|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:38:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:38:28 |
|
Автор: Rex (62.213.24.---)
Дата: 08-07-05 15:01
Собственно, сам облом виден под номером 1, вот вражья сила, ладно на обратном пути сломался, а то вся спина в синяках.
Ещё один облом под номером 2, эта хрень течёт, при подкачивании грушей пропускает бензин, пришлось пристрелить. Вообще, с ними всегда так? За 2 года - вторая потекла. Как раньше без них ходил, так и придётся.
Под номером 3 облом литературный. Хотел замутить ручку регулировки винта качества смеси как в "умных" книжках, хрен, мешает то, что под номером 4. Изголился с помошью проволоки. Вот сижу, чешу репу, может то, что под номерогм 4 подпилить? Или сломается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moris (---.pozhtechservice.citytel-net.ru)
Дата: 08-07-05 16:34
С этими муфтами не всегда, но часто. Я 3 пристрелил, причем одну новую сразу. Есть альтернатива- в автозапчястях, где компрессора, есть шариковые муфты мама и папа, итальянские, стоят рублей 200, бензина не боятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.overta.ru)
Дата: 08-07-05 17:44
1 - Стартеры всегда дохнут. Правда у всех по разному. Как правило на ветерке старше 5 лет стартера уже нет.
2 - Тоже как правило выкидывается сразу. Точнее используется как затычка для шланга.
3 и 4. По моему ничего мутить не надо. Отвертку в карман и через некоторое время будешь все регулировать с закрытими глазами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.dialup.lanck.net)
Дата: 08-07-05 19:00
1.Не повезло. У меня пока работает, я ее полчаса шкуркой всю чистил, чтоб не заедала, до этого за маховик пускал. За маховик надоело, не охота позориться перед соседями :-)))
2.У меня ее просто не было - все равно потечет. Шланг я затыкаю деревянной пробкой, выточенной из колышка и привязанной к шлангу.
3 и 4 Я регулирую длинной тонкой отверткой. Была идея сделать из рукоятки от потенциометра (у меня этот кронштейн 4 из сталистой проволоки, судя по изготовлению заводской (мотор 1993 года), и регулировке он не мешает) но пока не сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.dialup.lanck.net)
Дата: 08-07-05 19:01
Rex, я выпрессовал вал с подшипниками, вал отполировал (где под сальник), и теперь чешу репу. 201 подшипник просто не до конца насадить, он сам дожмется при заколачивании вала или как (не будет ли излишнего натяга)??? Есть ли какие хитрости при сборке? Сам корпус редуктора я не отсоединял, поэтому, насколько я понимаю, регулировка не потребуется.
ЗЫ Сальник и 201 подшипник в хлам, 205 заменю до кучи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (212.32.207.---)
Дата: 11-07-05 15:28
Всё дожмётся само, как было, 201 подшипник - в том числе. Хитрость одна, но большая. Засунуть на место стакан с резиновым кольцом, тот в котором сальник. Я применяю винтовой пресс, на вал трубу и жму на неё, пока стопорное кольцо не встанет в канавку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (212.32.207.---)
Дата: 11-07-05 15:34
Volgaboatman сказал:
>
> 1 - Стартеры всегда дохнут. Правда у всех по разному. Как
> правило на ветерке старше 5 лет стартера уже нет.
Этот мотор 1974 года выпуска, всё родное.
> 2 - Тоже как правило выкидывается сразу. Точнее используется
> как затычка для шланга.
Это верное решение, но тяжеловата для затычки, чопик лучше.
> 3 и 4. По моему ничего мутить не надо. Отвертку в карман и
> через некоторое время будешь все регулировать с закрытими
> глазами.
За последние 15 лет так надоело попадать отвёрткой в шлиц на винте качества, особенно на волне и сидеть надо спиной вперёд. Не очень удобно. Хотелось по людски, как на Москве -М... Думаю типа карданного шарнира там замутить, мелкого такого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.dialup.lanck.net)
Дата: 11-07-05 21:47
Странно.У меня все с трудом, но встало само. Сначала заколачивал вал через деревяшку, потом - когда остались эти самые подмилиметра - через медяху. Стакан сальника - просто тупым зубилом (тут я про медяху забыл). У меня посадка какая - то офигенная, когда разбирал, использовал домкрат от копейки, усилие бешенное. На будущее учту, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terem (194.107.148.---)
Дата: 11-07-05 22:24
я пока не смог разобрать редуктор.
просто хотелось разобрать и посмотреть в принципе необходимости не было.
все что было под рукой деревяшки разные да молоток. попробовал снять стопорное кольцо отверткой но не смог. соскакивает отвертка .
как вообще снимать кольцо ? каким то шилом мощным ?
если кольцо снять как дальше разбирать ? просто лупить через деревяху по редуктору сверху пока не вывалится все ? а как с домкратом разбирать ? хотел узнать , когда нибудь все таки придется разобрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terem (194.107.148.---)
Дата: 11-07-05 22:44
чего она (1) ломается , пружина слабая и не расцепляет вовремя вниз ?
что сломаная часть в случае поломки вылетает и бьет по спине ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.dialup.lanck.net)
Дата: 12-07-05 02:45
Я снимал только горизонтальный вал, поэтому ногу разбирать не стал, следовательно, лупить по редуктору через деревяшку практически бесполезно (офигенная инерция).
Стопорное кольцо я снимал так. Зажал мощными пассатижами гвоздь и усилием двух рук (ну не Шварцнегер я) подковырнул (за отверстие) стопорное кольцо (точнее, одну его половину). Далее прокрутил его этим же гвоздем как по резьбе, кольцо слетело. Для сборки из гвоздя согнул скобу размером, соответствующим межцентровым расстояниям отверстий сжатого кольца (просто двумя пассатижами не получилось поставить)
Если посмотришь на домкрат от копейки, там есть подвижная часть, кот. вставляется в поддомкратник, ее рабочий ход где-то полметра, что ценно в данном случае. В отверстие под штифт (на валу) вставляешь стальной пруток макс. диаметра, домкрат упираешь в корпус редуктора (кольцо вокруг стакана сальника), стальной проволокой 3мм стягиваешь между собой подвижную часть домкрата и пруток. Крутишь ручку домкрата, сначала будет вытягиваться проволока (и, возможно, рваться, как было у меня), потом выйдет вал – а куда ж он денется-то?;-))) В принципе, так можно изголиться с любым домкратом, было бы желание.
Можно изготовить съемник, как писал Миха – ищи поиском, я поднимал эту тему, там фото.
Просто так не разбирай – зубчатые передачи (да и вообще любые пары трения) этого не любят. Разберешь – отполируй вал в месте посадки сальника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.24.---)
Дата: 12-07-05 20:18
А кольцо стопорное круглогубцами снимается и ставится без проблем, на счёт раз. Только нужны такие, с тонкими губками, чтоб в отверстия влезли. Вариант с гвоздями и отвёртками - для хардкорных полевых условий. Ещё перед вытаскиванием стакана невредно шабером заусенец снять на канавке стопорного кольца (после его снятия) и по внутреннему краю редуктора. Если мотор старый и заюзаный донельзя, то без этого может не получиться вынуть стакан и вал с подшипником, а может и лопнуть редуктор по проточке под кольцо. Ведь отдельные владельцы (до Вас) могли и молотком вал из редуктора выпресовывать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.24.---)
Дата: 12-07-05 20:30
terem сказал:
>
> чего она (1) ломается , пружина слабая и не расцепляет
> вовремя вниз ?
Нет, компрессия сильная и здоровья у меня много!!! Да и литьё, видать, хреновое, на изломе крупные поры видны.
> что сломаная часть в случае поломки вылетает и бьет по
> спине ?
Может и вылетает, но у меня мотор всегда под колпаком, поэтому всё осталось внутри. По спине бьёт конец репшнура (верёвка такая капроновая плетёная толщиной около 7 мм, твёрдая, зараза) которая служит у меня, да и не только у меня, аварийным стартёром. Если дёргать так, чтобы по спине не попало, то попадёт пассажирам. По крайней мере на лодке длиной до 4 метров. А дёргать медленно и печально, особенно в ветер и на волне, инстинкт не позволяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.lsi.ru)
Дата: 12-07-05 23:34
Про узел "2" могу много рассказать . У меня на Ветерке и топливном шланге стоят штуцера от Мерка. Сам мерковский шланг с ответной моторной частью купил у финнов в 2002-м , когда мыслил питать Мерк и В8 из одного источника. На мерке этот узел стыка нещадно тек , я туда поначалу наматывал ленту фум , а потом знакомые авиаторы подарили бензостойкую замазку , которой я это дело залеплял перед выходом . Потом привез от чухонцев новую муфту , т.к отдельно резинку они не продают . Причем мерковских комплектов шлангов на В8 мы с товарищем взяли два . У товарища на шаровом клапане оказалось отсутствие запирания и придя однажды на лодку в жаркий день , он обнаружил полбака бензина под пайолами (в каюте) . Поэтому какое "щастье" бывает "у них" - знаем .
В этом году мерковский штуцер на В8 снова потек при подкачке грушей - теперь по резьбе . Пришлось с той и другой стороны поддона в месте крепления поставить резиновые прокладки . И еще меня убивает на этом штуцере торчащий отпорный штырь , из-за случайного нажатия на который содержимое топливной системы выливается на одежду .
А позавчера вообще чуть не опозорился . Заводил В8 в присутствии московских представителей интернет-сообщества и обнаружил , что у груши на комплектном мерковском шланге накрылся обратный клапан и бензин не качается . Пришлось , не подавая виду , накачать бензин , пережимая шланг после груши. Хорошо , мотор не подвел и завелся с первого рывка .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rusmedia.ru)
Дата: 13-07-05 00:08
1-Могет у вас заедала шестерня за маховик, поетому в один прекрасный момент и располовинилась :-))
2-этой хренью не пользуюсь, одеваю шланг и затягиваю сверху
штуцером, что-бы не соскочил случайно.
3-А зачем крутить постоянно, не пробовал по инструкции
отрегулировать и забыть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electronic (---.dialup.lanck.net)
Дата: 13-07-05 04:04
Согласен полностью. Просто в моем случае предыдущий владелец явно к мотору не притрагивался, только прочистил от стружки поплавковую камеру. Каналы ХХ были напрочь забиты стружкой, еле прочистил. Винт тоже не снимали. Да что уж там...
Кстати! Про холостой ход. На Восьмерке каналы, выходящие в районе дроссельной заслонки, должны быть сильно разные по диаметру??? И еще косяк : мотор устойчиво работает на холостых, потом чихает и глохнет (иногда-продолжает работать как ни в чем не бывало). Что это может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|