|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:01:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:01:42 |
|
Автор: Ильдар (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-05-05 21:23
Вопрос Уважаемым форумчанам:
Можно ли пользоваться бензином, разведенным с маслом, оставшимся с прошлого сезона (канистра осталась)
Дело даже не в том, что жалко. Слить некуда - живу в мегаполисе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 23-05-05 21:28
...по своему опыту знаю - обычно в прошлогоднем топливе бывает конденсат (вода).
Лучше старое топливо перелить из бака в канистру и обратно через мелкую сетку, задерживающую воду,
тщательно вытрясая ее капли. Именно вода может вызвать проблемы,
а снижения качества самого топлива я не наблюдал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 23-05-05 21:29
вроде как не рекомендуется, но можно, взболтай ее как следует, подольше.
Самое лучшее размешать с новой смесью на пример 1 к 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша(Москва) (---.ren-tv.com)
Дата: 23-05-05 21:31
Судя по прошлым обсуждениям- данные противоречивы.Большенство используют, добавляя в старую смесь новенького(свежего) бензина, ну и
масла соответственно.....
Правда есть люди, которые выливают эту(старую) смесь, но их меньшество.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 23-05-05 21:34
Точно, у меня с прошлого сезона в стационаре литров 10 восьмидесятого с м12тп булькается. Разбодяжу это все и скормлю маринеру. Надеюсь, шо даже не поперхнется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс(Днепр) (---.unity.net)
Дата: 23-05-05 21:54
Вчера сезон открывал. В 10 литров прошлогодней смеси добавил 10 литров свежего бензина и масла соответственно. Сжег литров 12-15 полученой смеси. Без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-05-05 00:39
На Н23 прошлогодняя смесь с автолом работает как новая. При условии, что смесь хранилась в канистрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zub (---.dip.tele-kom.ru)
Дата: 24-05-05 02:05
Кормлю вихря каждую весну прошлогодней смесью... ест...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим, Нефтеюганск (---.ugansk.net)
Дата: 24-05-05 02:32
При хранении бензин осмоляется, т.е. в нем появляются крупные молекулы, которые оседают где попало в виде смолистых отложений, лаковой пленки и нагара. Количество легких фракций немного падает.
При хранении на складах ГСМ бензин регулярно освежают, т.е. мешают со свежим. При этом вся эта гадость менее ярко выражена. Ну и конденсат, конечно. А так ничего страшного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ник. Юр. (212.11.131.---)
Дата: 24-05-05 07:11
На самом деле проблемы с бензином тоже есть. Про воду всё верно, обязательно накапливается конденсат из воздуха. А вот с бензином может быть осмоление (изменяется цвет на тёмно-жёлтый). Это характерно для крекинг-бензинов и их смесей. За сезон он приходит в полную негодность и ездить на нём нельзя (параметр "содержание фактических смол" зашкаливает). В него положено при производстве добавлять агидол-1 (спец. добавка против осмоления), но ведь сам подумай: кто это в сегодняшней ситуации станет делать, если мало кто долго хранит топливо..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 24-05-05 13:41
Ну, если его использовать стакан на ведро свежего - врят-ли что-то страшное произойдет. Смола вся в фильтре тонкой очистки осядет - на помойку его, новый и вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-05-05 17:34
Если смесь хранится в герметиченой ёмкости, то никаких изменений за 1 зиму не наблюдается. Другое дело, если хранить в вентилируемом баке - здесь и лёгкие фракции уйдут и других неприятностей не избежать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ник. Юр. (212.11.131.---)
Дата: 25-05-05 06:32
Да нет, фильтр не поймает ничего. Но на самом деле Ты прав,. для двухтактника пожалуй ничего особо страшного не будет, нагар всё равно на полном газу выгорит...
Но насчёт фильтра - он ловит скажем микронные размеры, а молекула смолы этак 200 ангстрем, маловато будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-05-05 08:48
Ничего страшного в повышенном содержании смол нет, если соблюдать простейшие правила.
На ходу, во время постоянного протекания бензина, смолы нигде не осядут.
А перед тем, как заглушить мотор, нужно снять шланг со штуцера и полностью выжечь топливо из карбюратора.
И можно ничего не бояться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 25-05-05 17:05
В воскресение скинул на воду 360 С15 4-т, подключил бак с бензином купленым в сентябре прошлого года, мотор завёлся после второго рывка (зимой лежал в неотапливаемом помещении без всякой консервации), прогрел, пошёл нарезать круги, через пару минут стал пропадать один цилиндр, мотор не глохнет, на холостых работает ровно... Вот гадаю бензин или свечам уж время пришло, мотору пятый год, кроме замены масла на нём ни чего не делалось??? Короче залью нормального бенза, погляжу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ник.Юр. (212.11.131.---)
Дата: 25-05-05 17:09
Тяжёлые смолы в топливе не являются отдельной макрофазой, а входят в сложную дисперсную систему топлива в качестве дисперсной фазы, т.е. на молекулярном уровне. Дисперсионной средой являются лёгкие углеводороды С5-С10. Поэтому не следует говорить о том, что смолы могут где-то осесть, а только об образовании нагара в камере сгорания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 25-05-05 17:32
Свечи посмотрю, но вопрос в том, что перед снятием мотора - осенью всё работало или от старого бенза могло пробить свечу за пару минут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ник. Юр. (212.11.131.---)
Дата: 26-05-05 06:20
Что значит "пробить свечу"? Забивается зазор между электродами нагаром, вот она и не даёт искру. за несколько минут это врядли. А вот если её "пробило". т.е. случился обрыв например подавительного сопротивления внутри свечи. то всё. кранты, это может и за секунду произойти.
Вот поэтому я мой Ветерок-8Р продолжаю эксплуатировать с дремучими тракторными свечами А10НТ с цельным внутренним электродом. У меня их хороший запас с семидесятых годов. но самое смешное. что менять их почти не приходится, только по наработке часов, из-за износа центрального электрода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 26-05-05 07:06
Тут всё просто, перед снятием мотора на "зиму" всё работало, а весной - БЕДА, причём на ровном месте и , что характерно, один цилиндр именно пропадает, тоесть пару секунд нет - пару секунд есть, тяга нормальная, короче загадка сплошная, самому интересно.....
Я то ведь думал на Солннце пятен нет, а тут поди ж ты.:о))))))....., но думаю всё таки беда в бензе-свечах..... о результатах проверки полюбому отпишусь!:о))))))))
Дабы тут некоторые юзеры чего не говорили:о))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big (---.eltc.ru)
Дата: 26-05-05 15:37
>А перед тем, как заглушить мотор, нужно снять шланг со штуцера и >полностью выжечь топливо из карбюратора.
>И можно ничего не бояться.
Причем абсолютно ни чего, в том числе прошлогоднего бензина.
За ХЗ знает сколько лет эксплуатации прошлогодний бензин не подводил ни разу, почему?, смотреть выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 26-05-05 21:07
Только что завел Мерк3,3 после зимней спячки. С полтычка. Бензин еще летний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|