Друзья,намечается Прог2м 93г.в. не видивший воды,в полной заводской комплектации,брать буду по любому,хотелось бы узнать не хромало ли качество последних лет выпуска,как у Казанок например.Про днища оренбургов знаю,может ещё чего расскажите.
Попадался мне как-то на глаза Прогресс-2М последних годов выпуска, так на нем штатно отсутствуют места крепления колес (кронштейны и втулки с резьбой). Очередная модернизация ради экономии/удешевления?
Ну почему ради экономии, может просто решили что нах это не нужно, я на своём кронштейны снял, не нужны они мне, втулки оставил, но они мне не мешают, да и лениво было убирать их, быстро хорошо не сделаешь, время на них не оставалось,, косяков там не было, вот и оставил. А значек такой присутствует)))
=======
Завидую тебе.
Лучший прог из всех двоек.
У меня тоже такой был.
Потом другой, и я был бы и им вполне доволен, если бы не было с чем сравнивать.
> "Качество" было лишь у прогов с таким значком.
>
Такой значёк был только у П2. Сабж - П2м. Сравнивать их, мягко говоря, не совсем корректно. Лучше сравните П2м 78 и 92 годов выпуска. Думаю, вряд ли разницу увидите.
*Попадался мне как-то на глаза Прогресс-2М последних годов выпуска, *так на нем штатно отсутствуют места крепления колес (кронштейны и *втулки с резьбой). Очередная модернизация ради экономии/удешевления?
да, отсутствуют, и, по моему так, ни к чему
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 01-09-15 17:48
осмотри днище в районе транцевой плиты,
транцевую плиту - не сгнила ли,
механизм слива воды из транца, (я ставил резиновую пробку на болте и гайке),
загляни в люк - что там на днище ,
заклепки внимательно осмотри все ....
Если из нутри есть следы коррозии алюминия или попадания соли это жопа..... Соль не остановить.
Крепления колёс на нем нет.
У меня был П2м начала 80-х и П4 г76,так 2-ка намного крепче был,4 хлипкий был,борта и палуба ходуном ходили,хоть и со знаком качества,2м как монолит
> s494 писал:
>
> > "Качество" было лишь у прогов с таким значком.
> >
>
> Такой значёк был только у П2. Сабж - П2м. Сравнивать их, мягко говоря, не совсем
> корректно. Лучше сравните П2м 78 и 92 годов выпуска. Думаю, вряд ли разницу
> увидите.
Вот я о том и спрашиваю,если разницы нет,то вполне хороший корабль,просто пока он очень далеко от меня.
После 2м специально искал 4,да по волне чуть лучше,но 2-ка крепче.имхо конечно
Я не изменил своего, если что.
П2м реально хуже всех идёт. Хотя он и новый. Но меня это не подкупает.
Стекло, сидушки и тент можно сделать самому. И удобнее заводских.
У тебя же в профиле П4 написан. Думаю, ты не сможешь ездить на П2м.
Тезка,все что в профиле уже в прошлом)
Когда у меня был 2м с В25 у соседа был П2 куйбышевский с н23,честно разницы никакой не замечал,ходили абсолютно одинаково,что в волну,что по глади.Может с хорошими моторами разница и есть.
Такой пароход полюбому надо брать)
Мне просто интерестно,не было ли косяков в 90-е
У меня 90, 3-4 сезона на воде, склепан говенно, подгонка деталей хреновая, кренит на бок, лодка ужас, клёпки прослабли, не чета п4 77гв и двойке 76го "козявочки" проступать начали
Я сколько сталкивался с П2М 90-х годов - корпуса слабые, Денис правильно пишет, хоть и коряво).В наших краях если П2М по Ладоге или ФЗ походил, то обязательно будет течь, видел не раз оторванные от днища по заклёпкам переборки между рецессом и кокпитом.Прогрессы конца 60-х и начала 70-х крепче намного.
Стас может и прав,я вот решил поменять прог га трибяху, лодка 93 года, да, корпус заметно хлипче той же Обь м, но лодка тоже как новая, на воде была пару раз, и то под веслами, блин она вся ровная и без коррозии, как лодка, она мне нравиться, так что может он похлипче, но всякого лучше мятого, гнилого, латаного но крепкого древнего прога...хотя они и старички попадаются довольно бодрыми и в хорошем состоянии, у знакомого есть просто прогресс,год чото 70-71, и хоть он в состоянии ниже среднего, ни одного пятнышка коррозии нет, стоит на воде с мая до заморозков
> Я сколько сталкивался с П2М 90-х годов - корпуса слабые, Денис правильно пишет,
у нас такой 23 года с 1992 года.
Ничего не течет и не отваливается.
Кто бы что ни говорил, но П2 и его модификации и П4 это по сути одна лодка с незначительными отличиями.
П4 более сбалансированный, но хлипкий, корпус слабый, и, надави на него - течет как решето.
П2 более пригоден именно для жизни, по сути это боевая лодка для каждодневной эксплуатации.
Rickov писал
> П4 более сбалансированный, но хлипкий, корпус слабый, и, надави на него - течет
> как решето.
> П2 более пригоден именно для жизни, по сути это боевая лодка для каждодневной
> эксплуатации.
----- Расшифруй хлипкость П-4 ?
Ну метал на первый взгляд играет сильней чем на п2, я прям когда свой делал и хотел стрингеров на борта добавить, потом передумал, п4 у нас считается самой лучшей лодкой, и кто живёт на реке эксплуатируют его в любую погоду, по многу лет, и ни на что эта видимая хлипкость не влияет, моторы 30-40 сил, у кого больше под колпаком и меньше в голове, ушатывают, но там так рысачат, что качество лодки не при чем)))
> Ну метал на первый взгляд играет сильней чем на п2, я прям когда свой делал и
> хотел стрингеров на борта добавить, потом передумал, п4 у нас считается самой
> лучшей лодкой, и кто живёт на реке эксплуатируют его в любую погоду, по многу
> лет, и ни на что эта видимая хлипкость не влияет, моторы 30-40 сил, у кого
> больше под колпаком и меньше в голове, ушатывают, но там так рысачат, что
> качество лодки не при чем)))
----- Да нормальные лодки и Прогресс-2м и 4-ка. У нас самые популярные они. Только надо лодку привести в порядок если хочешь установить мотор до максимально разрешённой мощности.Понятно,что на это нужны средства и время.
> ----- Расшифруй хлипкость П-4 ?
ушатывается очень быстро при эксплуатации на больших водоемах под моторами от 40-ка и выше.
в частности у нас после лета 2008 года потек как решето и сейчас лежит кверху брюхом под забором, делать его пока не стали.
В части "самая лучшая лодка", да, так и есть и у нас так-же, лучшего пока не придумано, по совокупности качеств для большинства, но есть но...... куда и зачем брать.
Мантра "макс.разрешенный мотор" - мотор должен выводить на глисс максимально впихуемую (по конкретным условиям) нагрузку со штатным винтом, больше не нужно, меньше тоже нет, он-же будет близким к оптимуму по расходу топлива, т.е. для семейства П2,4 это мотор 40 л/с
Когда я пересел с П2 2хВихрь-М с самодельной рубкой на П4Л, то сильно разочаровался.Потому что: а)кардинальных изменений в ходовых качествах не обнаружил б)Рубка на П4Л совершенно идиотская и в)При навеске 2хМосква-30Э транец моментально расшатался и потёк, хотя паспортный допуск 53 л.с.
----Думается кому какая лодка попадёт при покупке . За всех и за все лодки выпуска прогрессов не буду говорить но лично юзаю лодку 1974 г.в и знакомые есть юзают под Сузой-50 и Ямахой-40 ,50 4-х тактными и всё нормально видно хорошо сохранились бывшими хозяевами. Правда надо сказать,что эти лодки прошли хороший ремонт транца. Также знаю лодки , на которых по 10-15 лет по весне и осени юзали для браконьерских похождений и таскали эти корпуса по льду до воды по 100 и больше метров как бурлаки до майны и ломали корпусом лёд до свежей воды и т.д.и.т.п. кто в курсе тот поймёт. Поэтому не удивляет ,что они текут. как решето так оно и есть.
> воды и т.д.и.т.п. кто в курсе тот поймёт. Поэтому не удивляет ,что они текут.
> как решето так оно и есть.
в курсе я, в курсе )) течет от хорошей волны с хорошей загрузкой, хочется или не хочется, но домой идти надо.
Резюме такое - брать можно любую из этого типа, лишь бы нужна была именно такого типа/размера, и, что называется - на счастье! )
> Иф писал:
>
> > воды и т.д.и.т.п. кто в курсе тот поймёт. Поэтому не удивляет ,что они текут.
> > как решето так оно и есть.
> в курсе я, в курсе )) течет от хорошей волны с хорошей загрузкой, хочется или не
> хочется, но домой идти надо.
> Резюме такое - брать можно любую из этого типа, лишь бы нужна была именно такого
> типа/размера, и, что называется - на счастье! )
-------- А как Днепр твой под С-85 ? Что то судя по комплекту возникаю мысли .Если Прогрессы текут то Днепр как выдерживает такие нагрузки? Вроде днище/борт сделаны 1,5\1 мм.
> -------- А как Днепр твой под С-85 ? Что то судя по комплекту возникаю мысли
> .Если Прогрессы текут то Днепр как выдерживает такие нагрузки? Вроде днище/борт
> сделаны 1,5\1 мм.
С-65
никак, пока - это экспонат для созерцания почти собранный, но воды не видевший ))
днище запенено полиуретаном, транец обварен аргоном.
Конструктив пока что неработоспособен, нужно подымать борта (на 12 см), удлинять на полметра.
Будет подгоняться под параметры дальних походов (Байкал), поглядим что выйдет по итогу )
взял - из-за веса, мотор - тот что был на аукционе
> никак, пока - это экспонат для созерцания почти собранный, но воды не видевший
> ))
> днище запенено полиуретаном, транец обварен аргоном.
> Конструктив пока что неработоспособен, нужно подымать борта (на 12 см), удлинять
> на полметра.
> Будет подгоняться под параметры дальних походов (Байкал), поглядим что выйдет по
> итогу )
> взял - из-за веса, мотор - тот что был на аукционе
------- Думаю для Байкала Днепр и С-65 даже в переделанном виде не очень подойдёт. Есть фото Днепра с мотором ? Как он выглядит? Возможно и дорабатывать не стоит....
Спасибо други за участие,понял,что качество было разным в 90-е,в субботу надеюсь привезу,обязательно напишу(похвалюсь),даже прицеп новый МЗСА под него купил)
Ахренеть, сколько специалистов,жаль, что ОЧЕНЬ узкого профиля, именно по Прогрессам! Одного не хватает, наверное в дурку таки сыграл, Игнат имеется в виду, а так отписался бы раз сто в ентой теме.
> ------- Думаю для Байкала Днепр и С-65 даже в переделанном виде не очень
> подойдёт. Есть фото Днепра с мотором ? Как он выглядит? Возможно и дорабатывать
> не стоит....
Днепр имеет прозвище "свиное ушко" и вообще считается лодкой крайне спорной в плане полезности в народном хозяйстве.
Кто то им пользуется, но людей таких мало, к примеру на севере Байкала сосед пользует К5М2 и Днепр, как поспокойнее на море - Казанка, как раскачало - спускает Днепр.
Собственно глядючи на него и был определен выбор.
Фото с мотором отсутствует, ниразу не устанавливался, транец расшит. Это конструктор с ТЗ три раза в год спуск, один раз на дальняк километров 600-1200 и несколько раз недалеко 50-200.
Делаю не первый год.
У п2м очень сильно гниют накладки на стыке днища и бортов, киль , стык листов под переборкой отделяющей форпик и кокпит. Я не видел ещё корпусов не подверженных этим болячкам... По началу накладка на стык раздувается и она становится похожа на стручек гороха. Под утолщениями порошок-гниль.
Один приятель, заядлый рыбак, много лет верен Днепру.Эксплуатирует его на Ладоге, говорит, что лучше лодки для этого водоёма, которая помещается на прицепе в стандартный гараж, не знает)))Мотор у него на настоящий момент Мерк-30 4Т.Правда, он никогда больше одного человека с собой не берёт принципиально.
> У п2м очень сильно гниют накладки на стыке днища и бортов, киль , стык листов
> под переборкой отделяющей форпик и кокпит. Я не видел ещё корпусов не
> подверженных этим болячкам...
Серьезно? Просто имел хваленый куйбышевский Прогресс и П2М. Так вот у первого киль начал гнить с первого сезона. У второго за 7 лет ни пятнышка коррозии на корпусе не было.
> Саша Ростов (П 2 + Suz30) писал:
>
> > У п2м очень сильно гниют накладки на стыке днища и бортов, киль , стык листов
> > под переборкой отделяющей форпик и кокпит. Я не видел ещё корпусов не
> > подверженных этим болячкам...
>
> Серьезно? Просто имел хваленый куйбышевский Прогресс и П2М. Так вот у первого
> киль начал гнить с первого сезона. У второго за 7 лет ни пятнышка коррозии на
> корпусе не было.
=======
Может не киль? У него киль дюралевый спецпрофиль. Гниёт лишь одновременно с листами рядом, когда на земле хранится непосредственно касаясь её.
Да и скула не может, она из нержи, вот дюраль рядом гниёт точками. Именно поэтому придумали протекторы, которые не получили широкого применения так как Куйбышев п2 делать перестал и также перестал использовать нержу на п4
У оренбургских нержу не применяли, если не кидать их килем на землю он не гниёт.
Хвалёность куйбышевского прога не в сопротивлении коррозии, а в лучшем поведении на ходу.
Конечно, если грузить носовку под завязку у обоих разницы практически не будет.
Но если там держать лишь спальные вещи, на скорости больше 40ка км\ч куйбышевский носом ляжет позже.
Ну и склёпан получше, поровнее.
А Стасовский прог 68гв ещё и потяжелее должен быть, там палуба потолще была.
> Один приятель, заядлый рыбак, много лет верен Днепру.Эксплуатирует его на
> Ладоге, говорит, что лучше лодки для этого водоёма, которая помещается на
> прицепе в стандартный гараж, не знает)))Мотор у него на настоящий момент Мерк-30
> 4Т.Правда, он никогда больше одного человека с собой не берёт принципиально.
>
остается ему поверить нА слово ))
в лодке считается каждый килограмм, все верно.
У знакомого был Днепр, был очень недоволен им, типа и маленький и на волне себя ведёт хреново, что для меня в принципе странно,вообщем все не так, в этом сезоне пересел на п2, доволен как слон, и кричит что лучше лодки не придумали, хотя Волга в этом сезоне у нас спокойная была ну может дней 8-9.
...........
> Может не киль? У него киль дюралевый спецпрофиль. Гниёт лишь одновременно с
> листами рядом, когда на земле хранится непосредственно касаясь её.
> Да и скула не может, она из нержи, вот дюраль рядом гниёт точками. ......
Вот именно по килю и шла коррозия. Места, где листы днища соединяются с килем. И на скуле у П2М не нержа, а гнутый алюминий /дюраль. У нас на лодочной ни одного 2М не осталось - я бы вечером сфотал проблемные места.
Когда-то у меня был П2М 86-го года выпуска. В начале 2000-х вопрос о ремонте стыков и замене киля встал ребром. Цена ремонта с учетом стоимости материалов и исложности их доставки на лодочную не сильно отличалась от стоимости голого корпуса аналогичной лодки. Поездил по лодочным, посмотрел, пощупал, в итоге стал обладателем Прогресса 1971г.в. Еще ни разу не пожалел!!!!
Завидуйте мне люди - я летаю!! Мне Дон родимый силу придаёт!!! Египет, Турция , Мальдивы отдыхают!!!! Дон круче всех и с..а не е...т!!!!
:-)))
А у меня сейчас Прогресс-4 1974 г.в. также нет пороков гниения и прочего.Это везение при покупке или что то другое? Все накладки стыков нержавеющие. При подготовке днища к грунтовке было ощущение нового корпуса(а не 41 год)порадовало качество изготовления лодки,умели оказывается делать. Правда или нет но слышал,что лодки первых самых выпусков сделаны из более толстого листа(2,2 мм ) возможно это байка..Я конечно при ремонте не измерял лист но на взгляд этого не заметил. Но крепкий дюраль очень из которого лодка сделана.
Я когда свой делал, а хранился он в сыром гараже и мусором по бортам забит, думал там гниль одна, к том уже на тыках внутри что-то белое просматривалось, а оказалась замазка какая-то, нах нужна, непонятно, всю отковырял, отмыл, гнили нет, но на всякий случай потом прошёл швы полиуретановым герметиком, вся коррозия была под рецессом, ввиде лёгкого белого налета, без раковин, и пятно под люком, где тряпка лежала какая-то, но там я не понял, может плесень))) а он 75 г.
> С нержавеющими скуловыми накладками? Все с нержавейкой, что знал, страдали этим
> делом.
+++А я как-то и не обращал внимания, из чего накладки, надо глянуть.Этот Прог неоднократно тут обсуждали, раскрашен в немецкий морской камуфляж)), висит старый квадратный СузДТ40 с его грузовым редуктором, состояние у лодки почти идеальное, несмотря на трудную судьбу, выкуплена с базы, которой принадлежала, сдавалась в прокат и всю жизнь ходила по Ладоге, да и мы последние 5 лет грузим её по самое не могу)).Вообще считаю этот комплект самым сбалансированным из подобных, макс. скорость по спокойной воде - 53,2 км/ч и при этом ни разу не было случая, чтобы не вылез на глисс с любой мыслимой и немыслимой нагрузкой.Хоть Юра и ругается, что он у нас слишком носом лежит)))Транец, конечно, укреплён под 40 л.с. и поднят.А все П2М, которые через мои руки прошли, этой лодке уступают в скорости, даже новый с Я40Х, который я Feddу оборудовал, и на многих из них есть коррозия.А на моей нет.И она - да, явно тяжелее более поздних.Только не говорите, что набухла))))
З.Ы.Вот шхерные развлекухи))До конца можно не смотреть.
У меня П-4 -1976 гогда, носовая палуба прогибалась когда ходишь по ней....У меня там бак стоит на 70 литров, я его вытащил и укрепил верхнюю палубу уголками, к переборке....Теперь на ней можно танцевать....
Вот правда пришлось пое...ться что бы сделать это. Работать в носовом отсеке крайне не удобной
Я по поводу этого мотора вообще в полном ахуе)).Винт как был 14", так ни разу и не снимался, от загрузки меняется только время выхода на на глисс, и всё.В походе по Волхову в В.Новгород скорость с 5 взрослых + пацан 12 лет, 80 л. горючки и кое-каким шмурдяком стабильно держалась в районе 47 км/ч, а как-то пару лет назад на Свири я вообще умудрился вытащить в режим на буксире второй Прогресс Григорьевича с водителем и умершим Маринером-25.Хотя на самом деле удивляться нечему: японцы с движками этого поколения завоёвывали мировой рынок, так что всё понятно.А сейчас они хоть и немного, но расслабились.
Судя по фото на днище должны стоять реданы с прог.4 если их нет то ставь сам так как стрингеров маловато. транец однозначно надо усиливать. если нет тента сразу поменяй ветровое стекло с калиткой только потом шей тент и для малых рек цена качество лодки лутьше не найти
Вот видюха, как палубу укрепил носовую....
Там плохо видно, по каждому борту 2 пары уголков, прикрепленных к переборке....ничего теперь не прогибается....
> s494 писал:
>
> > У оренбургских нержу не применяли, если не кидать их килем на землю он не
> гниёт.
>
>
> Юр, у меня был П-2 Оренбург с нержей на скулах))))
======
Может из первых.
У меня на оренбургском 75гв вроде дюраль согнутая стояла.
А на куйбышевских 70го и тоже 75го блястючая и краска облетала сразу.
Поздравляю!!! Хорошая лодка. И состояние отличное. Пусть приносит тебе радость и рыбу.)))
Залил и дай пару дней постоять с водой. Тиокол разбухнет и течка прекратится. Если через три дня ещё будет капать, тогда проклепать не очень усердно.
Судя по фото на днище должны стоять реданы с прог.4 если их нет то ставь сам так как стрингеров маловато. транец однозначно надо усиливать. если нет тента сразу поменяй ветровое стекло с калиткой только потом шей тент и для малых рек цена качество лодки лутьше не найти
-------------------------------------------------
какую калитку ....
ЭТО П2
у него сидушки передние и задние цельные .... калитка на нем не нужна совсем ...
> В общем принимаю поздравления)))
----Тоже есть такой в упаковке у знакомого, вроде продать хочет.Но что то тормозит.Наверно жалко с историй расставаться .Но в разговоре с ним пронеслась фраза подгнивать стал.Не уточнил только в каких местах. Поздравляю .Думается Прогресс-2 достойная лодка.Есть момент с ограничением по мощности мотора (но это промах производителя в своё время ,которое теперь дал минус этой лодке).
Практическое сравнение П2М и П4.
До сегодняшнего года эксплуатировал П2М 1971 г.в. с Я40 4т. Максималка с одним водилой была 45км\час. В этом году оборудование с него "переехало" на П4 1976 г.в. Максималка 52 км\час. с тем же водилой (80кг). Никаких прибамбасов для повышения скорости на лодках не применялось. Это о чём-то говорит?
> Практическое сравнение П2М и П4.
> До сегодняшнего года эксплуатировал П2М 1971 г.в. с Я40 4т. Максималка с
> одним водилой была 45км\час. В этом году оборудование с него "переехало" на П4
> 1976 г.в. Максималка 52 км\час. с тем же водилой (80кг). Никаких прибамбасов для
> повышения скорости на лодках не применялось. Это о чём-то говорит?
>
Это возможно говорит, что не был правильно подобран винт. Или тогда недокручивал прилично, либо сейчас перекручивает.
> >
>
> Это возможно говорит, что не был правильно подобран винт. Или тогда недокручивал
> прилично, либо сейчас перекручивает.
Винт не менялся, хотя ещё два винта 14 и 15 лежат в запасе до сих пор не опробованные.
Как мне кажется П4 получился легче П2М или обводы значительно разные, ведь ничего не делалось ни с мотором, ни с лодкой для увеличения скорости.
Привет, Артём! Съездил не особо удачно, в смысле по времени. 9 дней всего пробыли и то 3 дня на берегу просидели из-за шторма, а планировалось 16. У парня отец умер и пришлось "сматывать удочки". Лодка показала себя с самой лучшей стороны. ВОВКА присутствовал при первом спуске, может скажет чего. Небольшие, но не критичные недоделки при спешке конечно присутствовали. На карельской воде вела себя подобающим образом, правда испытаний никаких не проводил и так всё понравилось. Рыбка ловилась исправно, красненькой поймали с неё штук 20, правда мелкой много. В общем для рыбалки получилась очень даже замечательно.
> Как мне кажется П4 получился легче П2М или обводы значительно разные, ведь
> ничего не делалось ни с мотором, ни с лодкой для увеличения скорости.
П4 должен быть потяжелее П2,всё же он побольше.
Вес этого 2м-190 кг,4-ка,что у меня был весил больше 200 точно по шильде,причем он был до 30 сил.
Мне кажется скорости 4-ке добавляют полноценные реданы,уменьшая смачиваемую поверхность,обводы в корме примерно одинаковые,имхо конечно
Из за обводов у П4 площадь днища меньше, да и отгиб скул не тормозит.
А вес больше из за тяжёлых сидушек, большей площади дюралевых сланей и формы материала размера стекла.
Почти у всех 2М на первой трети днища после соединения скуловых и днищевых листов есть прогиб внутрь.Поэтому они липнут носом и проигрывают в скорости.Правильный П2М без этого дефекта с Я40Х и мной (130 кг) шёл 51,7 км/ч.И вообще: скоростные возможности П2 и П4, если корпуса без дефектов, под моторами до 40 л.с. включительно - практически равны.Сколько не сравнивал - больше зависит от винта и правильной подвески мотора.Под полтосом П4 несколько выигрывает за счёт меньшей смоченной поверхности.
> Правильный п2м? Может п2?
+++Юра, я уже достаточно давно к днищам П2М в этом месте просто прикладываю 2-хметровый строительный уровень.Как ни странно, иногда прямые попадаются)))
terrano если не секрет, по чем такой красавец? Пусть он не самый может идеальный корабль,но он новый и не самый плохой, а если ещё и цена гуманная, то тебе несказано повезло)))
> siddor писал:
>
>
> > Винт не менялся, хотя ещё два винта 14 и 15 лежат в запасе до сих пор не
> > опробованные.
>
> А зря. И винт нужно было менять и центровку и наклон мотора. Для каждого
> корпуса.
Да это понятно. Всё это делалось, кроме замены винта. Центровка на обоих корпусах один в один. Единственную разницу сейчас вспомнил, это расположение бензобака. На П2М он посерёдке под пайолами из нержи на 80л, а на П4 на метр к корме из пластика на 75л. и на пайолах. Правда полными их никогда не эксплуатировал, максимум литров по 60. Мотор с тримом и откидкой баловался, смотря на значения скорости. Высоту транца на обоих лодках делал 510.
> terrano если не секрет, по чем такой красавец? Пусть он не самый может идеальный
> корабль,но он новый и не самый плохой, а если ещё и цена гуманная, то тебе
> несказано повезло)))
Не дёшево,но учитывая,что он действительно новый,приемлемо))))
Аркадий,я их вытащил,смывал 22-х летнюю пыль)
В носу и у задней переборки на месте.
Сиденья мягкие,вот только заднее сиденье похерено,спинка есть,сиденья нет.Причём переднее сиденье серое,спинки коричневые,задняя спинка красная.Как выяснилость у бывшего хозяина таких Прогрессов было ДВА,видимо сиденья пролюбились(((
Ёмаё,все винтики,клёпочки есть,а сидухи нет!
> terrano писал:
>
> > В общем принимаю поздравления)))
> ----Тоже есть такой в упаковке у знакомого, вроде продать хочет.Но что то
> тормозит.Наверно жалко с историй расставаться .Но в разговоре с ним пронеслась
> фраза подгнивать стал.Не уточнил только в каких местах. Поздравляю .Думается
> Прогресс-2 достойная лодка.Есть момент с ограничением по мощности мотора (но
> это промах производителя в своё время ,которое теперь дал минус этой лодке).
Обращаюсь к Иф Может приятель продаст Прогрессик ?
>
> Не дёшево,но учитывая,что он действительно новый,приемлемо))))
Мне просто со своей сравнить интересно, конечно не в таком музейном исполнении, но тоже новая, ну может пару раз на воде была, тоже дорого, но блин их все меньше в таком состоянии.
Стас,хозяин сказал поищет,хотя,конечно, скорее отмазался,если у тебя есть,очень замечательно,черкну тебе,не хочу ничего в лодке переделывать,а нет ли у тебя Вихря 30 отрепетированного?
omar063 писал
> Обращаюсь к Иф Может приятель продаст Прогрессик ?
---- У его были свои виды на лодку .Если будет продавать то я первый кому он продаст. Но случай трудный с продажей пока.
Мне надо задний поджопник,мягкий или рейки в принципе пох,мягкий лучше конечно,один фиг надо одним цветом перетягивать.Подожду до завтра, потормошу хозяина,а по вихрю расскажи,может в почту?Но нужен чтоб прям без забот,хочется ещё этот сезон порыбачить,да и наверное следующий начать на нем же.
> +++Юра, я уже достаточно давно к днищам П2М в этом месте просто прикладываю
> 2-хметровый строительный уровень.Как ни странно, иногда прямые попадаются)))
>
==========
Интересно, Стас, где ты его прикладываешь. Форштевень выше спец профиля на 1,5 см.
Вот зачем у П4 эта полка рядом с килем?
Именно для того, чтобы слепление листов не провоцировало проваливание днища, чтоб была больше подъёмная сила, это микролыжи, в конце концов!
Хоть на одной лодке где так сделан-слеплен форштевень это видел кто-нибудь?
Вот в чём и хрен -то...
Ну провалится без этих полочек с размаху на волне лишних 10см! Фигня то! Но не фигня эти 10 см когда за рулём сидишь и 10см 1/6 всей высоты.
> Мне надо задний поджопник,мягкий или рейки в принципе пох,мягкий лучше
Рейки точно родные есть, а вот мягкая накладка вроде как нештатная.
> а по вихрю расскажи,может в почту?
Да, пиши в мыло.
> Практическое сравнение П2М и П4.
> До сегодняшнего года эксплуатировал П2М 1971 г.в. с Я40 4т. Максималка с
> одним водилой была 45км\час. В этом году оборудование с него "переехало" на П4
> 1976 г.в. Максималка 52 км\час. с тем же водилой (80кг). Никаких прибамбасов для
> повышения скорости на лодках не применялось. Это о чём-то говорит?
>
ни о чем, в реальной жизни, эти км/час тебе никак и нигде не встанут.
Куйбышевский П2, если уж хорошо разобраться, хуже ходит по попутной волне нежели всеми обругиваемый П2М. Есть и такой и родни, знаем об чем речь, зацепил скулой, и поплыл норовя нырнуть поглубже, из-за чего имеет прозвище "подводная лодка".
Тут топикстартер ищет В30, более неудачной идеи и не придумать! На волне В30 держит плохо, с загрузкой проблемы, в общем мало его. Ставишь Я40 с ногой 485 на штатный укрепленный транец, откидываешь мотор, и, вот, лодка подымает нос без всяких гидрошайб, и 53 км/час твои (тот что на моем фото столько выдает) на загрузку пофиг, винт 13 один на всё. В волну управляется не в пример лучше.
>
>
> ни о чем, в реальной жизни, эти км/час тебе никак и нигде не встанут.
> Куйбышевский П2, если уж хорошо разобраться, хуже ходит по попутной волне нежели
> всеми обругиваемый П2М. Есть и такой и родни, знаем об чем речь, зацепил скулой,
> и поплыл норовя нырнуть поглубже, из-за чего имеет прозвище "подводная лодка".
> Тут топикстартер ищет В30, более неудачной идеи и не придумать! На волне В30
> держит плохо, с загрузкой проблемы, в общем мало его. Ставишь Я40 с ногой 485 на
> штатный укрепленный транец, откидываешь мотор, и, вот, лодка подымает нос без
> всяких гидрошайб, и 53 км/час твои (тот что на моем фото столько выдает) на
> загрузку пофиг, винт 13 один на всё. В волну управляется не в пример лучше.
>
> ни о чем, в реальной жизни, эти км/час тебе никак и нигде не встанут.
> Куйбышевский П2, если уж хорошо разобраться, хуже ходит по попутной волне нежели
> всеми обругиваемый П2М. Есть и такой и родни, знаем об чем речь, зацепил скулой,
> и поплыл норовя нырнуть поглубже, из-за чего имеет прозвище "подводная лодка".
> Тут топикстартер ищет В30, более неудачной идеи и не придумать! На волне В30
> держит плохо, с загрузкой проблемы, в общем мало его. Ставишь Я40 с ногой 485 на
> штатный укрепленный транец, откидываешь мотор, и, вот, лодка подымает нос без
> всяких гидрошайб, и 53 км/час твои (тот что на моем фото столько выдает) на
> загрузку пофиг, винт 13 один на всё. В волну управляется не в
пример лучше.
Спасибо конечно за совет,НО:
Бюджетно поставить 40-ку на учёт у нас очень не просто.
Я могу купить и иномотор,но пока есть планы поменять машину,а учитывая,что в силу обстоятельств,выбираюсь на реку даже не каждые выходные,не обломаюсь сгонять и на Вихре.Хотя)))
>
> Спасибо конечно за совет,НО:
> Бюджетно поставить 40-ку на учёт у нас очень не просто.
> Я могу купить и иномотор,но пока есть планы поменять машину,а учитывая,что в
> силу обстоятельств,выбираюсь на реку даже не каждые выходные,не обломаюсь
> сгонять и на Вихре.Хотя)))
-------- Если Вихрь-30 с электропуском и поршневая не убита ,почему бы и не использовать временно до иномарки этот комплект для выхода на воду. Если установить на корму 4-5 сил моторчик для троллинга и как докатка то всё пойдёт.
>
> Спасибо конечно за совет,НО:
> Бюджетно поставить 40-ку на учёт у нас очень не просто.
> Я могу купить и иномотор,но пока есть планы поменять машину,а учитывая,что в
> силу обстоятельств,выбираюсь на реку даже не каждые выходные,не обломаюсь
> сгонять и на Вихре.Хотя)))
Мотор бери с электрозапуском, пусть даже и Вихрь-30, кнопка при отходе от берега вещь незаменимая ))
> Интересно, Стас, где ты его прикладываешь.
Зелёным - как прикладываю, а красным - где прогиб днища внутрь.Обрати внимание ради интереса.Придёт в работу очередной П2М - специально фотку с уровнем сделаю.
Приложил ребром железный метр,прямо за стыком листов прогиб 0,8 см,через 10 см в корму сходит на ноль,пошёл к соседу,померил на Куйбышевском П2,у него может на миллиметр меньше,но там и краски х.з сколько.
Так какое у меня днище,правильное или нет?
Как вариант-домкратом давить прогиб наружу и колхозить усиливающую конструкцию из уголка в виде решетки. Ставить дополнительные шпангоуты на днище. Вроде флоры называются.
Вот фотка П2М днища.
И где тут прогиб? Ступенька - да есть, а как же без неё соединить два листа? Уверяю, что у П2 это место выглядит точно также.
На странице http://photo.qip.ru/users/fed24/135171791/ есть много фоток, может кто на другой покажет "прогиб"?
А вообще, не знаю про прогиб, но киль у него ниже на полтора см.
Если бы стоял профиль, то он шёл бы по заклёпкам этого.
И несколько под другим меньшим углом листы подходили : на ходу нос меньше проваливается..
Ракурсы немного не подходят, но первый ряд клёпок видно.
Напомню, что при 40км\ч человек 100кг легко мчится на лыжах и может стоять на одной лыже,
то есть если прикинуть веса и части площади лыж контактирующих с водой на скорости,
вот при таком различии форштевней, П2м, по сравнению с П2, идёт как бы с канистрой 10-15литров привязанной к передней кнехте.
Но если задрать нос до переборки, разницы не будет.
зы. Как то и скула... ощущение что по другому изгибается. Не знаю.
Фото отсюда.Ссылка.
