|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:30:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:30:41 |
|
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 17-05-17 04:00
Тоже озадачивался с цинкованием при удлинении прицепа,но потом покрасил порошковой краской,цвет "аттик" по моему,два сезона-не ржавеет,практически не царапаеться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 17-05-17 04:34
Малоярославец.
От МКАДа - около 100 км.
горячее цинкование ( кунают в ванну с расплавленным цинком)
Найдёшь поиском.
С частниками вполне работают. Но мелкие заказы часто динамят по срокам :-((
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-05-17 13:01
Цинкование ( горячим способом) - Каким боком к гальванике относится ??
Разве что только подготовка ( химочистка) похожа...
Правда - к чистым производствам не отнесёшь...
Другая правда - после ввода того же Малоярославецкого куста заводов - речки стали ЧИЩЕ
Парадокс ?
нет.
Просто стали всерьёз дрючить производства за слив отходов.
А в конце 70-х - начале 80-х... Та же Истья ( речушка, что течёт рядом с домом отдыха "Балабаново" , перед тем протекая мимо НИИ Древмаш * оно же "Балабановская спичечная фабрика") - имела воду мутно- салатового цвета и непередаваемого запаха...
Даже комары не жили в том ручье...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 18-05-17 23:59
В Москве нашел только холодным способом. На счет порошковой думал, но не на долго наверное. Удлинять буду где то на метр, попробую холодным способом, должны и внутрь профиля продуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий (85.31.112.---)
Дата: 19-05-17 01:38
Как альтернатива Цинкограду (Малоярославец, а точнее - д. Меньшовка, Агрисовгаз) - Гжельский завод "Электроизолятор" (ванна 6 метров).
Имейте ввиду (говорим про горячее оцинкование):
Если хотите к оцинкованному прицепу доварить профиль, а потом все вместе оцинковать (прицеп вторым слоем) - ценник будет конский. По технологии им нужно будет сначала стравить в кислоте старое цинковое покрытие. Могут вообще отказать. Лучше купить оцинкованный профиль (или черный свозить оцинковать), приварить куда надо, а потом сварочные швы покрасить краской типа "Гальванол" (больше 90% цинковой пудры в составе). Это повсеместная практика и защита от коррозии достаточно надежная.
Имейте ввиду, что по цинку варить нельзя. Во первых - испарения сильно ядовиты. Во вторых - качество шва, в который попал цинк очень плохое (пористый, хрупкий). В третьих - в зоне термического воздействия антикоррозийная защита уже не работает.
Поэтому цинк в районе шва нужно ободрать болгаркой до черного металла. Потом покрасить цинкосодержащей краской.
Забыл сказать.
Есть требования, чтобы в конструкции не было закрытых полостей (температура в ванне 420 градусов, может рвануть) и отверстия имели определенный размер и расположение для выхода нагретого воздуха и слива цинка из внутренностей конструкции. Это нужно согласовывать с цинковальщиком иначе просто не примут в работу.
Если повезете цинковать профиль - по концам трубы нужно просверлить отверстия не менее 6 мм - для подвески.
Почитайте про Гальванол - скорее всего им и будут вам красить.
Порошковую краску - сразу в сад. Красивое, но очень хрупкое покрытие и при появлении трещин будет отслаиваться и, соответственно там будет корродировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (217.107.106.---)
Дата: 19-05-17 04:36
варил себе носовой упор.сначала грунтанул кислотником потом покрасил покупной готовой серебрянкой.3 сезона полет нормальный.ржа нигде не проявилась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.moscow.rt.ru)
Дата: 19-05-17 05:04
мы как альтернативу цинку рассматриваем раптор, но важно ЧЕТКО соблюадать технологию покрытия...те кто думают, что намазюкал и не отдерешь, то конечно разочаруется!
вот как выглядит прицеп, который мы полностью закатали в раптор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.moscow.rt.ru)
Дата: 19-05-17 05:15
цинковый слой не снимаем, используется спец грунт по цинку.
на фото видно крупным планом шершавость порверхности
уж извините за наш логотип (кого напрягает) но иных фото прицепа у меня нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 19-05-17 21:03
brodyagin писал:
> цинковый слой не снимаем, используется спец грунт по цинку.
> на фото видно крупным планом шершавость порверхности
>
> уж извините за наш логотип (кого напрягает) но иных фото прицепа у меня нет
Женя, привет. Видел этот прицеп в живую, на Астраханской трассе, смотрится интересно.
Про раптор думал, но это если только весь обливать. Мне надо лодку двинуть сантимов на 70-80 назад. Сейчас на шар очень давит, оси не двигаются, а если просто подвинуть, то и висеть будет и фонари далеко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.236.---)
Дата: 20-05-17 01:23
Еще мысли вслух:
1) профильная труба из оцинковки - не редкость. Особенно в Москве.
Проще купить уже готовую, чем цинковать кусок чернухи.
2) профильная труба из нержавейки - в Москве и катается ( Филёвский трубный завод)
Нержа с чернухой прекрасно "женится". равно как и с оцинковкой.( про накладки/коснки на стыки труб не забываем)
По сварке оцинковки :
Виталий почти прав.
Почему "почти" ?
Всё же цинк при сварке выжечь вполне реально. Да - расход сварочных материалов ( электроды, проволока с газом)- примерно вдвое против чистого металла. Но, если "пережечь" металл - всё в порядке с прочностью шва ( и герметичностью) Ну и катет шва, ессно вдвое против номинала :-))
Про вредность и крайнее неудобство сварки по цинку - плюс миллион.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
