|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:43:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:43:05 |
|
Автор: Мещеряков (---.jinr.ru)
Дата: 15-03-05 21:32
Кто пользует прицепы для перевозки лодки переделанные из стандартных грузовых.
Предполагается перевозка на большие расстояния по догогам, не внутристояночные.
Какие трудности с милицией, и вообще ?
Глеб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-03-05 03:12
Использую аэродромную тележку,очень удобно,по 3 аммортизатора с каждой стороны,низкая с высокой грузоподъёмностью,предназначалась для перевозки баллонов,типа кислородных.Досталась вместе с лодкой.Использую вместе с доками от несуществующего прицепа,если страховка есть-вопросов нет.
УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тарас (---.kgts.ru)
Дата: 16-03-05 03:30
Ну с прицепами ситуация такая до 600 кг цены от 17000р от 800 до 2000кг от90000руб а тележку нормальную можно купить за 5000 вот и определяй разницу сколько штрафов можешь заплатить пока это выгодно. А если серьезно мы до сих пор не можем поставить телегу на учет она официальная тока доки не оформлены и электрика побита, по городу гаи не докапываются так и ездим без номеров и свидетельства нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 17-03-05 00:36
Пользую Тонар 8310, удлинил водило(дышло), переделки минимум, таскаю лодку, в ней мотор(сейчас моторы), под лодкой столы, прочий скарб, короче тащу за собой наверно поболее тонны. Из притензий ГАИ - мол прицеп двуосный, и типа давай категорию, но на заводе(и у диллеров) в комплекте к прицепу бумажка, что данная модель не нуждается в категории, за три года только четыре раза сцеплялся(один раз не доехал до "Летнего лагеря" км 100, в Светлом Яру) с ГАЯми не платил ни разу, всегда убеждал, даже когда бумажку дома забывал. Из минусов: все таки высок, приходится топить в более глубоких местах, на трассе раскачка есть свыше 70-80 км час, первые 500 действует на нервы(из за высоты, и перегруза наверно), при буксировке чувствуешь его, про одноосный порой забываешь, 4 колеса, соответственно нужно пару запасок, торсионы при резких ударах на наших дорогах при большой скорости могут поломаться, колесо сворачивается в бок, отремонтировать на трассе очень сложно(заменить вообще не реально, только на заводе есть зап части), ремонтировал путем вставления в ось прутка, с нарезанными резьбами по концам, стягивал на место, обваривал, и ограничил сильно в скорости, задние скаты изнашиваются быстро. Из +: подставку под лодку сбросил, вот те и обычный до тонны прицеп, при нормальном распределении груза можно отстегнуть прицеп и перекатить не разгружая, использую место под лодкой для столов, палаток...., покупал б/у за 10 т.р., можно использовать как подставку лодки на стоянке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 17-03-05 01:43
У меня Алиса Тверьвагонзавода. Как грузовой прицеп (в заводском виде) - отличная штука, тк имеет кузов цельнометаллический кейс, который даже за Джеттой идет в аэродинамической тени авто, след. скорость какая нужно и расход много меньше , чем с ММЗ. Переделка под лодку занимает 30-50мин и заключается в установке вместо прицепного длинного дышла(6болтов); снятия кузова и установке 2х лыж: крепление колёсных пар по которым катается кили при погрузке-разгрузке. Гусь с лебёдкой на дышле, светотехника одна на кузове другая на доске, которая крепится к лодке, на неё же перекрепляется и номер с кузова. Лодка сидит высоковато , но в воду заезжаю не глубже подшипников; в воде , отцепив лодку поднимаю дышло вверх, корма подвсплывает и лодка легко соскальзывает в воду. Но все это было без вопросов пока был Привет22 - 38кг однако... Суза потяжелее будет - следовательно возить ее придется на транце - меняется развесовка , габариты... Появляются новые вопросы, которые придётся решать. Никогда у гайцев вопросов не возникало, хотя ржевские к московским номерам не ровно дышат. Два в одном - вери гуд!!! Сейчас изменились условия, и стою перед выбором: не поменять ли Алису 2в1 на лодочный прицеп, потому что прицеп грузовой мне сейчас не нужен. Если есть вопрсы - прошу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_pavlovsk (195.133.234.---)
Дата: 17-03-05 03:54
.
У меня есть обычный прицеп, типа Зубренок.
Построил с нуля трейлер под лодку.
Перевешиваю номера и езжу.
Езжу очень-очень много, тысячи три-четыре наездил и трейлером.
За сезон 2004 года имел три проверки ГИБДД.
Предявлял доки на прицеп и страховку, вопросов ни возникало!
Сезон 2005 проведу так же.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 17-03-05 19:45
"Суза потяжелее будет - следовательно возить ее придется на транце"
а зачем на транце? и не оторвется ли он от лишних нагрузок? я Я70 в лодке возил, вешал на берегу, 4 болта, лебедка, блок, дерево, 30 мин с пивом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 17-03-05 20:39
про технологию перевозки. А перевозки в моём опыте есть двух видов: короткая от базы до берега (и тут важно время сборса) и длинная - до новых акваторий (тут уже, конечно: мотор на транце проблема). Но прицеп то нужен один. У меня он и так трансформер. Прикидочная прорисовка говорит , что дышло нужно длиннее делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий (---.asvt.ru)
Дата: 21-03-05 15:57
У меня - КМЗ-8284, удлинитель дышла был в комплекте (только вертикальную стойку к нему приварил).
Когда везу лодку, снимаю передний и задний борт, а к боковым прикручиваю брусья. С ГАИ проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу :).
Мотор в лодке (если на транце возить, нужно дышло длиннее делать), скорость на трассе - до 100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
