|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:18:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:18:43 |
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 03-08-15 17:20
Всем доброго дня. Предыстория такая. Начали плавать обороты причем на близких к максимальным, по тахометру не видно как плавают, а на слух отчетливо слышно. На моторе стоит водомет, снял вал и поставил новый в сборе, не помогло, - опять поставил старый и поехал на выходные за 100 км. от дома по воде. Отъехали километров 10 и мотор перестал заводится на холостых, газу чуть дам и заводится, так проехали еще метров 500, а потом заклинил. Причем заклинил так, что с ручного стартера не могу провернуть даже когда полностью снял насадку и выкрутил свечи. свечи визуально сухие и чистые, братцы скажите примерно с чего начать разбирать, какие при разборке нужны расходники. комплект прокладок брать или можно обойтись парой-тройкой и каких. какой подшипник прежде всего глянуть, Были ли у кого такие же проблемы?
С маслом бенз нормально бодяжу, помпа прошла всего часов 40, струя из контрольки уверенная, из сапога в двух отверстиях тоже нормально херачит. я про то, что не перегрел, и не от маслянного голодания мот умер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (185.3.34.---)
Дата: 03-08-15 17:33
ну ты даешь! клин в твоем случае, по крайней мере как ты описал, возможен в двух случаях! вода -перегрев или масло -клин! если вода то как остыл то по любому должен был про крутиться тем более без свечей! если остыл и так и не стал крутиться то похоже на клин от масляного голода, причем жесткий клин когда поршни прихватило! так что разбирать все равно надо. ну а если звук какой был и резко клин и удар то могло и шатун разломить и заклинить в цилиндре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 03-08-15 18:02
Иди заклинило не голову. А, например, редуктор в который забыли залить смазку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 03-08-15 18:06
говорю же редуктора нет, у меня водометная насадка. в прошлом году заклинил подшипник на валу насадки, симптомы были такие же, - обороты плавали, потом на холостых перестал заводится, потом заклинил вовсе наглухо, когда снял вал все стало ясно. я думаю все таки на подшипники коленвала, там же они есть? (я просто не разбирал никогда двигатели, но в мануале их три штуки как минимум. вот куда вертикальный вал вставляется своими шлицами, там же есть подшипник? могло его заклинить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 03-08-15 18:11
Вертикальный вал шлицами вставляется в коленвал! На кв есть подшипники! Забей в поиске сервис мануал тохатсу на твой даже на русском есть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 03-08-15 18:18
Ну так бы и сказал - приспичило раскидать голову. Чиста позырить. ;)
Сними насадку или что у тебя там мотор крутит. И посмотри что к чему. Тем более у тебя ее раз уже вклинило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 20:57
если бы все было так, как говорит Кира, - приспичило голову раскидать)) вскрыл головуувидел задиры на блоке от эксцентриков коленвала, в нижнем цилиндре эмульсия, сальник вертикального вала визуально цел, но воде в цилиндры больше не откуда попасть, т.к. прокладка под головой девственна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:00
подшипники коленвала визуально тоже целые, какой для них предельный допуск я не знаю, но вращаются два со звоном, - нижний и средний, задиры на блоке от эксцентриков как будто весь коленвал вниз спустился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 09-08-15 21:03
Когда вставляли водомет (по опыту знаю, возможно и несколько раз) - порвали сальник вертикального вала. А потом пошло-поехало и наработка здесь не при чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:04
цилиндры как и гильзы без зазоров и царапин, даже на ощупь или ногтем их нет, наверное повезло, вот собственно выше на фото цем терлось, там видно следы, и закусывало прилично, аж с ручного стартера прокрутить не мог
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:15
вопрос собственно в том, как поменять средние подшипники на коленвале, которые "между" шатунами стоят, как колется коленвал? его нужно выпрессовывать, или там резьба, шпонка? как потом все это дело центровать? можно ли "на коленке" (без стенда) все это сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:19
возможно так и есть, когда вставлял вал водомета, тогда и рванул, но говорю же визуально сальник цел, просто не плотно сидит на коленвале, поэтому и воду пропускает прям снимается легко, по идее должен плотно прилегать и крутиться с трудом, а тут болтается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:21
какой из подшипников послужил смещению коленвала если можно так сказать, ну или в коком из четырех проблема, повторюсь визуально все целые только два вращаются с металлическим звоном, а два вращаются плотненько (это верхниий и средне-верхний)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 21:47
трется и клинит щеками коленвала о блок, визуально есть выработка, и на щеках следы трения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 22:13
спасибо Николай! все предельно ясно, мне наверное проще новый коленвал приобрести в сборе, но сцуко дорого. ну или как вариант по запчастям продать мотор(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 09-08-15 22:21
где купить запчасти на коленвал может быть со скидкой, ну или голову мотора в сборе б.у.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 10-08-15 05:44
Если бы сальник тогда подсос воздуха и хрен бы ты его нормально завел))) ( мерк 40 не заводился а когда заводился то стрелял в ногу и глох из собственного опыта) на своем тохатсу раз 7 снимал редуктор и сальник не повредил!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 09:50
может быть он немного подсасывал, обороты плавали на максималке, но не сильно, свечи сфотаю, там на обеих нагар ровненький, коричневого цвета, не скажешь, что не работал один горшок. а потом клин, и задиры на блоке от щек коленвала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 13:09
нашел вроде причину. выпрессовался коленвал размеры верхнего:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 13:11
размеры (зазоры) нижнего: причем нижний сидит "на своем месте"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 13:13
а вот размеры середины коленвала, может кто может сделать контрольные замеры на нормальном коленвале, мне кажется еще и середина немного сместилась со своего места, помогите братцы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 13:20
как может такое произойти на моторе, что послужило выпрессовке коленвала? подшипники на мой взгляд нормальные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 13:22
между центральными щеками, или между поршневыми щеками у меня получилось расстояние 41 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 10-08-15 14:05
40,4+_ 0,05мм забей в поиске сервис мануал тохатсу и скачай себе на твой мотор на русском
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 17:33
мануал говорит, что при несовпадении какого либо из зазоров необходимо заменить коленвал... обидно писец, так мало отходил на нем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ircut (---.nsplus.ru)
Дата: 10-08-15 18:36
Сам не лезь прессовать,только дров наломаешь! Свяжись с этим человеком,решает подобные вопросы на снегоходных валах,тему знает. Ссылка. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 19:13
вобщем вот что решил, на на фото два кружочка, сначала я его стягиваю до нужных зазоров, потом высверливаю два отверстия в указанных местах и капаю сваркой чтоб его не выдавило еще раз, новый покупать довольно дорого, я в этом я склоняюсь к тому, что заводской брак. как думаете, если щеку не провернуло, а её не провернуло точно, надолго ли хватит? мне кажется что надолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 19:22
или как вариант просверлить полностью, нарезать резьбу и вкрутить шпильку на 5, посадить её на локтайт и шлифануть заподлицо. на фото не выдавленная щека
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 19:25
надо выдавленную щеку сфотать, завтра выложу, на фотке будет видно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-08-15 19:37
вот она, выдавленная щекавыше есть фото как "сидит" нижняя щека, там зазор соответствует мануалу, вот в принципе если этот зазор установить в допустимых пределах и высверлить два отверстия и вкрутить шпильки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-08-15 19:50
Romka81 писал:
> вот она, выдавленная щекавыше есть фото как "сидит" нижняя щека, там зазор
> соответствует мануалу, вот в принципе если этот зазор установить в допустимых
> пределах и высверлить два отверстия и вкрутить шпильки
Да фигня со шпилками. Лучше выбери канавку и обвари. Если два подшипника снизу не навернулись то походит еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.248.---)
Дата: 11-08-15 05:44
Роман , сделаешь на коленке сам ...в итоге выкинешь колено . У тебя оно в рабочем состоянии , нужно немного подправить и всё . Отправь Дензелу (по ссылке выше ) . такие вещи должен делать не слесарь а профессионал . Крепят палец от проворота (если нет ремонтного) простой каплей аргона , две штуки как ты и нарисовал .....только сверлить не зачем , нужно просто в этих двух точках создать "ванну" дуги . Повторюсь ...не берись сам за колено . Отдай спецам ......все 2 т можно как угодно разбирать и собирать , НО ЦПГ И КОЛЕНВАЛОМ должны заниматься ПРОВЕРЕННЫЕ СПЕЦЫ . Иначе при нынешнем баксе выйдет в разы дороже .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (80.234.40.---)
Дата: 11-08-15 08:05
Romka81 писал:
> или как вариант просверлить полностью, нарезать резьбу и вкрутить шпильку на 5,
> посадить её на локтайт и шлифануть заподлицо. на фото не выдавленная щека
Ещё стоит принять во внимание, что если чиненный таким образом коленвал разлетится, то ставить новый уже будет некуда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex63ru (194.190.137.---)
Дата: 11-08-15 14:58
запресуй как должно быть и ездий дальше... не стоит ниче варить... и сверлить. в таком состоянии самое худшее что может быть это весла))) во всех остальных наломает дров и вал испортишь... думаю от того что попробуешь ниче не изменится)) . свари жосткую станину и домкратом запресуй как должно быть... ну или может в сервис где есть прес.... нижний подшипник я бы заменил это не сложно ну сальник само собой...... проблема думаю в насадке. есть биение.... оно во всем виновато...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 11-08-15 15:08
боюсь что может быть в щеке микротрещина, попробую диагностировать, если не получится договориться с диагностикой, если запрессую как есть, не факт что не вылетит обратно, к тому же сезон заканчивается у нас в середине сентября, посмотрим как сделают местные умельцы. с Денисом по ссылке выше связался, с учетом отправки почтой России туда и обратно плюс время на работу (а если еще понадобятся запчасти) то к новому году получу обратно. если все получится на месте выложу фото как сделали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 11-08-15 15:12
зимой буду искать полноценный полтос и на румпеле, на мою лодку (вятка-шило) тохарик слабоват, брал мерк 25 джет, на водомете у обоих разница в поднимаемом на глисс весе всего килограмм 70 может 100, а с учетом того как жрет тохарик, весь полезный вес занимает бензин, причем на одинаковое расстояние получилось, что 25-ка уедет дальше. как то так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex63ru (194.190.137.---)
Дата: 11-08-15 15:13
еще посмотри может нужно выбрать слабину в продольном люфте? не должен вал висеть на верхней опоре...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 12-08-15 01:54
Самый главный вопрос ...ПОЧЕМУ так случилось ? У самого Т40 С , всем устраивает включая расход . По отправке ....отправь со знакомыми на рейсовом пассажирском авиа в Москву , уже в посылке , выйдет быстрее в разы . Роман , по расходу с 25 кой есть реальное сравнение в цифрах ?
Роман , и ещё ....там в нижней сальниковой крышке два сальника . Один на шейке хвостовика коленвала , второй на вертикальном валу (водомёта или редуктора ) , даже если первый и задрали , то второй (на шейке хвостовика) то ведь целый ? , и он помощнее сальника вертикального вала . Как вода попадёт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 12-08-15 02:06
У тебя почти новый мотор , наверное даже хон в цилиндрах целый . Отдай в нормальный ремонт колено и езди дальше счастливо. С нынешними ценами на импорт надо крепко думать прежде чем колхозом заниматься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 12-08-15 03:23
Блин а я голову ломаю как опрессовать мне т40, никто подобным не занимался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex63ru (194.190.137.---)
Дата: 12-08-15 05:11
что опрессовать? узнать пропускает ли воду?)))) или выпускает ли воздух?)))).... есть симптомы надо разбирать и менять прокладку.. если трещина то искать где..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 12-08-15 05:18
больше второе интересует))) разбирали, притирали меняли прокладки, сальники, уплотнения, и т.д. 9.2 в обоих цилиндрах, но где то травит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 12-08-15 08:45
по расходу. На т40 на баке у меня получалось (только один раз!) на водомете пройти 50 километров по течке. при этом я всю дорогу ехал на оборотах близких к минимальным, таким чтобы поддерживать минимальный глисс. примерно 5000-5100. а если брать постоянные выходы, когда торопишься дойти до зимухи, там на обороты особо не смотришь, - бенз кончается примерно километров на 35-40. на 25-ке я прошел на баке до своей зимухи - 65 км. и еще в баке чуть плескалось (0,5-1 литр). при этом загрузка была разная (на 25-ке я шел один, а на 40-ке вдвоем, но по бензу и бутору примерно одинаково), на обоих моторах стоит стальной импеллер, на моем правде зазор между стаканом и импеллером был побольше надо было шайбу переставлять наверх импеллера. сравнивать надо при одинаковой загрузке и зазоре, а таких данных к сожалению у меня нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 12-08-15 08:50
касаемо вопроса почему так случилось, у нас тут народу с водометами на душу населения очень много, т.к. деревня маленькая все заинтересованные люди уже в курсе что случилось, складывается впечатление что брак заводской. интересно что у двоих людей такие же моторы и они им весь мозг вынесли. обороты плавают. Вчера испытывали на речке, дал свой карбюратор и шланги топливные вместе с бензонасосом и фильтром, - не помогает (у меня так не плавали, у них аж с глисса срывается при большой нагрузке, сегодня будем мерить сопротивление катушки зажигания на его и моем моторе, так методом исключения найдем причину. вобщем мои коллеги по обладанию тохой недовольны этим мотором, вечно какой то гемор вылазит. боязно на 200км. уехать и потом пешком идти
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 12-08-15 08:53
по сальнику, когда коленвал опустился и начал тереть блок циллиндров щеками коленвала сальник и съело, я фотку выложу как это произошло, сегодня будет известно что наваяли местные умельцы и сколько запросили, когда отдавал в ремонт, мастер по цене сказал, что посмотрим по работе (цены себе не сложит, на то у него и погоняло - ублюдок))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 12-08-15 12:30
По сравнению получаеться ерунда ...загрузка , состояние зазора и установка водомёта - это гЛАВНЫЕ параметры , которые могут всё поменять . Тут ОЧЕНЬ важен малейший ньюанс и если люди сравнивают , они должны технически очень гармотно сранить эти моторы . Я тоже об этом подумывал (40 ка против 30 ки) , но в итоге 30 ку продал не сравнивая ....некогда было .
По сальнику , понятно что так и будет . НО тогда получаеться причина не разъ..анный сальник верт вала (при установке улитки ) а просто просадка колена вниз . Обязательно напиши всё . Про обороты (плавают) есть у них такой косяк ....Причину ещё никто не накопал , во всяком случае не поделился . Менять надо всё пошагово .
рисковый ты парень ....отдавать колено такому ремонтёру ....у вас там говорят баллон аргона 6000 руб стоит. Я подозреваю сколько стоит грамотная центровка колена . Ты обязательно хоть в токарном станке его потом проверь с индикатором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 12-08-15 12:55
аргон у нас стоит 200 или 250 руб 1 см. шва. после обеда поеду к чудо мастеру, посмотрю что там "наваял", и главное сколько запросил))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 12-08-15 15:28
сегодня у мастеров не получилось сделать, жду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 12-08-15 16:33
Я ставил клапана от бойсен, ХХ стали стабильные на высоких никогда не плавали (обороты). Мот 93г. еще серенький, вставали на нем два раза за всю историю...ну ща третий правда) классика.. подшипник верт. вала, верхний кв сальник, щас похоже нарушено уплотнение между кривошипными камерами картера. Как третий сезон ходим с докаткой/тролинговый мотор, сыкатно на много меньше..
Рома вот данные по рабочей катушке,..и еще будешь тянуть гбц будь предельно аккуратен, лучше за три захода, ооочень любят болты срывать резьбу с картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-08-15 17:49
LIFT писал:
вставали на нем два раза за всю историю...ну
> ща третий правда) классика.. подшипник верт. вала, верхний кв сальник, щас
> похоже нарушено уплотнение между кривошипными камерами картера.
Что то Т40 не радует надежностью. Хотел его приобрести неспешно но вот отзывов очень много плохих. А вот распрессовка коленвала---из рук вон как плохо. 8-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 12-08-15 21:25
АндрейА писал:
Есть такое дело, вот к Т18 у меня нет претензий, с Т40 готовившийся к сезону пол мотора покупаешь и ходишь пол сезона;) заменили верхний сальник кв откатались 150 м.ч. в этом году снова умер ( в месте с уплотнением, причем ходим на "щадящих" 4500-max5000 об.
Поменяли клапана на оригинал, отходили сезон... по новой обороты поплыли, поставили мягкие бойсен - все чётко.
Установили индикатор t оказывается рабочая t после 3000 об. установили водозаборники "направленные" в любых режимах пришли к норме.
Сдох подшипник в.в. теперь не паримся ..меняем на русский аналог в месте с помпой и обязательной опрессовкой редуктора, просела пружина сдохла муфта включения ..вылечили болгаркой.
Меняем прокладку гбц, с усилием от руки! прокручиваем пять болтов в блоке... снимаем мотоголовку и каждое отверстие втулим...метал литья говно.
Радует что мот. простой до безобразия, можно раскидать/собрать за пару часов.., правда тут он мозги нам окончательно решил вынести.
Каждый болт картера (счастье что не сорвали) закрутили на пол-оборот, теперь ждем чуда и нормальной работы, будет работать сделаю подарок сыну в место конструктора) подрастет поймет ху из тохатсу "40")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 12-08-15 22:11
По поводу бабины. менялись мы бобинами и свечными проводами целиком, - не помогло. поменялись карбами вместе с топливными шлангами, - не помогло, сегодня проверили сопротивление катушек зажигания на обоих моторах, все одинаковое, разбег в два омика я думаю не существенен. думаем на клапана, вчера когда были на воде и менялись железками не смогли открутить крышку клапанов, - шпильки не стали выворачивать, а если не выкрутить шпильки, то мешается отлив поддона. тут что осталось поменять, - так это клапана или вал водомета, но на него нечего думать, т.к. на редукторе ооброты тоже плавали у товарища, где этот бойсен купить, подскажите братцы? да так что с доставкой в нашу тьму-таракань...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 13-08-15 15:23
колено возможно будет готово только в понедельник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 14-08-15 08:48
сидит он очень плотно, разговаривал вчера с мастером, пробовал он тисками его назад зажать, не получилось, говорит попробует охладить палец углекислотой, потом посадить, но в понедельник. сварки там много не будет, две капли. ну в любом случае нужно решение проблемы, я пока другого варианта не вижу, новый вал 63 тыс. руб стоит, мотор на дроме за 70 можно купить румпельный 2006 г.в. если сломается еще раз продам по запчастям. как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 14-08-15 15:40
Роман , обязательно после мастера найди токаря и пусть он прокрутит коленвал в патроне с индикатором , биение не больше 0.04 . А то он тебе там "надавит" . Аргон греет сильно на среднем и малом токе . На большом токе происходит быстрый точечный нагрев . Можно и простым электродом капнуть . Главное всё укрыть . Про фиксацию сваркой ....может конечно для интернета это и хлам , но рЕАЛЬНЫЕ мастера кто делает с гарантией коленвалы это применяют , потому как других вариантов зачастую нет ...не каждому по карману напыление . покупка ремонтного пальца и т.д . ГЛАВНОЕ ДОБРОСОВЕСТНАЯ ЦЕНТРОВКА.
А обороты походу и вправду плавают от косяка в лепестках , зажигание тут точно не причём .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-08-15 18:29
Romka81 писал:
> сидит он очень плотно, разговаривал вчера с мастером, пробовал он тисками его
> назад зажать, не получилось, говорит попробует охладить палец углекислотой,
> потом посадить, но в понедельник. сварки там много не будет, две капли.
Вот как он выпрессовался если так сидит хорошо????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 14-08-15 18:35
я уже тоже голову сломал, может когда мотор горячий был... хрен его поймешь как он выпрессовался, может мастер цену набивает, мол как я долго его прессовал обратно, хочу много денег (скорее всего)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-08-15 19:06
Romka81 писал:
> я уже тоже голову сломал, может когда мотор горячий был... хрен его поймешь как
> он выпрессовался, может мастер цену набивает, мол как я долго его прессовал
> обратно, хочу много денег (скорее всего)
Я бы на твоем месте сперва палец на место посадил, потом проверил как колено крутится в картере. Потом прихватил сваркой.
Это если в станке проверить колено нет возможности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-08-15 20:53
АндрейА писал:
> Romka81 писал:
>
> > сидит он очень плотно, разговаривал вчера с мастером, пробовал он тисками его
> > назад зажать, не получилось,
--- Я конечно извиняюсь ,но твой мастер му.....к короче меняй мастера))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex63ru (194.190.137.---)
Дата: 15-08-15 22:21
)))))))))))) я ниче не стал комментировать... смысла нет... пусть тисками прессуют и варят... ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 15-08-15 22:58
сегодня опять колдовали с мотором товарища, как я уже писал он дергается на любых оборотах, в прошлый раз с моего мотора ставили бабину, топливный насос, карбюратор, - ничего не помогло. сегодня поставили лепестковые клапана с моего мотора, опять не помогло. хрен его знает что ему нужно... катушки зажигания мерили на обоих моторах, все примерно одинаково, разбег в два омика всего. свечи меняли, масло льем одинаковое, - квиксильвер. что еще поменять? на обоих моторах насадки, поэтому на редуктор грешить нет причин, у него и на редукторе он также дергается (обороты плывут).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 15-08-15 23:05
я уже смирился с тем, что если колено ушатает мастер, или клинанет потом, то жалеть сильно не буду, продам по запчастям и все на этом, а если нормально сделает, то еще похожу на нем. ремонт там если честно должен быть не особо трудозаратный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.248.---)
Дата: 16-08-15 16:32
Роман , по плавающим оборотам .
Смеряйте длину выхлопной трубы внутри дейдвуда , возможно у мотора у которого плавают обороты она длинее на 30-50 мм , был такой косяк у парней с Урала . Снимаешь редуктор и палочкой меряешь длину трубы внутри сапога . Идея и решение не моё . Урал подсказал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 18-08-15 18:34
сегодня был у мастера, выточили под нормальный размер эталонный брусочек, он на фото между нижними щеками коленвала, его всунут в верхнюю щеку и будут прессовать. пока не знаю чем, наверное прессом, завтра обещает сделать. посмотрим что получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 18-08-15 18:36
Макс а каким образом длина выхлопной трубы влияет на обороты, что то не понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-08-15 19:47
Romka81 писал:
> Макс а каким образом длина выхлопной трубы влияет на обороты, что то не понял?
И про рассчитанный выпуск ничего не слышал???????
Я вот конечно тоже про рассказ о длинном выпускном патрубке-конусе нопрягся но потом подумал что спортсмены могут ставить на этот мотор более длинный патрубок.
Проверь , мало ли что. Все бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 18-08-15 23:29
познавательно прочитал, съездил в гараж, померил размер от переходной плиты водомета до кромки выхлопной трубы, - у меня 8 сантиметров, будем снимать водомет у товарища, замерим у него, отпишусь. у меня мотор 2012 г.в. у него 2013, там даже шильдики разные по содержанию написанного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 19-08-15 17:23
всем привет! вот что получилось. неудобно как то получается за мастера, прошу извинения, я его тут обхаиваю, а он все сделал за кофе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 19-08-15 22:15
крутанул, ничего не цепляет. осталось шлифануть места сварки, дождаться прокладок и собирать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 19-08-15 22:18
вот в этом шланге стоит воздушный обратный клапан как я понял. могут ли обороты плавать у товарища если он "залипает"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 19-08-15 22:31
это система подачи масляного конденсата в верхний подшипник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-08-15 03:45
Romka81 писал:
> крутанул, ничего не цепляет. осталось шлифануть места сварки, дождаться
> прокладок и собирать
Там не цеплять должно а затянутый блок и легко крутиться. А сварку зачем шлифовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 20-08-15 23:17
нет возможности проверить, если только на токарном станке его крутануть да резцом проверить как сидят щеки. (мало что даст) стрелочный как в мануале- его тоже не достать, не представляю пока как его на биение проверить.
Зачистил сегодня немного места сварки дабы соблюсти заводскую балансировку. Думаю что будет все ок. жду прокладки и нижний сальник коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 20-08-15 23:20
хочется всем сказать огромное спасибо за советы и высказанные сомнения по поводу моего колхоз-ремонта, если все будет нормально, может быть станет кому то и полезным такой ремонт. мне тут говорили что на Буранах так извращались с коленвалом, правда сколько он потом еще отходил я не успел спросить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-08-15 23:24
Romka81 писал:
> нет возможности проверить, если только на токарном станке его крутануть да
Если в затянутом картере вращается несколько оборотов от толчка то не надо никакого индикатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 23-08-15 00:01
Роман , так тебе и говорят на токарном , крепить со стороны верт вала , а индикатор приставлять на конус маховика . Не поверю что у токаря нет индикатора с "лапкой" .
АндрейА , а вы вообще этот двиг в руках держали ? как и что вы советуете затягивать и крутить ....
когда он затянет картер . Он не увидит коленвала и ещё ....даже если это применить для другого картера (типа Вихря или Ротакса ) , ваша метода сильно зависит от смазанности подшипников и состояния пружинок сальников .
Роман , на первых фотках поршня отмытые уже или такие чистые вынул с блока ? Если так , то какое масло и какая пропорция в бенз ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 23-08-15 00:24
Romka81 писал:
> вот в этом шланге стоит воздушный обратный клапан как я понял. могут ли обороты
> плавать у товарища если он "залипает"?
============================
Это шланг перегонки масляного конденсата *снизу наверх*...
На работу мотора клапан практически не влияет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-08-15 03:27
Makc L писал:
> АндрейА , а вы вообще этот двиг в руках держали ? как и что вы советуете
> затягивать и крутить ....
> когда он затянет картер . Он не увидит коленвала и ещё ....даже если это
> применить для другого картера (типа Вихря или Ротакса ) , ваша метода сильно
> зависит от смазанности подшипников и состояния пружинок сальников .
Конкретно Ромкин мотор-----не держал. 8-))) А что уникального в нем? Половинки картера скрутил --проворачиваешь и чувствуешь, если не тужит и оборотов несколько делает то уже нормально все будет и коленвал в 0.04 укладывается. Предлагаешь заправить Ромке пистуна про призмы и т.д................???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 24-08-15 08:36
поршня такие вынул, сверху на поршнях было малость нагара, но я думаю он у всех присутствует, масло бодяжу 1:50 строго квиксильвер минералку в канистрах по 10 литров. за три сезона 25 литров примерно съел (+-5)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 24-08-15 08:47
не совсем так я написал. Первый сезон я покупал масло зеленое с кабеласа полусинтетику. не понравилось тем, что спалив примерно два галлона масла я поменял свечи (ну после обкатки их и так менять надо было,) и еще его не видно совсем когда разбавленный бенз а когда нет, - цвет практически не меняет, поэтому перешел на синее квиксильвер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.248.---)
Дата: 27-08-15 00:13
Андрей , посмотрите выше фото блока цилиндров ...может тогда прозреете , что у этого мотора башка состоит из 3 деталей . ГОЛОВКИ , БЛОКА и нижней половины КАРТЕРА .
тут собственно как и на всех инетресурсах 3\4 советчиков просто не видели предмЭт , ещё 10 % его видели издали . и только 5 % отмывали от него руки .
Роман . хонинговка (поперечные мелкие риски) на зеркале гильз целая ? или стерлась ?
По нагару ...после 50 моточасов нагруженной эксплуатации глянул в дырки от свечек ...насколько просмотрел , в зоне ВМТ поршня хонинговка цела , на головке поршня нагар только по центру ...есть так немного , по наружному периметру головки чисто .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-08-15 01:43
Makc L писал:
> Андрей , посмотрите выше фото блока цилиндров ...может тогда прозреете , что у
> этого мотора башка состоит из 3 деталей . ГОЛОВКИ , БЛОКА и нижней половины
> КАРТЕРА .
--------------------------------------
> тут собственно как и на всех инетресурсах 3\4 советчиков просто не видели
> предмЭт
Ну дык напиши что мешает положить коленвал между двух половинок картера----верхней и нижней как ты пишешь, затянуть с требуемым усилием и посмотреть легко ли крутится коленвал??????????????
Ты на вопрос ответь а не про "советчиков и предмет" трынди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 27-08-15 03:42
Если у вас получаеться диагностировать биение коленвала в 5-8 микрон таким способом , значит вы очень талантливый мастер . Мне проще к токарю сходить .
ПОВТОРЯЮ , посмотрите картер и найдите вторую половинку .....
Пустой разговор ....вы то что пишете НА ЭТОЙ голове ни разу не делали ...делали на разборных картерах и пытаетесь доказать что здесь то же самое . я даже объяснять и спорить не буду . Продолжайте советовать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-08-15 04:30
Makc L писал:
> Если у вас получаеться диагностировать биение коленвала в 5-8 микрон таким
> способом , значит вы очень талантливый мастер . Мне проще к токарю сходить .
-----------------
Мне тоже проще на паризме померить не ходя к токарю но у ТС нет такой возможности.
Биение по Ямахе 0.04сотки что в десять раз больше 4 микрон-----ты уж разберись с допусками и посмотри мануал. Не позорься.
> ПОВТОРЯЮ , посмотрите картер и найдите вторую половинку .....
---------------------
Ты вообще не в адеквате-----собрать мотор без поршней и головки можно или нет? 10 болтов затянуть и проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 28-08-15 08:53
Всем привет, наконец то пришли прокладки, - сегодня заберу с почты за выходные попробую собрать. колено поставил в картер вместе с поршнями, затянул пока двумя болтами, - которые под крышкой клапанов находятся, - вал крутится ничего не задевает, встал как родной. вместе с прокладками пришел сальник, буду собирать надеюсь к следующим выходным заведу и попробую на лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 28-08-15 13:23
про микроны ошибся...конечно же сотки 6-8 соток сложно вручную при провороте услышать . по твоей методе собираем картер без блока (Вихрь , буран ) и резко крутим за шатун , по интенсивности инерции проворота судим о биении . но на меркотохах верхняя половина картера сделана воедино с блоком , поэтому при сборке мы не сможем крутануть за головку шатуна . крутить можно за гладкий конус или вставив вал шестерню ......но это полная лажа .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 28-08-15 13:52
нужно быть очень "тактильно" чутким человеком , чтобы почувствоватьи понять биение в собранном картере в 6-8 соток . Крутануть то конечно может любой , НО ПОНЯТЬ что крутанул , как оно крутиться ? как ДОЛЖНО крутиться ? и что из этого следует ? тут вопрос . И потом гадания и вангования .
А с микрометром всё чётко - зажал , прокрутил . стрелку глянул - ВСЁ ПОНЯТНО .
На впускных клапанах разные по длине винты , если перепутать , то щека колена упрёться в длинный пенёк винта и колено не крутиться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-08-15 16:44
Makc L писал:
но на
> меркотохах верхняя половина картера сделана воедино с блоком , поэтому при
> сборке мы не сможем крутануть за головку шатуна . крутить можно за гладкий конус
> или вставив вал шестерню ......но это полная лажа .
Вихри не делал ни разу. Если с валом все в порядке то крутить можно даже маслянными руками за конус, а шатуны сами там себе место найдут.
П.С. Насчет "стружок и опилок" ---согласен полностью что их не должно быть. Все зазор ы во всех механизмах должны крутиться на масляной пленке. А вот когда опилки и стружки это уже лавинообразный износ или писец по русски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (213.87.241.---)
Дата: 28-08-15 19:38
при сборке подобных двухгоршковых движек правило
1) мажем маслом зеркало цилиндров
2) капаем по 5 гр масла (синего) на каждый подшипник шатунов и коленвала
3) сальники должны ПО УМОЛЧАНИЮ налазить на смоченный маслом ВАЛ . В ЛЮБОМ МЕСТЕ , иначе возможен выворот .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-08-15 21:12
Придется мне мотор свой разбирать----я не синим маслом капал.
Правила у тебя какие то для дальтоников наверно. А если красным то перегрев будет что ли? Да и с сотками----0.6-0.8 это много очень для коленвала, для себя обычно в две сотки все собирают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 29-08-15 23:40
почти собрал голову, - поставил крышку клапанов (с разными болтами угадал, там видно какой куда), карбюратор, топливный насос. голову ломаю как поставить маховик, он же должен вставать при определенном положении поршней, ВМТ НМТ (верхняя нижняя мертвая точка) короче сегодня подсказчиков в гараже не было и я не рискнул дальше собирать, подскажите братцы вдруг снова никого рядом не будет. Как правильно поставить маховик пока еще не закрутил крышку головки вижу в каком положении поршня. Извините за орфографию - пиво... про кручение колена скажу как делал, промыл все в растворителе, смазал маслицем, колено встало как родное, - затянул блок, вращается без посторонних шумов и скрежетов и зацепов, померил контрольные расстояния микрометром, там где щека колена разошлась попали в размер четко. общий размер между крайними щеками коленвала немного не бьется, - это объяснимо тем, что часть металла в результате трения о картер просто стерлась. надеюсь на лучшее, а там посмотрим...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-08-15 00:55
А шпонки нет у тебя что ли? Шпонку совпади и все нормально будет, все само встанет как положено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 30-08-15 01:23
шпонка совпадает в любом положении маховика и магнитов, при этом мне кажется, что положение поршней должно быть фиксированным в каком то положении (ВМТ или МВТ) или я не прав и можно похер как собирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 30-08-15 01:26
гоню. действительно, маховик то по другому и не встанет, только в паз для шпонки... вот казалось бы такая мелочь а меня сегодня приостановила от сборки, уже бы точно голову собрал, спасибо АндрейА!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 01-09-15 09:50
в субботу поеду испытывать, пока не получается, все собрал, даже водомет воткнул вчера, осталось электрику собрать на лодке (тах, помпу, кнопки, ну это мелочи. После субботы расскажу как работает, можно пока завести и без полезностей. пока так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 06-09-15 22:11
Всем привет, в субботу не получилось поехать, поехал сегодня утром. Поставил на лодку, завел, вибраций не заметил ни на холостых ни когда немного газанул. мне это все прибавило оптимизма, да не тут то было. мотор поработал минуту наверное. дальше как ни дрынькал не хочет, - вывернул свечи, присутствует эмульсия, видимо я прокладку не протянул, т.к. очень боялся начитавшись здесь провернуть болт в головке блока. Так как задача стояла не только свой мотор проверить, но еще и промотнуться в поисках оставленного в прошлый раз бутора, я взял у товарища мотор тох 40с (который дергается), и поехал на нем (свой в лодке). приехав на место я ещё раз поставил свой, - надежда умирает последней)) - дергал его, крутил стартером, - но бестолку, ключи с собой были, да я ими толком подлезть не могу к крышке блока цилиндров, - надо головку, изматерившись вконец, бросил я эту затею... Опять поставил мотор товарища и поехал на нем домой. буду дальше ковырять.
Можно (нужно) ли прокладку под дейдвудом промазывать герметиком? а под крышкой блока цилиндров?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 06-09-15 22:18
буду пытаться на неделе сделать и вырваться на реку, т.к. в пятницу надо ехать в крайний раз в этом сезоне, потом уже будет холодно и работу не оставить. Всем приношу извинения за неоправданные ожидания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 07-09-15 00:28
Роман прокладка гбц уже имеет свой "герметик" как жвачка липнет к блоку, если ты заказывал оригинал наверно заметил когда снимал слюду - "пленку" .
У товарища с усилием 32кг свернули два болта, я при 30 кг - 4шт.
болты заменили на 10.2 в замен 9
ну и футорки под каждый болт.
Прокладку пот дейвудом промазали литолом, герметика там не нужно.
Так что Тяни Рома тяни)))! прогрел затянул
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-09-15 01:56
LIFT писал:
> Роман прокладка гбц уже имеет свой "герметик" как жвачка липнет к блоку, если ты
> заказывал оригинал наверно заметил когда снимал слюду - "пленку" .
> У товарища с усилием 32кг свернули два болта, я при 30 кг - 4шт.
> болты заменили на 10.2 в замен 9
> ну и футорки под каждый болт.
> Прокладку пот дейвудом промазали литолом, герметика там не нужно.
> Так что Тяни Рома тяни)))! прогрел затянул
Какие 30кг??? Какие 32кг???? А в Тохе надо ---"прогреть -затянукть"??
Или это новые прогрессивные методы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 07-09-15 02:48
Не давно тянул голову сузучке 8ке -2.7 кг/см.С 30кг можно все сорвать,если не ошиблись в еденицах измерения,в камазах так тянут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 07-09-15 03:06
мля запятую забыл поставить 3,5 ,,,3,0 kg-m
Роман а картер на герметик собирал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 07-09-15 07:11
Роман если будешь еще раз вскрывать проверь гбц на плоскости как описано в сервиснике то есть приложи линейку к гбц. Если проработал пару минут а потом кизда то скорее всего недотянул гбц и прокладку пробило отсюда и эмульсия. По прокладке между ногой и блоком я герметиком мазал ( хуже не будет) не хочешь герметиком то лучше графиткой а не литолом. По затяжке гбц вроде как там циферки на гбц нанесены и момент и последовательность ( у меня на 90 так на 40 не знаю я тянул от руки без ключа но и без фанатизма)
Половинки картера я собирал на анаэробный герметик ( за и пался я их чистить от старого герметика) насчет протяжки на горячую протягивать желательно ( как на жигулях)))) после 5-10 часов работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 07-09-15 10:02
дейдвуд снимать крайне не охото, потому как прокладку новую придется заказывать, - а это еще две недели как минимум. попробую протянуть гбц, и завести еще раз. нужно найти ключ динамометрический. прокладку под дейдвудом не мазал, так как я остатки прошлой еле отодрал от блока и дейдвуда, очень она мне показалась "липкой" что ли, подумал что если затяну, - то точно не потечет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (---.alrosa-mir.ru)
Дата: 10-09-15 17:04
протянул голову, вчера пробовал завести, - не завел. он даже не чихнул. чешу репу, наверное я половинки картера плохо протянул, буду вскрывать лепестковые клапана, там два болтика еще раз протяну, потом весь картер, потом опять попробую завести
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-09-15 18:59
Сложно половинки плохо протянуть. Ключ динамометрический есть? Вскрывай и перебирай по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romka81 (91.185.252.---)
Дата: 10-09-15 23:14
ключ есть, боюсь что сниму дейдвуд, - порву прокладку, надо заказывать новую, её ждать как минимум две недели, - сезон пройдет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 11-09-15 01:53
Половинки картера собирать надо на герметики Локтайт 518 или Сузуки 1207В
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.212.roitl.com)
Дата: 11-09-15 02:20
Я собирал на перматекс стоит в районе 800 р! А на авто герметик наверно не стоит он в любом случае даст большую толщину чем локтайт или перматекс. А там толщина прокладки имеет значение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-09-15 06:41
Половинки надо по уму собирать на АНАЭРОБНЫЙ герметик, а Локтайт или Перматекс это будет..... пофигу.
Ромка, если порвешь прокладку нижнюю---подмаж ее герметиком обыкновенным серым Перматексом и ничего страшного--все будет ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
