|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:55:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:55:48 |
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-09-15 15:41
всем привет, посмотрел на цены зарубежных 4х. тактных двигателей, цена для меня пока не подъемная.
Поэтому решил присмотреться к нашим моторам.
Может кто то у же на них ездит? и они в основном на водомёте, а я хочу на винте. все таки винт это винт))
Или лучше водомёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (176.108.140.---)
Дата: 16-09-15 15:53
Водомет это условно говоря внедорожник,нужен ли он на вашем водоеме вам решать .
Соответственно как и внедорожник -жрет больше ,едет хуже при прочих равных.Но везде.Ну или почти везде))
Не тянете новый мотор-берите бу японца -америкоса .
Лучше бу тойота,чем новая калина.Так и с плм))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-09-15 16:44
А 280 у меня это с натягом. Поэтому и присматриваю к импульс. Просто механики говорят плохо что вазовский двигатель стоит на бок. Когда он в ровно стоит опора на вкладыши. А когда на бок нагрузка на полукольца... они мол сотруться быстро... но может это блеф? Или они это дело до работали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy64Engels (---.trbo.yandex.net)
Дата: 16-09-15 17:06
На этом форуме есть тема " Лодочные моторы impuls".
Ссылку не знаю как вставить, но попробую.
Ссылка.
Есть мнение что хороший бу мотор надо поискать. А плохой купить и вкладывать в него?! А еще если и запчасти на заказ то можно и все лето простоять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 16-09-15 17:11
Boris858 писал:
> А 280 у меня это с натягом. Поэтому и присматриваю к импульс. Просто механики
> говорят плохо что вазовский двигатель стоит на бок. Когда он в ровно стоит опора
> на вкладыши. А когда на бок нагрузка на полукольца... они мол сотруться
> быстро... но может это блеф? Или они это дело до работали?
Утверждают, что доработали. Но точных данных испытаний пока никто не видел. И отзывов по реальной эксплуатации у клиентов какое то вменяемое время (хотя бы один сезон) тоже пока никто не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.56.---)
Дата: 16-09-15 17:21
+++ Boris858.......... "Информация к размышлению" ( С ) . На параллельном форуме
почитайте . Ссылка у Вас в почте ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 16-09-15 17:24
Я уже не раз писал, что нет просто отзывов о моторах этих! Ни видеообзоров, ни отчетов на конкретных лодках. Короче, я б не торопился!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-09-15 17:27
вот импульсникам надо бы отдать один мотор на тесты кому нибудь из мотолодочников
например на условиях рассрочки года на два с обязательным пробегом не менее допустим 300 часов в год и обязательным отчетом о работе мотора после каждого выезда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy64Engels (217.118.90.---)
Дата: 16-09-15 17:32
Толяныч писал:
> +++ Boris858.......... "Информация к размышлению" ( С ) . На
> параллельном форуме
> почитайте . Ссылка у Вас в почте ..
А что за форум тоже почитать хочется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.56.---)
Дата: 16-09-15 17:48
Dmitriy64Engels писал:
> А что за форум тоже почитать хочется?
... Сбросил на почту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 16-09-15 18:55
на всех моторах колено вертикально,
у хонды - в основе автомобильные моторы D, F, K, J серии.
даже колена от автомобильных моторов подходят. и нигде нет разговоров что нада усиливать полукольца...
на фоне нагрузок которые испытывают шейки от вращения колена - его вес - и смещение вниз - вообще ниочем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 16-09-15 18:56
Александр-НН писал:
> вот импульсникам надо бы отдать один мотор на тесты кому нибудь из
> мотолодочников
> например на условиях рассрочки года на два с обязательным пробегом не менее
> допустим 300 часов в год и обязательным отчетом о работе мотора после каждого
> выезда
Да разговаривал я на эту тему, допустим повесить 135 еоней на транец и в поход ломануться на недельку-две. Чтоб пройти 1500км, испытать в разных режимах. Но производитель сказал, что ему реклама не требуется, отзывов полно, видеороликов тьма и нет возможности давать рассрочку, ввиду того, что предприятие семейное, не большое и довольно сложно жить в современных реалиях бизнеса, разбрасываясь моторами на тест. Если есть желание, то можно съездить в Подмосковье и там посмотреть действующий образец мотора, испытать его и составить свое личное мнение об этом моторе. Вот я и сделал для себя вывод, что моя Tamaha 115 2T 1986 года еще послужит мне, прежде чем менять ее на новенький Импульс. Постараюсь подкопить денег на б/у Yamaha 150 4T.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-09-15 19:05
это они зря
надо бы им действительно устроить пробег например из Москвы в Астрахань на импульсе
В Астрахани поменять винт на улитку и погонять по раскатам
и снять хорошее кино об этом походе
вот это было бы дело
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.yota.ru)
Дата: 16-09-15 19:24
А от выжима сцепления на тазу полукольца не дохнут? Меня, как человека, имевшего некотоое отношение к спортивно-экстремальной доводке таких моторов, больше интересует реализация системы смазки. Это самое слабое звено развернутого мотора. Вряд ли установлена раздельная система смазки для сухого картера, это очень затратно по бюджету. Значит, просто переварена масляная ванна под штатный маслонасос. Есть ряд моментов, которые интересно было бы глянуть вживую.
И как реализована система охлаждения? 2 контцра с теплообменником тоже вряд ли. Значит забортная вода в чугунину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 16-09-15 19:27
Александр-НН писал:
> это они зря
> надо бы им действительно устроить пробег например из Москвы в Астрахань на
> импульсе
> В Астрахани поменять винт на улитку и погонять по раскатам
> и снять хорошее кино об этом походе
> вот это было бы дело
Да уж, снять фильмец можно было толковый, рассказать и ответить на все вопросы этим видео можно было б точно.
Или б вешали такие моторы на лодки ГИМСа, вот заказ отечественный был бы, импортозамещение...
Они всегда на воде, всегда в работе, значит надежность должна быть обеспечена!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 16-09-15 19:31
Я бы скромно посомневался в возможностях мотора пройти этот маршрут.
Доказательством того можно представить факт отсутствия отчета о таком путешествии. А ведь отчет мог расставить все точки ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-09-15 19:35
Скорее всего действительно
раз нет отчета и нет путешествия
значит производители сами не уверены в возможностях этого мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 16-09-15 20:14
d.j.E писал:
> И как реализована система охлаждения? 2 контцра с теплообменником тоже вряд ли.
> Значит забортная вода в чугунину.
Так и есть. Причем при заглушении сливается через дренажное отверстие.. Интересно, в реале как
скоро начнет сказываться на самочуствии?
Опционально присутствует 2х контурная система охлаждения.
Такой мотор дороже. А вот выпускают на самом деле, или нет- х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Андреевич (---.149.8.153.misp.ru)
Дата: 20-09-15 04:38
фото (обновляются постоянно) Ссылка.
видео Ссылка.
Отвечая на вопросы: проблем с охлаждением и с вертикальным расположением КВ нет никаких.
На тесты давали журналистам КиЯ, представителям производителей катеров. Моторы живьем выставляются на всех крупных яхтенно-катерных выставках.
Кому действительно интересно - приехать/посмотреть/потрогать/покататься можно запросто.
на форум захожу редко, будут вопросы пишите info@impulsemotor.ru / +79162221923
|
|
Ответить на это сообщение
|
|