|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:21:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:21:02 |
|
Автор: Сollins (---.zssm.zp.ua)
Дата: 16-06-05 01:11
Купил себе 3,3 мерк, и меня волнует одно но, при включении передачи винт люфтит . Он проворачивается на 1/3 оборота ,а потом входит в сцепление.
Запускался на скорости срезало шпонку. У друзей Джоннсон 3,5, Сузуки 2,2 - такого люфта у них нет.
Кто что может по этому поводу сказать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De?Ua (---.213-249-179-44.karoo.KCOM.COM)
Дата: 16-06-05 06:14
Винт пластик? Мож паз под шпонку разбился? Но там изуитское выключение хода на нейтрале (типа пружиной, а не шестернями). И вобще я давно перестал пользоватся передачами на своей 4ке (в рабочем режиме-trolling). Нах оно впилось? С лодки не выкинет, завод мизинцем левой с положения сидя. Тыкай на передачу на самых малых оборотах и не вытыкай :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.210.---)
Дата: 16-06-05 07:16
Для начала глянь состояние винта. У нормального Мерка 3,3 композитный винт очень крепкий. По опыту эксплуатации таких моторов - ломаются чуть ли не чугунные шпонки. Винт и паз под шпонку всегда остаются целы. Тогда проблема, скорее всего, в редукторе. Но и редуктор у Мерка 3,3, который Made in Japan очень прост и надежен, подобных проблем никогда не возникало. Есть подозрение, что ты попал на левый двигун. Сейчас, к сожалению колпак с надписью Mercury 3.3 напяливают на самые корявые железяки, которые made in где-нибудь в Гельмязево. Выложи фоты мотора "в полный рост", тогда можно будет делать выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-06-05 16:39
ну я так думаю, что рабочих выступов и впадин на муфте и шестернях минимум две. Поэтому у почти любого редуктора есть небольшой люфт.
По поводу шпонок - заводи на меньшем газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Old Boy (213.147.50.---)
Дата: 16-06-05 18:57
Гхмм.. Можно мои 5 копеек вставить?
У меня самого такой мерк и у друга тоже. Так что сейчас в моей подсобке их 2 штуки.
Люфт, как я понял из сообщения, не постоянный при УЖЕ включенной передаче, а появляется в момент когда происходит ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с нейтрали на передачу. Это - НОРМАЛЬНОЕ явление. Особенно когда разберешься в чертежах и поймешь устройство включения передачи. Там люфт может достигать полоборота вала, пока штифт не войдет в зацепление.
Кстати запуск мотора на скорости, даже такого слабенького - явный моветон.
А передачу включать надо на минимальном газу, это и в инструкции написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.hull.ac.uk)
Дата: 16-06-05 23:51
с нормально настроенным холостым ходом я завожу и 30 сил, сузуку. Лодка даже не дергается, да и половина тут вихри на передачах заводит (однозначно если это делать с умом, то редуктор протянет значительно дольше!).
А на нейтрале в мануалах просят заводить чтоб ненароком на полной гашетке не дернули, т.к. выпасть можно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|