|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:36:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:36:34 |
|
Автор: DIM-U (---.2.dialup.udm.net)
Дата: 13-03-05 07:14
У меня мерк 60 елпто от бензонососа идет трубочка в верх и заходит в блок,
она была треснута .Мотор горячий, заводился плохо ,старт был с провалом.
Не в этом ли была причина?
И ещё вы както советовали свечи для мерка повторите ещё раз пожалуйста.
С Уважением Усов Дмитрий г Ижевск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MM69 (---.red.bezeqint.net)
Дата: 14-03-05 02:56
Если на этой фотографии Mercury 60 ELPTO , то я -большой индийский слон:-))))
Максим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mm69 (---.cablep.bezeqint.net)
Дата: 14-03-05 16:55
Тогда попытаюсь тебе ответить,хотя хобот мешает-:))))
Свечи лучше всего NGK-BPZ8H-N-10.
Трубка, идущая от бензонасоса в блок никакого отношения к запуску ГОРЯЧЕГО мотора не имеет.Трубка служит для привода топливного насоса.
И если нет перебоев в работе на полном,то она непричём.Скорее всего у тебя происходит переобеднение смеси на горячую.Чисти карбюраторы.И я бы купил рем.комплект для карбюраторов и заменил всё изношенное.И используй НОРМАЛЬНУЮ топливную смесь.
Удачи.
Максим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 14-03-05 16:55
Не мужики - это вы такие громадные или действительно какой то мерк малюсенький , ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mm69 (---.cablep.bezeqint.net)
Дата: 14-03-05 17:07
Вообще-то если это действительно 60-ка с тримом,то весит она больше 100кг..........
Максим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 14-03-05 20:49
Но трубочку лучше всё же заменить :-). Симптомы очень похожи и на потерю производительности бензонасоса и на обеднение смеси, чем обычно и сопровождается разрыв этой трубочки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIM-U (---.molod.izhnt.ru)
Дата: 15-03-05 00:53
Максим мотор стримом весит 108кг.
Карбюраторы чистить боюсь их рассинхронизировать.
Да имотору вроде 2 сезона часов 150 нароботки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MM69 (---.red.bezeqint.net)
Дата: 15-03-05 04:24
Ладно,тогда действуй вот так.Покупаешь жидкость для промывки топливной системы.Разводишь её со смесью 1 к 4-тебе достаточно литра смеси.
Запускаешь на этом дерьме,газуешь на холостых,прикрываешь карбюратор тряпкой,пока цилиндр практически не обрубится.Тоже самое делаешь с остальными двумя.Т.Е при 6000 оборотах на холостых при приоткрытой заслонке тряпкой придушиваешь двигатель до состояния пока один из цилиндров обрубается.И так по очереди.Очень часто таким образом удаётся карбюраторы вычистить.Прочисти фильтры в топливной системе.
Да,а трубочку замени.Не помешает.А карбюраторы зря ты боишься разбирать.Считаешь обороты,когда выкручиваешь жиклёры.И ноль проблем.
И вообще,чем мощнее двигатель,тем он менее чувствителен ко всем регулировкам.Но если боишься,попробуй прососать,как я объяснил раньше.
И поставь на будущее дополнительный топливный фильтр.
А вообще-то, что у вас сервиса нет?
Дерзай.Удачи.
Максим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.5.sinor.ru)
Дата: 15-03-05 05:00
Свечи (которые стояли с завода) на нашем Мерк-60 мы выкинули сразу при распаковке нового мотора. Поставив туда NGK-BUHW-2. Что ставится на Мерк-90 например с завода- а коммутаторы в катушках ОДИНАКОВЫ с Мерк-60. Да и по книжке BUHW-2 являются заменой штатным свечам для Мерк-60. Сразу отпадает проблема с возможным засиранием свечей. Второе. При покупке НОВОГО мотора нужно промывать тщательно шариковые клапана системы рециркуляции топлива (что требует снятия карбюраторов и блоков лепестковых клапанов). Если шарики висят в этих клапанах- возможна неустойчивая работа мотора на холостом ходу и возможен трудный старт горячего мотора. Проще карбюраторов типа мерковских наверное не бывает- потому чего бояться их расбирать??? И НЕ СИНХРОНИЗИРУЮТСЯ они!!! Для этого и стоит трубка, соединяющая задроссельные пространства. Регулировка сводится к проверке полного открытия ВСЕХ дросселей при полном ходе ручки дистанции и регулировке качества смеси на холостом ходу для каждого карбюратора. Так как величина оборотов холостого хода регулируется величиной начального угла опережения зажигания при ПОЛНОСТЬЮ закрытых дросселях карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIM-U (---.molod.izhnt.ru)
Дата: 15-03-05 13:15
Спасибо Огромное буду ковырятяся.
Будете в Ижевске с меня колашников (это водка а не автомат)
С Уважением Усов Дмитрий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
