|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:07:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:07:34 |
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 13:16
Доброго дня. Никому не попадалась на глаза схема охлаждения на ямаху 90? В сервис мануале нет:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-11-15 14:48
А что даст обладание сакральным знанием того,что вода через заборник попадает в помпу и далее в блок цилиндров ???...
Есть схема 2-х цилиндрового мотора... Возможно подойдёт для примерного понимания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 16:06
Спасибо, такая картинка есть) Хотелось бы точно знать. А проблема в следущем: Крыльчатка и стакан - новые, мотор после капремонта, каналы, по заверению ремонтника, почищены. Напор из контрольки так себе и греется на полных до зуммера. На 4500 об\мин может идти два часа, на 5400об\мин через минуту срабатывает зуммер. (Термореле проверено - на 90 градусах замыкает) Вот и думаю, либо контролька сразу после помпы, тогда собрали криво ну или помпа всетаки хреновенькая, либо писсуар после блока, тогда ремонтник хреновенько почистил)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (85.26.186.---)
Дата: 17-11-15 16:20
Посмотри водозаборы на редукторе и сам канал от них до помпы. Возможно там нет должного проходы воды к помпе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 17-11-15 16:26
Тут все просто... Если вода из контрольки холодная,то выход сделан до блока,если горячая - после блока....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 16:47
Про температуру воды тоже думал - так ведь теплая, собака)) Ни туда ни сюда) А про водозабор спасибо, попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 16:53
Сергей(Вл) писал:
> Спасибо, такая картинка есть) Хотелось бы точно знать. А проблема в следущем:
> Крыльчатка и стакан - новые, мотор после капремонта, каналы, по заверению
> ремонтника, почищены. Напор из контрольки так себе и греется на полных до
> зуммера. На 4500 об\мин может идти два часа, на 5400об\мин через минуту
> срабатывает зуммер. (Термореле проверено - на 90 градусах замыкает) Вот и думаю,
> либо контролька сразу после помпы, тогда собрали криво ну или помпа всетаки
> хреновенькая, либо писсуар после блока, тогда ремонтник хреновенько почистил)
Может трубка плохо встала в резинку ?
Вот тут подборка ссылок по Yamaha 75 - Yamaha 90
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 17:09
За ссылку спасибо, поизучаю. Да, трубка может. Меня вообще смущают позиции - 13,14,15,16 на мегазиповской картинке:
Что то я не припомню таких запчастей при сборке, вроде просто железная трубка в пластиковую воронку вставлялась. Хотя могу и ошибаться.
P.S. Причем установка\удаление термостата, картину не меняет. Больше 5000 об\мин - зуммер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 17:18
Сергей(Вл) писал:
> За ссылку спасибо, поизучаю. Да, трубка может. Меня вообще смущают позиции -
> 13,14,15,16 на мегазиповской картинке:
Так снять редуктор и самому проверить. Посмотреть корпус помпы.
А после капремонта - это как ?
Может дело не в охлаждении, а идет перегрев ?
Обкатка после капремонта была ?
> Больше 5000 об\мин - зуммер.
Тахометр правильно подключен ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 17:28
Меняли коленвал, поршень. Сказали, что каналы почистили внутри от соли. Рекомендовали обкатать, обкатал по мануалу. Двигатель сезон отходил отлично...если не превышать 5000) Редуктор сниму конечно. Жаль, не проверить уже до весны. У контрольки не очень напор, на других таких же моторах, судя по видео с ютуба, заметно сильней. В принципе можно ходить и так конечно. Скорости хватает. Но гложет чувство недосказанности)
PS. Тахометр ямаховский, переключен на 2т. Судя по звуку, показывает более менее правильно. Ну и на холостых 900 примерно показывает. Что тоже похоже на правду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 17:35
Сергей(Вл) писал:
> PS. Тахометр ямаховский, переключен на 2т. Судя по звуку, показывает более менее
> правильно. Ну и на холостых 900 примерно показывает. Что тоже похоже на правду.
А действительно перегревается ?
Есть термодатчик и указатель температуры ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 17-11-15 17:46
Да фиг его знает, я на баджере купил термодатчик с прибором, накладной на блок. Показывает чуть больше 60ти, когда врубается зуммер. Внутренний датчик снимал, замыкается на 92 примерно. т.е. внутри 90 градусов есть. Хотя рука терпит везде.
А термостат менять смысла не вижу, так как пробовали его вообще убирать. Картина не меняется от его наличия\отсутствия. ну вернее меняется - с термостатом прогревается и не остывает на холостых. А верхняя температура такая же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 17:59
Сергей(Вл) писал:
> Да фиг его знает, я на баджере купил термодатчик с прибором, накладной на блок.
> Показывает чуть больше 60ти, когда врубается зуммер. Внутренний датчик снимал,
> замыкается на 92 примерно. т.е. внутри 90 градусов есть. Хотя рука терпит везде.
Нормальная температура -
Если рука терпит везде, то никак не 60 градусов, а меньше и тем более не 90.
И похоже дело не охлаждении.
Тогда надо смотреть цепь отключения.
А это либо термоключ либо указатель масла в бачке.
Автомикс есть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 18:02
Сергей(Вл) писал:
> Да фиг его знает, я на баджере купил термодатчик с прибором, накладной на блок.
А проверить его дома в кастрюльке на газу с термометром ?
А лучше вкрутить штатный датчик на свое законное место.
И прибор штатный. Или дорого ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 18:42
Я наверно сумбурно рассказал. Штатный, заглубленный, естественно есть, проверен дома, в воде - на 92 срабатывает. А дополнительно стоит внешний, на головке. Внешний показывает около 60 градусов, когда срабатывает зуммер (штатный) . При этом рука везде терпит, правда с трудом)
Автомикс отключен, да и вряд ли в нем дело, на средних оборотах можно идти часами.
Редко пишу на форумах, поэтому связность изложения хромает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 18:57
Сергей(Вл) писал:
> Я наверно сумбурно рассказал. Штатный, заглубленный, естественно есть,
> проверен дома, в воде - на 92 срабатывает. А дополнительно стоит внешний, на
> головке. Внешний показывает около 60 градусов, когда срабатывает зуммер
> (штатный) . При этом рука везде терпит, правда с трудом)
> Автомикс отключен, да и вряд ли в нем дело, на средних оборотах можно идти
> часами.
> Редко пишу на форумах, поэтому связность изложения хромает)
Да я все так и понял.
У Yamaha 90 есть место для установки штатного датчика температуры на прибор-указатель и место для установки термоключа - пороговый датчик, который и работает на цепь отключения.
Автомикс отключен, а датчик бачка тоже отсоединен от цепи ?
Если так, то остался только один термоключ.
Вот его и надо попробовать заменить.
> При этом рука везде терпит, правда с трудом
А нагрейте кастрюльку с водой до 50 град и прикоснитесь рукой ? Как ?
:-))
Термостат должен держать температуру 48-52 град.
Интересно, а почему отключен автомикс ?
И как он отключен ?
Набираю статистику для темы
Ссылка.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 19:15
Ну автомикс ремонтник отключил. Подробностей не знаю) Могу сфотографировать, ради статистики) Двигатель конца 80х похоже, как то у нас принято отключать миксы на старых двигателях(Владивосток). Про термоключ и датчик понял, знаю про штатное место, но датчика родного не нашел, пробовал в тысяче размеров подобрать, по резьбе не подошли. Купил внешний, все таки что то. А термоключ смысл есть менять? Сработку его я проверял. Начинает греться двигатель именно в тот момент, когда даешь полный газ, не знаю как правильно объяснить, там дистанция еще переходит какой то упор небольшой, я так понял опережение зажигания поворачивается. Вот если до этого момента не доходить, можно идти часами буквально. Все таки грешу на охлаждение, повторюсь, писает вяло как то. Почему и спросил про схему. Если до блока, буду копать помпу, если после блока, отдам, пусть разбирают и чистят каналы.
ПС. А по поводу градусов, может же быть сверху 60, а внутри 90?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (185.57.29.---)
Дата: 17-11-15 19:20
Термостат ! вытаскиваешь и моешь хорошо от соли и в холодильнике на верхней крышке соль собирается. В термостате раз в год рекомендую после сезона промыть термостат ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 19:22
Сергей(Вл) писал:
> ПС. А по поводу градусов, может же быть сверху 60, а внутри 90?
Не думаю....
Ключ может балдить. Лучше начать с него.
Так и не понял отключен датчик бачка ?
Сфотать - конечно интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 19:23
Шатоба Александр писал:
> Термостат ! вытаскиваешь и моешь хорошо от соли и в холодильнике на верхней
> крышке соль собирается. В термостате раз в год рекомендую после сезона промыть
> термостат ...
Так читаем выше - без термостата тоже самое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 19:42
Бачок вообще снят. Если бы датчик не отключили, двигатель не ехал бы, правильно я понимаю?
А термостат новый, и с ним и без него одинаково. Сфотографирую бывший микс, на днях, лодка в гараже уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 19:48
Сергей(Вл) писал:
> Бачок вообще снят. Если бы датчик не отключили, двигатель не ехал бы, правильно
> я понимаю?
Если бачок снят, то и датчик бачка отключен - эт понятно.
А плунжерный насос автомикса тоже снят (находится под бензонасосом) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-11-15 19:59
Три глупых вопроса
1) Точно 5000 оборотов? А проверить? Чё-т я не помню у Ямахи приборов на два положения переключателя. На 4 и 6 запросто.
2) Датчики датчиками - а померять чем-то еще?
3) А точно перегрев пищит? Может микс или еще что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 17-11-15 20:02
Kira писал:
> Три глупых вопроса
> 1) Точно 5000 оборотов? А проверить? Чё-т я не помню у Ямахи приборов на два
> положения переключателя. На 4 и 6 запросто.
> 2) Датчики датчиками - а померять чем-то еще?
> 3) А точно перегрев пищит? Может микс или еще что?
О ....
Ну давай поучи нас глупарей...
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 20:09
Ну может не точно конечно, но прибор был с лодкой, ямаховский, винт стандартный 17, холостые показывает правильно, так что плюс минус 100/200 об в мин максимум врет. По звуку слышно, что не очень то напрягается. Греется он странно как то, 9/10 газа- идет спокойно часами. Даешь полный - минута и зуммер.
О, забыл совсем, мерили же инфракрасным удаленным термометром. Там где округлости в центре мотора, самое горячее место. 80 градусов. Это сразу после зуммера.
Ну и чего бы микс пищал после часа хода почти на полном?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (85.26.186.---)
Дата: 17-11-15 20:12
Сергей(Вл) писал:
> За ссылку спасибо, поизучаю. Да, трубка может. Меня вообще смущают позиции -
> 13,14,15,16 на мегазиповской картинке:
> Что то я не припомню таких запчастей при сборке, вроде просто железная трубка в
> пластиковую воронку вставлялась. Хотя могу и ошибаться.
> P.S. Причем установка\удаление термостата, картину не меняет. Больше 5000 об\мин
> - зуммер.
Сергей вот твои слова что ты таких деталей не помнишь мне напомнили мой проеб однажды! Если ты резинку не помнишь которая стоит в корпусе помпы и куда вставляется трубка подачи воды то тогда твою проблему это обьясняет. Было у меня тоже самое. Пока не нашел что пролюбил где то резинку эту. Вставил и все стало хорошо.вялая контролька тому еще один симптом. Посмотри ее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 20:14
Ага, я тоже склоняюсь пока к такому варианту. На выходных съезжу в гараж, скину редуктор. Гляну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-11-15 20:15
Многих поучить простейшей логике поиска неисправностей не помешает.
Вот ответь на простой вопрос. Разумеется без гугля.
Некто дал Буратине 5 яблок. Буратина сожрал три. Сколько яблок осталось у Буратины?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-11-15 20:19
Проверь таки еще и обороты. У меня тоже помнится на Джонсоне стрелочный тахометр показывал отличные холостые. Только почему-то в полгаза показывал 1500, а после 2000 его рывком зашкаливало. При любом положении переключателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 20:22
Да сейчас только весной такие проверки) По идее все штатное, не должен же исправный мотор греться на полном газу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.241.---)
Дата: 17-11-15 21:13
Сергей(Вл) писал:
> О, забыл совсем, мерили же инфракрасным удаленным термометром. Там где
> округлости в центре мотора, самое горячее место. 80 градусов. Это сразу после
> зуммера.
Ну вот - а говоришь рука терпит.... Вот так потихоньку и рисуется картина....
:-))
Тогда смотри охлаждение - корпус помпы, стакан, крыльчатка, прокладки, трубка, резинки....
Kira :
> Подождем реакции из Питера ;)
Все - Питер отстрелялся...
:-))
Не совсем....
Свечи какого цвета ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 17-11-15 21:23
Ну 80 градусов это в глубине мотора, как бы. Там закругления еще такие вокруг цилиндров. Если щупать голову или вокруг свечей - терпит рука вполне. Ну так то да, охлаждение конечно. Свечи все три - кофейного цвета, как из учебника) Кстати, когда ходил без термостата, был нагар. С термостатом - чисто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.241.---)
Дата: 17-11-15 21:26
Сергей(Вл) писал:
> да, охлаждение конечно. Свечи все три - кофейного цвета, как из учебника)
> Кстати, когда ходил без термостата, был нагар. С термостатом - чисто.
да - смотри охлаждение....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 17-11-15 21:28
Понятно. Слив засчитан с обоих концов страны.
Правильный ответ - х.й его знает. Потому, что никто не знает сколько яблок у Буратины было до того, как ему дали пять.
Это называется задача с неполными данными. Равно как и задача ТС. Но мы-ж практики. Поэтому сначала дополняем условия. А потом берем в руки бритву Оккама.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 17-11-15 21:53
Свечи то стоят 8ки?, мож калильное низкое. ГБЦ хорошо протянута? Мотогловка хорошо протянута? Каналы точно почитсили или на словах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 18-11-15 05:05
Вспомните темы про ямахи30/40-е когда люди штатный датчик перегрева ставили на место с намазыванием термопасты или глубже чем нада. Речь про прикол, что датчик меряет температуру не головки непосредственно, а температуру воздушного зазора возле головки блока. И инженеры както там угадали, что точка срабатывания датчика нормальная, а несознательные юзеры нарушив технологию установки датчика потом делают неверные выводы, и пол форума думают что у кого-то мало масла в бензине или масло не TC-W3 (шютка) :)
По моему опыту температура на головке с контактным датчиком на поверхности головки у ямахи30деос была около 95градусов при 5000об при этом снаружи не более 60градусов. Тут уверен та же беда. Разбирайтесь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 18-11-15 05:29
Была примерная ситуация на бу редукторе из Владика. Была какая то резинка в водозаборном канале. Как она туда попала неизвестно. Но на ходу её прижимало с перекрытием канала и двигатель перегревался. Хозяин нашел её наверно разобрав раз 10. Писалка писала нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 18-11-15 08:08
Встречал вариант дефектной прокладки -на больших оборотах ее чуть продувало и завоздушивало газами водяную рубашку верхнего цилиндра.Но такой дефект работает "по нарастающей", а тут-сезон отходил...Склоняюсь к малой подаче воды в мотор-причин немного...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (37.29.94.---)
Дата: 18-11-15 11:53
Свечи точно как в мануале указаны. Как протянуто - хз. Почищено на словах. Стоять рядом и контролировать, как то в голову не пришло. Ладно, начну с редуктора. Зима длинная :)
ПС. Юрий Лукич, читал ваш совет приотдать крепление термостата и газануть, результат - дыма вроде нет, вода идет бодро. Но насколько бодро, увы, сравнить не с чем :) Возможно тут стечение нескольких обстоятельств - отложения на стенках в блоке, слабоватый напор помпы, вот и не хватает чуть чуть охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.228.---)
Дата: 18-11-15 14:52
Контролька должна поливать как на соседской ямахе. Если напор слаб-искать причину. Скинь редуктор-это нетрудно и проверь каналы до помпы. помпу, резинки на трубке, трубку и люфт в бок верт. вала. При наличии люфта пропадает диаксиальность помпы-напор слабеет. Мотор старый и все может быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (185.3.33.---)
Дата: 18-11-15 17:28
Всем привет! Вот меня тоже озадачивает этот вопрос. Я уже писал в теме про охлаждение Сузы 30.
По картинкам и на самом деле получается, что вода после крыльчатки и контрольки идет по "малому" кругу через движок к термостату, по пути нагревается и нагревает эго элемент, открывающий сам термостат. После открытия термостата бОльший поток воды от помпы идет через него в рубашку охлаждения двигателя и сливается в ногу охлаждая выхлоп. Так вот в полости в которой расплоложен термостат смешиваются маааааленький поток с температурой больше 50-ти градусов Ц. и большой поток с температурой около 5-ти градусов Ц. ( я имею в виду температуру забортной воды поздней осенью). Так вот не получается ли, что термостат не достаточно открыт? Почему летом при температуре воды 25-30 градусов ( у нас так прогревается Дон) проблем с охлаждением движка не было? а сейчас он реально греется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 18-11-15 22:48
Сча со смеха умру с боковым люфтом торсионного вала, да ещё и который рукой можно ощутить, люди, думайте что пишите...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 19-11-15 03:14
Проблемы с охлаждением при таком люфте будут детским насморком...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (178.184.105.---)
Дата: 19-11-15 16:06
Дык вот именно, с 1998 хлама видел много, но что-то боковой люфт торсиона не встречал, представляю какая будет вибрация перед клином редуктора от перекоса верхнего опорного подшипника, тут вааще не до охлаждения будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (---.41.85.10.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 20-11-15 10:12
ПУХ не так уж и неправ!Прикупил я пару лет назад за 10 р.Ямаху 60FETOL на запчасти.Потом решил ее восстановить,"башку" и редуктор полностью правильно перебрал-все было вполне годное.При испытании и настройке в бочке контролька весело брызгала,но срабатывал зуммер-перегрев!Открыл крышку термостата-сухо...Решил испытать мотор на пароходе,та же картина! И вибрация на оборотах.Оказалось-вал вертикальный аккуратненько сварен(укорачивали с XL до L),маленько прошлифован-типа новый и естественно кривой!Всё вылечил заменой вала...Мотор с Владика,но все разборное,ковыряли его там.Бывшие хозяева с ним 2 года трахались,так не разу и прокатившись!Но это уже другая история...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 20-11-15 13:26
+++Решил испытать мотор на пароходе,та же картина! И вибрация на оборотах
+++На 4500 об\мин может идти два часа
Разница в этих случаях всё таки есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.42.---)
Дата: 20-11-15 13:36
Вот ещё один "механик от бога", Филиппыч, я Вас, наверное, удивлю, но при правильной переборке редуктора, торсион и гребной валы в первую очередь проверяют индикатором на биение в центрах или на призмах, а проблема с охлаждением у Вас скорее всего была не из-за кривого вала, а из-за неправильного его укорачивания, скорее всего редуктор не дожимался, может на сотки, а может и на десятки, либо с трубкой подачи от помпы в блок намудрили при укорачивании.
Автору же темы посоветую след: как писали выше, проверьте каналы забора в редукторе, ещё раз сделайте ревизию помпы, если с этим всё гут, то проблема в блоке, либо после очистки каналов мусор удалили не полностью с рубашек и каналов, либо не пришлифованы и недотянуты рабочие поверхности ( алюминий на старых солёных моторах коррозирует раковинами и возможно из-за этого утечка начинается при нагреве на стыке дейдвуд-блок ), либо у Вас идёт прорыв газов в рубашки при достижении мотором максимальной рабочей темп, а это возможно как раз на макс. оборотах, здесь нужно смотреть прокладки и плоскости ГБЦ и блок/дейдвуд, можно для профилактики сделать ревизию выхлопа, крышки, прокладки, трещины. У меня в практике встречались подобные случаи, лечилось качественной чисткой каналов, шлифовкой плоскостей и заменой прокладок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филиппыч-Уфа (---.30.217.253.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 20-11-15 17:10
Ну да,ладно,гадаем дальше!Кстати,Мих@,я еще в 1981 годе уже был механиком команды по водно-моторному спорту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.75.---)
Дата: 21-11-15 17:29
Сергей(Вл) писал:
> Ну автомикс ремонтник отключил. Подробностей не знаю) Могу сфотографировать,
> ради статистики) Двигатель конца 80х похоже, как то у нас принято отключать
> миксы на старых двигателях(Владивосток).
Сергей а где же фоты ?
Интересно посмотреть. Можно на E-mail.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 21-11-15 20:06
Снял редуктор. Судя по мегазипу, не хватает как минимум трех запчастей на сочленении трубки и корпуса помпы. Помимо этого крыльчатка болтается в стакане с зазором миллиметра два. Пробовал снятый корпус помпы одевать на трубку, тоже болтается с зазором. Может давить мимо из за всего этого?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.75.---)
Дата: 21-11-15 20:10
Сергей(Вл) писал:
Фотка
> Кастрированный микс)
Интересно.
Насос правда не такой как у меня.
Но видно что выход насосика заглушен - три винта.
Бачок, насколько я помню, снят. Значит на насос масло не идет.
Заглушки на штуцера подачи масла за карбами стоят.
А приводной валик насосика убран ?
Если нет, то насосик работает, и нет подачи масла, то как же смазывается сам насосик ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 21-11-15 20:13
Ну стакан вроде живой, и крыльчатка и стакан покупался как ремкомплект в истмарине. Тайвань, если я не ошибаюсь. Бачок снят, прр валик не знаю. Автомикс не я глушил)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.75.---)
Дата: 21-11-15 20:16
Сергей(Вл) писал:
> Снял редуктор. Судя по мегазипу, не хватает как минимум трех запчастей на
> сочленении трубки и корпуса помпы. Помимо этого крыльчатка болтается в стакане с
> зазором миллиметра два. Пробовал снятый корпус помпы одевать на трубку, тоже
> болтается с зазором. Может давить мимо из за всего этого?
Да....
Второй раз я бы к таким мастерам уже не пошел....
Да и другим активно не советовал бы.
> Внешний датчик, при срабатывании штатного зуммера, показывает чуть больше 60ти.
Похоже он просто садится на поверхность корпуса.
Его надо сажать на специальную теплопроводящую пасту - термопаста
У нас в ЧиП и Дип продается.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 21-11-15 20:20
Да в общем в редуктор мастер и не лазил, головой занимался. К ней вроде после переборки претензий нет. Про термопасту в курсе) но датчик ставили на стоянке, не было под рукой ее. Прилегает плотно, так что не думаю что потери есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.63.---)
Дата: 21-11-15 20:22
Ну привод маслонасоса однозначно нужно из блока удалять ( если, кончено, он там есть ). Я бы и сам маслонасос удалил от греха подальше, а на его место пластину по форме через прокладку с герметиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.75.---)
Дата: 21-11-15 20:25
Сергей(Вл) писал:
> Да в общем в редуктор мастер и не лазил, головой занимался. К ней вроде после
> переборки претензий нет. Про термопасту в курсе) но датчик ставили на стоянке,
> не было под рукой ее. Прилегает плотно, так что не думаю что потери есть.
Поверхность к поверхности никогда не прилегают плотно.
Может быть на одной, двух точках. Обязательно надо намазать.
Вот если вкручивается по резьбе, как штатный, - там резьбы миллиметров на 15 - вот тогда плотно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 21-11-15 20:29
Ну намазать термопасту - не проблема) В общем, закажу все недостающее плюс крыльчатку с стаканом оригинал. Весной видно будет, что да как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.63.---)
Дата: 21-11-15 20:43
Есть оригинальный полный рем. комплект на Я90, могу разбить, по цене думаю договоримся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(Вл) (---.google.com)
Дата: 21-11-15 20:45
Спасибо за предложение, но закажу с мегазипа лучше. Там еще по мелочи кое что надо, ну и гарантия есть, что не тот же тайвань ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.63.---)
Дата: 21-11-15 20:49
У меня оригинал, и ценник будет ниже мегазипа вот ссылка Ссылка.
вообще запчастей много в наличии, если интересно пишите лучше в личку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
