|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:31:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:31:29 |
|
Автор: DAN (---.ccl.ru)
Дата: 30-04-05 06:10
Здравствуйте!
В прошлом году я сделал БСЗ для своего В30 (собирал на базе
панели МБ-2). Датчик холла поместил в прорезь, где стоял датчик
МБ-2. Мотор заводится с 1 - 2 легких рывков. НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА:
на оборотах, соответствующих менее, чем 3/4 газа работает только
ОДИН ЦИЛИНДР. Добавляю до 3/4-подрубается второй. Поменял ВВ провода местами- мотор стал работать на ДРУГОМ цилиндре. Поменял местами концы, идущие на первичку ВВ трансформатора-мотор стал заводиться лишь с 3-4 раза, а в остальном-то же самое. Самое интересное, что примерно 2-4 секунды после рывка мотор работает НА ДВУХ, после чего переходит на ОДИН.
На 3/4 газа и более-замечаний нет.
Добавлю еще, что пытался регулировать карб -ВИХРЬ НА ОДНОМ и все тут!
В чем тут дело, может кто сталкивался?
Премного благодарен за ответы и советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 30-04-05 14:09
Скорей всего в катушке внутренний пробой с вторичной обмотки на первичную.
При этом коммутаторы современных батарейных ЭСЗ как правило снижают напряжение,
выдаваемое на катушку на больших оборотах, поэтому и подхватывает второй цилиндр.
Такой косяк характерен для катушек от "Оки" и "Волги".
Я лично сталкивался с таким косяком на двух "оковских" катушках, правда, у меня
тиристорно-конденсаторные ЭСЗ, поэтому косяк, напротив, проявлялся на высоких оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|