|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:49:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:49:34 |
|
Автор: Сергей Александрович (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-11-15 01:14
Здравствуйте друзья! Вот закончился сезон и и вот заняться нечем, решился реализовать свое предположение в железе. Решился попытаться увеличить мощность своего олд мотора suzuki-dt5 (2-х цилиндрового объемом 165 см.кв). Для начала решил расточить карбюратор и заполировать все поверхности на впуске. Пока эта стадия в реализации, т.к. это оказалось совсем не просто, но благо зима длинная )) Потом хочу еще заменить лепестковые клапаны на карбоновые. У кого какое мнение, есть ли мысли по развитию данного проекта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 08-11-15 01:19
Сдаётся мне-идея не очень... Увеличение мощности при неизменном объёме-это как правило увеличение оборотов... Полировка,улучшение наполнения цилиндров несомненно даст некий положительный эффект,но боюсь он будет не столь значителен как предполагалось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-235-101.avangarddsl.ru)
Дата: 08-11-15 01:21
Может окна на выхлоп доработать, далее подрезать винт-это если руки чешуться.
А по проекту если моторчик здоров то продай добавь и купи 9.9, 8ка тебя не остановит -это болезнь а 9.9 можно и в 15ку забахать легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 08-11-15 01:26
Вникать в нюансы лень... Но если эти три мотора в одном корпусе,то нужно искать чем восьмёрку *задушили* до пятёрки и делать выводы о возможности и целесообразности обратного процесса....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-235-101.avangarddsl.ru)
Дата: 08-11-15 01:26
ну тогда каталоги смотри и сравнивай, наверняка карбы с начинкой разные рассверливать жиклеры и зажигание УОЗ надо смещать
Утопия все это, все равно больше захочеться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Александрович (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-11-15 01:28
Про выхлоп и винт не думал, если не сложно можете ссылку дать как это делать на практике. А мотор менять была мысль, просто этот достался за не дорого, а более мощный по деньгам не потяну, да и лодка думаю не выдержит ) у нее максимум по паспорту 8 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Александрович (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-11-15 01:33
Я никуда не тороплюсь ) Повторюсь смена мотора на больший повлечет смену судна ) Так что решил пока из того что имею максимум извлечь )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.074.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 08-11-15 02:21
Найди карб от Ветерка 8 попробовать. Небольшой электронный тахометр будет тебе в помощь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-15 02:38
Не шёл он в 8 л.с.У восьмёрки другой объём, больше диаметр поршней.Держал в руках ПГБ от обоих, была возможность сравнить.5-6 41 мм, 8 - 43 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 08-11-15 02:56
Ну Станислав а разве не 6-8 в одном обьеме?5ка обособленно стоит и нет там 165 кубиков.ТС сразу отличить можно головы по ГБЦ,у 8ки канал охлаждения идет в ней, крышка выхлопа,у 6-8 она с охлаждением,у 5ки нет.Сфоткай голову своего двигателя сразу будет ясно какой он.
Но писал уже,видел на аукционе в япии дт5,но голова стопудова 8я стояла,по фоткам различий цвета и следов разбора замечено не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-15 03:10
Это, кстати, от годов выпуска зависит)))Суз было много разных.Недавно мы с Григорьевичем собирали Суз-9, который в одной голове с 7,5.Яхтенный сверхдлинноногий вариант у него такой, как ты говоришь - 6-8.Ещё был 8-9,9, я на таком как-то редуктор чинил, шестерни еле нашли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 08-11-15 03:17
7,5 и 9 это более древние.А как раз тот что 8-9,9 это есть у меня,он не распостраненный,основная масса 9,9-15.Таблицу найду зафоткаю,у 5ки др обьем от 6-8,если никто не скулибничал конечно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-28-54.avangarddsl.ru)
Дата: 08-11-15 03:31
По анологии Ветерка 8 берут винт подрезают на 6-8мм по периметру далее полируют и несуться делая всех и вся. Все это даже рекомендуется Ветропапой.
Вот только сколько будет стоить Ваш винт для подобных эксперементов???
Винт от ветра можно за 500рупей найти а сам Ветер от 3 до 20 в зависимости от состояния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 08-11-15 03:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Это, кстати, от годов выпуска зависит)))Суз было много разных.Недавно мы с
> Григорьевичем собирали Суз-9, который в одной голове с 7,5.Яхтенный
> сверхдлинноногий вариант у него такой, как ты говоришь - 6-8.Ещё был 8-9,9, я на
> таком как-то редуктор чинил, шестерни еле нашли.
>
**************************
Стас, но моя Сузи 8 Ul , мне так кажется, больше в объеме. чем Сузи 9. Про вес я не говорю, восьмерка гораздо тяжелее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (213.87.146.---)
Дата: 08-11-15 04:40
Судья Дредд писал:
> Сдаётся мне-идея не очень... Увеличение мощности при неизменном объёме-это как
> правило увеличение оборотов... Полировка,улучшение наполнения цилиндров
> несомненно даст некий положительный эффект,но боюсь он будет не столь значителен
> как предполагалось...
Я одноцилиндровый df6 разогнал до того, что с Т9.8 на моей лодке разница в 1 км - там 36, у меня 35. Обороты не увеличены!
ТСу - не парься с расточкой карба - дело гимморное и требует потом долгой эппли при настройке. Сразу меняй карб на какой-нибудь скутерный для объема побольше( 2т разумеется)
Я еще сделал
Расточка впускного коллектора ( без особой полировки)
Расточка впускного и выпускного трактов ГБЦ
Подрезка ГБЦ до степени сжатия в районе 11
Есть еще кучка мелочей....
и есть еще что хочу этой зимой сделать.
что по 2т сказать и в частности по клапанам - не знаю.... у меня - 4т.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 08-11-15 05:04
Serg1973 писал:
> Я одноцилиндровый df6 разогнал до того, что с Т9.8 на моей лодке разница в 1
> км - там 36, у меня 35. Обороты не увеличены!
========================================
За счёт чего вылезла дополнительная мощность ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (213.87.146.---)
Дата: 08-11-15 05:15
Судья Дредд писал:
> Serg1973 писал:
>
> > Я одноцилиндровый df6 разогнал до того, что с Т9.8 на моей лодке разница в
> 1
> > км - там 36, у меня 35. Обороты не увеличены!
> ========================================
> За счёт чего вылезла дополнительная мощность ???...
Ну вот по логике как раз за счет улучшения наполнения цилиндра....
+ увеличение степени сжатия....
Диаметр штатного карба - что-то 18 что ли... Карб от скутера - около 25...
Винт, естественно - неродной. Almai перегибал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 08-11-15 05:24
Ну это примерно понятно... Непонятно про обороты... Или был поставлен винт большего шага ?
Аа,вот увидел про винт... Но всё равно как то стрёмно... Четырёхтактная одноцилиндровка дерёт двухтактную (?) двухцилиндровку с вдвое большим объёмом...
Тут либо что то не так,либо жить этой шестёрке не долго...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (213.87.146.---)
Дата: 08-11-15 05:31
Судья Дредд писал:
Но всё равно как то стрёмно... Четырёхтактная
> одноцилиндровка дерёт двухтактную (?) двухцилиндровку с вдвое большим объёмом...
> Тут либо что то не так,либо жить этой шестёрке не долго...
Ну не дерет.... Почти догоняет....
Позапрошлый сезон - под 100 часов. Прошлый - примерно 50....
Этот - только раз на базу на 4 дня съездил - часов 20 накатал....
Ну дальше посмотрим..... Есть еще идеи - найти бы время и деньги на их воплощение....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (213.87.146.---)
Дата: 08-11-15 05:46
Да - и объем у Т9.8 совсем не в 2 раза больше... У меня вроде как 137.... или 136 - не помню....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.41.15.150.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 09-11-15 05:11
Не жалко рабочий мотор ? Купи ветерок и мучай его если руки чешутся . Будет нормальная восьмерка . Если до ума довести .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 09-11-15 06:49
Не,я ее переворачиваю в галерее,захожу потом все она перевернутая как надо,выбираю а она так и остается.х. с ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 09-11-15 06:52
Так и будет... Ибо снимаешь ты * не тем боком* и переворачиваешь картинку в том же девайсе в котором и снимаешь...
Ну да ладно,на скорость не влияет...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 09-11-15 14:45
правильно парни написали - ничего вы с ней не сделаете, проверено.
5ка - 113см2, можно только из шестерки выжать 8 лошадей. Сам являюсь владельцем такой шестерки, тоже в свое время заморачивался повышением мощности, но потом понял, что не нужно, ибо эта шестерка рвала В-8 по всем параметрам. Меня это устраивало. На последней рыбалке вообще она меня удивила, на Ротане -380 нас трое по 80 кг, 2 терраковских ведра рыбы, 14 литров бенза - вытащила на глисс и пошла со скоростью 24км/час, сам прифигел !
Вот фотка с той рыбалки - возвращаемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DJ Серый (---.kubangsm.ru)
Дата: 10-11-15 01:43
А винт какой у Вас? У меня ДТ6, винт 215х180. Лодка Группер 330 со мной - 105кг и баком - скорость 28км/ч, тоже плюс примерно 50 кг рыболовного скарба, скорость уже 24 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
