|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:53:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:53:18 |
|
Автор: Konstantin64 (31.173.101.---)
Дата: 31-03-17 16:49
Доброго дня всем. народ нужен совет. Ямаха 50 три целиндра с автомиксом верхний целиндр работает с перебоями, новой свечи хватает минут на 30. что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 31-03-17 17:30
цИлиндр.
Автомикс глушат многие. Это не сложно. Снять насос вынуть валик и заглушить трубки и место крепления насоса.
Для определения перебоя мало данных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 17:53
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 31-03-17 17:30
Автомикс глушат многие.
================
Есть статистика,что многие?Сам-то как ходишь,с миксом или тоже заглушил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 18:07
Шланги имеет смысл заменить,чтобы исключить подсос.После промывки не забудь масло в бензин добавить 1\50,пока микс весь воздух не выгонит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 18:11
Михаил Е
Снять насос вынуть валик и заглушить трубки и место крепления насоса.
===========
А электрику отключать не надо?Машинка пищать и мотор сбрасывать обороты не будут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.cn.ru)
Дата: 31-03-17 18:22
Михаил Е писал:
> Для определения перебоя мало данных.
========================================
Согласен.
Я бы начал с замера компрессии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (31.173.100.---)
Дата: 31-03-17 18:22
И ещё заметил второй сезон подряд. Весной когда уже тепло прочищаю карбюраторы регулирую и все лето без проблем, как только осень и холодает до +5-0 начинает хандрить. Бензин лью 92 масло в миксер только оригинал Ямаховское для миксов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 31-03-17 18:23
+++Сам-то как ходишь,с миксом или тоже заглушил?
Заглушил и пробку красивую выточил.
+++А электрику отключать не надо?Машинка пищать и мотор сбрасывать обороты не будут?
Забыл. Да надо. Ещё бак масляный снять и выкинуть. На колпаке дыру от бака заделать стеклотканью и покрасить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 18:26
Ну вот Миш,а говоришь всё просто=))))Одну дыру,только в колпаке заделать,чего стоит=))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 18:27
Автор: Konstantin64 (31.173.100.---)
Дата: 31-03-17 18:22
И ещё заметил второй сезон подряд. Весной когда уже тепло прочищаю карбюраторы регулирую и все лето без проблем, как только осень и холодает до +5-0 начинает хандрить.
============
Симптомы старых шлангов.Микротрещинки по холодку расширяются....Их вообще по кругу,раз в пять лет менять в идеале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.163.---)
Дата: 31-03-17 18:30
А гандольерам вообще крысота,можно чехол сверху из ПВХ=))У меня РИБ (пластик+ПВХ),НА ЧЁМ ОСТАНОВИТЬСЯ?=)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kongosvet (---.spb-teleport.ru)
Дата: 31-03-17 18:36
Владею таким мотором 2 сезона. Был такой же косяк только с нижним цилиндром. Вылечил полной разборкой нижнего карбюратора и полной перфекционистской прочисткой.Также важна точная настройка срабатывания заслонок и угла зажигания(флажок на коммутаторе) Бывает чихает, но работает без нареканий. автомикс заглушил,движок еще старше Вашего,так что мне спокойнее бодяжить масло в бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (31.173.100.---)
Дата: 31-03-17 18:41
Вот и мне уже страшно с миксом. А так будем смотреть компрессию чистить карбы и менять шланги а там посмотрим. Спасибо всем кто откликнулся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Волжанин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 31-03-17 21:19
Было раз, в позапрошлом годе, поигрался переключалкой обогатиеля, для заводки на холодную, и оставил не там, да еще и не догнал сразу, что там три положения а не два:)) Тоже троит, не едет. Свечи чистил, менял, потом дошло)) Не может эта система сбоить, моторы подобные вроде?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (185.99.8.---)
Дата: 31-03-17 21:19
Konstantin64 писал:
> Да нужно новую создатьKonstantin64 писал:
Не надо новой темы, их было уже стотыщ, в поиск идите..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 02-04-17 16:29
Компрессия ровная,значит вскрывать не надо.Смотри дальше то,что описывали выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 02-04-17 16:59
Konstantin64 писал:
> Нет на улице стоит +3
===============================
Перед замером компрессии мотор прогревается в течении 5 минут...
Замер производится при полностью открытых воздушной и дроссельной заслонках...
При прочих условиях, полученные показания-погода на луне... Успокаивает разве что равномерность по цилиндрам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 02-04-17 17:14
Толя,максимум,что он может сделать,это прогреть и клавишу на машинке поднять,иначе мотор даже не откликнется на ключ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 02-04-17 17:26
Не понял, о чём ты ???...
О том, что при полном газе не сработает стартер ???...
Вот проблема то...
Стартер можно включить принудительно... Либо полный газ дать не рычагом на ДУ, а тупо поднять тягу на карбах вручную...
Да, по мурзилке компрессия 8.53 атм...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 02-04-17 18:21
Анатолий,по идее можно,но ему сейчас главнее увидеть разницу м\у цилиндрами и компрессию на холодную не ниже,чем в мурзилке,чтобы понимать,куда лезть придётся.Чего собственно он и достиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 02-04-17 18:33
Dizel-1 писал:
> Анатолий,по идее можно,но ему сейчас главнее увидеть разницу м\у цилиндрами и
> компрессию на холодную не ниже,чем в мурзилке,чтобы понимать,куда лезть
> придётся.Чего собственно он и достиг.
======================================================
Изначально было понятно, что дело не в компрессии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 02-04-17 18:33
Konstantin64 писал:
> тоесть 8.5 это норма???
=============================
При правильном измерении-да...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (83.149.37.---)
Дата: 02-04-17 18:44
так как же правильно мерять на холодную или на горячую???
Ссылка.
Вот ссылка на канал Андрей Максимов у него два видео есть проверка компрессии на 2-х и 4-х тактном на холодную и на горячую разници нет!?
т.к. я мерял на холодную при открытых заслонках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 02-04-17 18:46
Как правильно я описал выше...
Могу привести цитату от официалов на англицком или русском...
Но смысл от этого не поменяется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.dynamic.ekat.ertelecom.ru)
Дата: 02-04-17 22:25
+++ холодную и на горячую разници нет!?
Тебе разницы нет. Главное что бы было больше 6,0. Ниже плохо работают.
Теперь ясно что у тебя поршня внутри есть. Всё откинули это. Уравнение их трёх неизвестных переходит в уравнение из двух неизвестных. Остаётся карбы и зажигание. Начинаем смотреть карбюраторы.
Скачай сервис мануал на моторчик там много интересного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.34.---)
Дата: 02-04-17 22:40
Всё дело в том, что этот "специалист", замеряет компрессию в своих роликах на моторах, у которых с компрессией всё нормально, если взять мотор с заведомо низкой компрессией и провести те же самые замеры, то О ЧЮДО, компрессия на прогретом и непрогретом моторе даёт разницу... Хотя и высокая компрессия далеко не показатель состояния ЦПГ, сколько раз попадались моторы с неплохой, компрессией, но при проверке видеоэндоскопом, состояние гильз было просто хлам...
Выше тебе уже все грамотно объяснили, хочешь получить истинную компрессию, прогрей мотор и открой дроссель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (83.149.37.---)
Дата: 02-04-17 22:42
Мих@ писал:
> Всё дело в том, что этот "специалист", замеряет компрессию в своих роликах на
Спасибо Михаил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (95.189.60.---)
Дата: 02-04-17 23:09
Уровень поплавка посмотри в карбюраторе и состояние конуса самого запорного клапана, так же глянь сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки ТЛМ. Мануал со спецификацией как я понял уже скачал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (95.189.60.---)
Дата: 02-04-17 23:52
Теоретически, да, могу отправить на почту мануал. Подскажите, какая модель Я50 у Вас, D ( опережение зажигание поворотом магнето ) или H ( опережение зажигания флажком на коммутаторе )?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (83.149.37.---)
Дата: 03-04-17 00:04
Буду очень благодарен. точно не скажу про зажигание на шильдике первая буква "Н" потому как сам его не разу не разбирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konstantin64 (83.149.37.---)
Дата: 03-04-17 00:11
точно могу сказать завтра, посматрю модель на шильдике. брат утверждает что он у нас турецкий 96г.в.
если не затруднит сбрасывай два вида
|
|
Ответить на это сообщение
|
|