|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:06:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:06:04 |
|
Автор: Санёк (---.est.estpak.ee)
Дата: 18-05-05 09:22
Рыбаки у нас в основном прогревают движки на нейтрали. Мне кажется, что нужно пару минут прогреть на нейтрали, а потом минутку на скорости на малых оборотах, та как на нейтрали масло в редукторе не прогреть. Верны ли мои выводы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Montazhnic (---.239.48.90.nsk.gldn.net)
Дата: 18-05-05 15:23
Ты думешь за минуту в холодной воде на малых оборотах разогреется масло? :))) Не заморачивайся... движка теплая - остальное от лукавого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-05-05 15:40
Прогрев нужен для исключения термических деформаций блока цилиндров
и повышенного износа холодных поршней в цилиндрах. Масло в редукторе не при чем.
Поэтому можно и нужно прогревать на "малом вперед", тем более, что такой
прогрев предпочтительнее и с точки зрения экологии: возможные выбросы масла
хорошо перемешиваются винтом в большой массе воды, что способствует быстрому их разложению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 19-05-05 00:10
Когда говорят о прогреве, имеют ввиду двигатели с двухконтурной системой охлаждения. При прогреве, здесь температура внутреннего контура достигает номинальной величины и далее остаётся постоянной.
В движках с проточной водяной системой охлаждения, а тем более с воздушной, прогревать нечего, поэтому их сразу нагружают, как нужно.
Масло в редукторе прогревается только под нагрузкой, поэтому гонять ради этого мотор на холостых бессмысленно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.205.---)
Дата: 19-05-05 04:31
Я так и делаю: 1 мин. на холостых, 1-2 мин. "малый вперед", 1-2 мин. средние обороты, дальше - рабочий режим на крейсерской скорости.
Не уверен, что это единственный правильный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди, забыл регистрнуться (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-05-05 06:08
Ну опять замудрствовали! Житья нет от мудрецов! Всё просто как ластик.
Ставишь пробку на блок, перед заводкой откручиваешь, вставляешь воронку и проливаешь мотор двумя вёдрами крутого кипятка :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 19-05-05 10:26
Правильно, Энди, а редуктор паяльной лампой осторожно прогреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 19-05-05 12:13
лампой опастно. сливаешь масло так же прооливаешь кипятком потом нагреваешь масло . заиваешь горячее масло и быстрееееее полный вперед пока не остыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.199.---)
Дата: 19-05-05 20:50
Вот вы смеетесь, а у меня в прошлом ноябре мотор не развивал оборотов выше ~2800 минут 5-8, далее, по мере прогрева, входил в норму
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша(Москва) (---.ren-tv.com)
Дата: 19-05-05 21:31
Чтоб тебя, злостного браканьера истребляющего рыбов с помощью
клетчатого спиннинга, было плохо видно на заре? Или как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-05-05 21:46
Саня, как известно, плотность воды меняется с нагреванием. Дело у тебя не в моторе, а в корпусе. Пока корпус не прогреется, излишняя смачиваемость и торможение. Дядя Вася, например, помог Морису развить обороты советом воспользоваться гусиным жиром. Я присоединяюсь к его мнению, правда опыта с гусиным жиром у меня нет, я пользуюсь солёным салом. Несолёное лучше не брать, очень быстро обрастают борта, а если у тебя ризинка, то прокусят нафиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|