.
Это временно. Я их новые выкидывал сразу. Шланг можно любой затычкой заткнуть или медицинским зажимом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|