|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:58:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:58:47 |
|
Автор: ECh (---.static.vologda.ru)
Дата: 30-08-15 23:49
В ходе поиска мотора и обсуждения характеристик выплыл тут вопрос - передаточное отношение редуктора.
Вот на Сузе моей - 2,07, на Нептуне было 1,83, на других встречаются разные столь же не круглые цифры вида X:Y, где эти числа общих делителей величиной более единицы не имеют, то есть зубья шестерён встречаются попарно крайне редко. А вот на Ямахах 40 XM / XW - ровно 2, то есть зубья ездят по одним и тем же местам. Вопрос - хорошо это, плохо или пофиг вообще?
И сюда же вопрос добавлю собственно про число. Вот у Сузы ДТ 40 - 2.07, у ВЕОСа - 1.85. То есть по идее Суза с винтом 17 шага должна ехать примерно как ВЕОС с винтом 15 шага при одинаковых оборотах. А они реально поедут примерно одинаково, при условии что лодка - лёгкая? Скорость интересует, не грузоподъёмность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (---.static.vologda.ru)
Дата: 31-08-15 00:46
Ну мало ли, появился какой-нибудь подлый скол на одном зубе....
Может и ерунду говорю, но вот задался чото вопросом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 00:56
от абриса и конфигурации лодки сильно зависит-килеватость,ширина,водоизмещение-для какойто мощносное передаточно лучше и быстрее,для какой-то скоростное,хотя пара винт-редуктор нивелируют,но не совсем,особенно на "рекомендуемых" моторах,незашкаливающей мощности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (---.static.vologda.ru)
Дата: 31-08-15 01:00
конкретно меня предварительно интересует РИБ примерно 4.2м, с килеватостью на транце 12-15 градусов. То есть относительно легкий, узкий корпус, средней килеватости. Больше сказать нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 01:08
пока не попробуешь... не поймешь;)
я не пробовал.
но советую выбирать мотор,а не редукцию.
какой легче,надежней,с лучшим сервисом и ценой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 01:22
если брать легкую лодку и мотор достаточный,то скоростная редукция предпочтительнее-и меньше бенза будет уходить кстати
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 01:24
более тяговитая редукция,даже при подборе винта по скорости-будет вытаскивать большую массу на той же скорости на глис,но если массы нет-то вся эта "тяга" вместе с лишним потраченным бензом истратится зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 01:29
ECh писал:
> ))))))))))
>
> Нельзя мне полтос будет, скорее всего.
==============
ну в принципе килеватость ниже средней,вес конечно интересно какой,да и размер смачиваемых поверхностей-но если РИБочек не большой,то и 40-кет не разочарует,особливо по экономичности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 01:30
Горняк писал:
> А если наоборот?
================
а кааанкретне-чито "наоборот"? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 31-08-15 01:41
Борщевик писал:
>
> Горняк писал:
>
> > А если наоборот?
> ================
> а кааанкретне-чито "наоборот"? :)))
========================================
Более скоростная редукция, и выталкивание большой массы.что потребуется, шаг менять или бензин жечь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борщевик (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-15 02:06
шаг это ништяк,а вот диаметр? ;)
у моторов разных есть еще параметр-длинноходность и короткоходность и выдают они мощу на разных оборотах-отсюда и редукция подобрана и винты-для которых на разных моторах разный потолок размерности...
тут блин такая связка-мотор,редукция,винт....
а еще и обводы лодочки если прибавить-без литра вискаря,сам черт ногу сломит,реально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 31-08-15 07:34
Когда-то, на заре развития техники, рекомендация подбирать некратные числа зубьев пары шестерен была актуальной.
Такая мера действительно позволяла добиться более равномерного износа зубьев и продлить срок службы редуктора.
В настоящее время точность изготовления шестерен и качество стали настолько возросли,
что этот фактор уже не оказывает сколько-нибудь существенного влияния на моторесурс зубчатых передач.
Чему способствуют и современные трансмиссионные масла.
В частности, нет никаких свидетельств меньшей "ходимости" редуктора Y-40X в сравнении с другими моторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|