|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:47:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:47:45 |
|
Автор: johany (---.mors.by)
Дата: 18-03-17 04:51
Добрый всем день. Мот 2006г. У меня год. Из Европы. Прошлым летом все было хорошо, но по осени пару раз мотор глох и срабатывал зуммер из за перегрева. Работа на холостых не устойчивая, мотор глохнет, свечи черные,(новые) 1 цилиндр мокрая. Бензин в баке с осени. Работает на подсосе. По китайскому тахометру где то 780-
790 оборотов
Поменена крыльчатка и термостат. Раньше бывало что пропадала вода из контрольки, возил с собой насос, продувал, сидел камушек, потом выдул его компрессором. При какой температур срабатывает защита и спасает ли она от перегрева?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 18-03-17 05:02
johany писал:
> При какой температур срабатывает защита и спасает ли она от
> перегрева?
======================================================
90 ± 2 градуса...
Она не спасает, она предупреждает о том что мотор перегрелся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 18-03-17 05:27
Что значит кирдык ???...
Аварийка сработала, тебя оповестила сигналом...
Правда вот не помню, должен ли мотор глохнуть или нет...
Теоретически -нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (---.mors.by)
Дата: 18-03-17 05:33
Взял компрессометр, завтра проверю компрессию. Троху думал карб морозит, винтом качества поигрался на оборот но ничего не изменилось, винт вернул в исходное положение. Ночь спать не буду(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 18-03-17 05:34
Если короче-то ничего особо страшного в сработке температурной сигнализации нет...
Разбирайся с мотором, ищи почему он не хочет нормально работать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (---.mors.by)
Дата: 18-03-17 05:41
Гляну компрессию, если в норме то клапана буду смотреть и карб чистить. Кстати какая компрессия должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (95.189.32.---)
Дата: 18-03-17 13:07
Обороты х.х должны быть 900-1000, компрессия в норме 14-16 кг/см2. Черные свечи говорят о неправильной топливно-воздушной смеси, прочисти карбюраторы и проверь уровень поплавков, по-моему должен быть 14мм ( если мотор с подсосом ), так же имеет смысл проверить зазоры на клапанах. Перегрев так же может быть следствием неправильной топливно-воздушной смеси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 18-03-17 18:36
А зачем ему мануал на инжекторный мотор в 60 сил, если у него карбовая сороковка ???...
Если что, сервисник на БФ40 у меня есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.56.112.---)
Дата: 19-03-17 02:02
Короче мужики поменял компрессию, мотор правда прогрелся не очень. В 3х цилиндрах по 9 давит. Поставил старые свечи, с светлокоричневым нагаром, почернели, мотор глох так я троху винт подкрутил на 3м карьере подпружиненыйт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (95.189.51.---)
Дата: 19-03-17 02:13
Раздобудь тестер герметичности цилиндра и проверь долю утечки и собственно место утечки разу будет слышно. А вообще, думаю можно смело снимать ГБЦ, смотреть нагар на клапанах и состояние цилиндро-поршневой. 9, это даже меньше степени сжатия, 9,2 она у БФ40-50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.56.112.---)
Дата: 19-03-17 02:23
Мне два человека сказало что норм компрессия, что точ я хз. Где написано за компрессию вообще на 40-50?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.56.112.---)
Дата: 19-03-17 02:47
И мне кажется я неправильно ее померял, двигатель толком не прогрел, газ не выжал и масло не капал в цилиндр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 19-03-17 02:58
Интересно, а кто сказал, что при замере компрессии нужно масло в цилиндр капать ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 19-03-17 03:16
johany писал:
> Короче мужики поменял компрессию, мотор правда прогрелся не очень. В 3х
> цилиндрах по 9 давит. Поставил старые свечи, с светлокоричневым нагаром,
> почернели, мотор глох так я троху винт подкрутил на 3м карьере подпружиненыйт
Стас покойный говорил,что компрессию на л.м карбовых замеряют при открытых дросселях и откинутыми катушками зажигания.Замерял на бывшей Ф40,разница с открытым и закрытым дросселем до 3 единиц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (---.mors.by)
Дата: 19-03-17 03:27
Ну по маслу в цилиндр разобрался для чего, в остальном то что? надеюсь что компрессия в норме. И еще хотел уточнить что значит "при откинутых катушках зажигания"? Мужики не судите крепко, и так ночью не сплю((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 19-03-17 03:51
Когда меряем компрессию при вращении стартером мотора не надо давать проводам зажигания просто болтаться в воздухе, так как искра пробить нормальным путём через свечу не может, и потенциально может угробить либо провод с колпачком, либо вторичную изоляцию катушки зажигания, либо контроллер = мозги (2108 и т.д. страдали).
Или отрубать зажигание, или закладывать в колпачки свечи, надёжно укладывая их где-то на массу, т.о. обеспечив обычный искровой промежуток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (---.mors.by)
Дата: 19-03-17 04:08
Я при выключенном зажигании делал, у меня на стартер отдельно кнопка выведена. Но все же спасибо за разъяснение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 19-03-17 18:47
Компрессия 12 на каждый цилиндр, развалился bystarter может это из-за него? Что он регулирует вообще bystarter?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 19-03-17 19:09
Собрал его, поставил кое как, стало лучше. Теперь пытаюсь подрегулировать карб. Объясните как понять 1-5/8 выкрутить качество
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 19-03-17 19:12
Проверка клапана подробно описана в мануале...
Если он работает не так как должен-все регулировки бестолку...
Закрутить до лёгкого упора и открутить на один оборот и ещё на 5/8...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 19-03-17 19:29
Не заводится холодный или не заводится вообще ???...
Ну и указанные заводские регулировки-совсем не догма, в реале всё может отличаться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 19-03-17 19:34
Клапан таки нужно проверить...
Он даёт обогащение только на холодном моторе, а винтом качества ты обогащаешь смесь постоянно...
Отсюда хреновый запуск, неустойчивый ХХ, чёрные свечи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 19-03-17 19:35
Шторм опишите пожалуйста по работе байстартера, я просто по английски не понимаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 19-03-17 19:38
Байстартера заклинило, я его еле снял, и мне кажется что игла не была в своем седле. Отвалилась металлическая часть с иглой, кое как собрал, вроде норм стало, он походу лил лишнее топливо, из за этого и свечи черные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 19-03-17 19:42
По работе или по проверке???...
Ну да ладно, попробую про всё...
На холодном моторе игла клапана вдвинута в корпус и открывает канал поступления дополнительного бензина для обогащения смеси...
После запуска на клапан с генератора начинает поступать ток, встроенный биметаллический элемент нагревается и игла выдвигается наружу, перекрывая доп. канал...
Для проверки клапан нужно демонтировать, подать на него 12 вольт...
В мануале есть данные, за какое время и на какое расстояние игла должна переместиться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 19-03-17 20:31
У меня так не получится, я его если сниму то он развалится опять. Буду думать. Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.35.---)
Дата: 20-03-17 00:11
Любезные, подскажите, откуда Вы взяли информацию про 1 и 5/8 оборота винта качества, когда в мануале для БФ40 с клапаном обогащения оборотов 3 и 1/2? Недавно синхронизировал карбюраторы на таком же моторе, именно 3,5 оборота оптимальное положение винта качества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 20-03-17 00:15
Но во всяком случае я его собрал как положено, установил, карб отрегулировано, синхронизацию сделал, шепчет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.220.---)
Дата: 20-03-17 00:18
Да вот какой то старый мануал по ходу. Если можете Миха киньте мне на почту ваш. Всем спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.35.---)
Дата: 20-03-17 00:29
Отправил, изменения для последних выпусков карбюраторных моторов в конце мануала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Toha35 (---.spbmts.ru)
Дата: 21-03-17 21:56
Ничего, что в таблице для моторов, используемых на Боденском озере, из экологических соображений, для обычных водоемов эти настройки не совсем подходят.
Ну и мотор А4 2004г.в. изменения вроде последние с 2003 до инжектора 2008.
Винт на этом моторе нужно отворачивать на 2-1/4 оборота до изменений 2003, после нужно на 1-5/8
Если нужно, могу скинуть сервис мануалы, пиши на почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.0.---)
Дата: 21-03-17 23:43
Ничего что Вы привели таблицу для моделей с ручным подсосом, эти изменения начались для них с 2001 года, с 2003 года у моторов с клапаном обогащения винт откручивается на 3 и 1/2 оборота, в моей таблице это модели Except Bondensee type, что дословно переводится как для всех остальных моторов. Свой мануал во первых внимательно читайте, а во вторых до конца дочитайте, перед тем как мозги людям пудрить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Toha35 (---.spbmts.ru)
Дата: 22-03-17 00:10
Да, вы правы, лоханулся, эти изменения были после, в сент 03 да и слово "кроме" перевел как "особенно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: johany (46.216.216.---)
Дата: 24-03-17 20:44
Карбы почистил, отрегулировал, синхронизировал, мотор все равно подкалбашивает. Хз что делать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.32.---)
Дата: 25-03-17 11:16
Герметик наносится только в верхней и нижней частях крышки ГБЦ , на изгибах ( в мануале должно быть ), остальное мазать ненужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
