|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:58:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:58:16 |
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:10
В процессе ликвидации дефицита движения у младшей дочки, путем катания на велосипеде встретил старых знакомых. Итак, капитан крутого катера, и еще и к тому же, мой двоюродный брат Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:17
Остановились поговорить, для нейтрализации двигательной активности и хоть какого то контроля за перемещениями юной даме предложено пройти на борт...Ясное дело, уговаривать не пришлось....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:18
Ага, там же остался спасательный круг, надо обязательно померять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:26
Процесс легкого хулиганства в виде хаотического нажимания кнопок и кручения штурвала удается прервать с помощью фотоаппарата. Заслышав жужжание наводки на резкость и пиканье о готовности делать снимки девчачья натура заставляет обернуться и попозировать.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:32
Юная волжанка Катя застуканная в момент овладения тайнами управления техники..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:45
Ладно, оставляем велосипеды на попечениие моего двоюродного племянника, запускаем движек, малый назад......погода пасмурная, но очень тихая, ветра практически нет, можно покататься......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:54
Волжанка Катя на посту управления (естественно под моим перманентным и неусыпным контролем...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 16:59
Прогрессоводы тоже вывели свои корыта понюхать весенней водички.....Не знаю этого капитана, но старичек Прогресс у него в состоянии близком к идеальному.....н-да, у меня так пока не получается.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 17:05
Еще Сергей на фоне своего одиннадцатиметрового крейсера, пока, мы поехали кататься на велосипедах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 17:09
Ну, что программа вроде выполнена - колготки порваны, куртка испачкана, самое главное - двигательная активность более или менеее погашена, пора домой....., но не хочется......, но надо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-04-05 17:32
По лодке брата вопросы возникли. При длине корпуса 11м ширина явно меньше 2м. Не страдает ли валкостью и нехорошей качкой на волне? Какой движок используется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 19:26
Ну валкость некоторая, естественно, присутствует, но все в пределах, катер оченно удачный, он его нашел чуть не в Астрахани, ширина там все же больше чем 2 м, хотя и не намного.....Трехцилиндровый дизель, от какого то англицкого трактора Юнимаг, кажется, (хз? - есть такие тракторы?), толкает эту посудину, вне зависимости от загрузки (десять человек больше, десять человек меньше - фигня) со скоростью поболее 20 км/ч, потребляя незначительное, с точки зрения владельца Вихря количество топлива....Катер вообще крутой (для тех кто понимает..), на катере есть гальюн...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-04-05 19:39
В астрахани??? Ой берут меня сомнения. Так как обводы стандартные наши саратовские "судремовские". Разве что наш корпус отогнали в астрахань году в 70-м. А там на него уже наваривали всякого. На фотке типовой саратовский корпус 11 метров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-04-05 19:39
Да, катерок интересный. От излишней валкости наверное спасает острая скула. Как-то присматривал круглоскулый корпус 8х1.8, так тот вообще лагом к волне вставать не мог. Вообще такие длинные корпуса всегда привлекали своей ходкостью. Они ИМХО гораздо интереснее простых решений типа шлюпок спасательных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 19:58
Кира, гулянки, раньше делали из дерева, причем как говорится на глаз. У меня отец сделал их с десяток....Прикольно, знаешь как определялась правильность обводов? Прикрыв один глаз катер осматривался при круговом перемещении с носа до кормы, везде борта болжны были являть плавные гладкие линии. Причем сами судостроители толком и не могли объяснить "почему так", хотя, может и не хотели..... только общие принципы высокий борт в носу, большой развал бортов, длина, "чем больше, тем лучше".... Самое поразительное это то, что при таком совершенно "ненаучном" подходе получались чрезвычайно ходкие корыта....
Ха!, похоже, знакомая посудина, это с Молнии, что ли катерок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-04-05 20:14
Кстати, основной принцип технического дизайна - красивая вещь будет хорошо работать. И хорошо работающая вещь будет выглядеть красиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 20:30
Катер не местный, это точно, у него корма немного отличается, хотя похож на Саратовские Гулянки, собственно принципы гидродинамики они общие, конвергенция, понимаишь...... тут уж ничего не попишешь....народ на Волге, везде вероятно не глупый.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 25-04-05 21:30
Это Саратовская Гулянка в виде обычного рабочего катера, с большим открытым кокпитом, используется для перевозки народа из пункта А в пункт Б, (обычно с берега на турбазы расположенные на островах). Четырехтактный мотор жрет топлива на уровне Ветерка 12, скорость порядка 20-25 км/ч, народу садится столько, сколько помещается на лавки в кокпит, пол в кокпите обычно заставлен сумками со шмотками, к загрузке этот катер малочувствителен.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
