|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:25:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:25:32 |
|
Автор: frutt2008 (31.173.241.---)
Дата: 30-03-17 05:01
Мотор 98 года карбюраторный температурный стоит отдельно на крышке охлаждения,когда мот купил провода от него просто лежали под колпаком ни куда не подсоединенные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 31-03-17 02:43
nikos-116 писал:
> 67F-82560-00 - термо выключатель , автомат обогатителя выключает помойму,
========================================================
На Мегазипе к мотору 98 года идёт только один температурный выключатель (№13) и ставится он сбоку блока, а не на клапанной крышке...
Ссылка.
И что такое автомат обогатителя ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-17 16:29
Нет, термоэлектроклапан на карбе работает от генераторной катушки под маховиком..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-17 16:57
Версий нет.... Я не знаю для чего этот отключенный термовыключатель...
Подождём Максима с Владика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: володя64 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-17 18:40
frutt2008 писал:
> когда мот купил провода от него просто лежали под колпаком ни куда не
> подсоединенные
При покупке уже небыло его?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-17 19:26
Я выше давал ссылку на мегазиповский каталог, нет там в крышке датчика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.168.---)
Дата: 31-03-17 20:05
Thermo switch
Switch ON temperature 76-84 ゜C
Switch OFF temperature 63-77 ゜C
Temperature 2 (Switch ON) 51-59 ゜C
Temperature 2 (Switch OFF) 35-45 ゜C
. Есть выключатель вкручен в крышку с 99г модиф. Порог срабатываения известен. Осталось найти за что отвечает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikos-116 (178.206.7.---)
Дата: 31-03-17 21:30
Нашел мля. Дословно - " Для корректировки карты зажигания в блоке CDI , предотвращения перегрева и детонации".
К прим старту отношения не имеет, там свой элемент.
Один конец к массе другой в CDI должен зайти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 12:07
Вот теперь ясно для чего эта *зверушка*...)
Непонятно только для чего стоят две системы холодного пуска-соленоид и электротермо клапан...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 01-04-17 13:36
STORM писал:
> Вот теперь ясно для чего эта *зверушка*...)
> Непонятно только для чего стоят две системы холодного пуска-соленоид и
> электротермо клапан...
Думаю, что это было просто "время поиска" для только что появившихся средних, а потом больших четырёхтактников. Что только не пытались делать с карбюраторами - так ничего толком и не вышло. Впрыск выиграл с большим отрывом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 15:00
Ещё один непонятный для меня момент-соленоид подсоса срабатывает при нажатии на ключ зажигания... Нафига блокировать эту цепь термовыключателем ???... Нигде больше не встречал такого решения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 16:08
Их невозможно залить, если при запуске не утапливать ключ...
Впрочем вполне возможно очередная *защита от дурака*...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 16:14
Максим Владивосток писал:
> если подсос одновременно со стартером
================================
А что, есть такой вариант управления соленоидом ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-04-17 19:16
STORM писал:
> Максим Владивосток писал:
>
> > если подсос одновременно со стартером
> ================================
> А что, есть такой вариант управления соленоидом ???...
Да. Встречал моторы из Японии, где синий провод "подсоса" был тупо подключён к коричневому стартера.
Местные(Jp) умельцы или сама "Ямаха" такое изобрели - неизвестно. Но выглядело вполне по-заводскому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 19:20
Думаю всё же-местные умельцы...
Хотя в свете наличия такой схемы блокировки, вполне может быть завод...
Может не было в те года замков с четвёртым положением ключа зажигания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 01-04-17 19:32
Даже в этом случае никто не заставлял щёлкать тумблером на прогретом моторе...
Так что вариантов всего два... Либо соленоид совместно со стартером, либо *защита от дурака*...
Всё ясно Максим, спасибо за ликбез... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-04-17 20:46
А вопрос к ТС: №14 ведь должен быть нормально-замкнут? В отличии от классического №13, который нормально-разомкнут. Есть возможность проверить при обычной температуре? В жизни-то встречал, но очень много лет назад...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
