|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:44:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:44:11 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-03-05 16:57
,громко бзданув, завелись с первого раза и с первого потяга. Несмотря на минус и влажность в гараже. Так что мои расчеты по установке МБ-23 оказались верными. Спасибо всем, кто помогал.
Днями перекину головы. Быстренько соберу очередной говноредуктор. И наконец поставлю нормальные кронштейны стартера. И можно вперед на мины :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-03-05 17:04
Kira сказал:
>
> Так что мои расчеты по установке МБ-23 оказались верными. Спасибо всем, кто помогал.
Ага, значит, я тоже на верном пути.
Фотографию кронштейна, которым закрепил электронный блок - в студию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-03-05 17:55
А вот это пока главный проблем. Сейчас стоит Г образный кронштейник. Который одной полкой крепится к основанию. А через вторую полку винтом все это фиксируется от поворота. Но кронштейн маленький, винт длинный и получается говно. Суммарная "игра" всех деталей дает возможность зажиганию люфтовать +- 2 градуса. Надо что-то жестче делать. А к основанию зажигание крепится штатной пружинной шайбой и пружинным кольцом.
Вообще-то пока писал появилась мысль. У Привета-же два окна на маховике. В одно видно как раз лимб. Это я проверил. А второе в это время кажет в самый раз штатный паз фиксации зажигания. Может таки засверлить дырочку в крышке картера. Тогда для регулировки достаточно будет снять жестяную крышку маховика. Но возможность плавной регулировки пропадет. Ну в принципе и пес с ней. Выставил же я в прошлом году МБ-22 "дискретным" методом. Путем потюкивания бородком и молотком.
С фотами вообще сложно. Те люди у которых есть цифровики - не дают погонять с толком и расстановкой хотя бы на пару дней. Сцут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-03-05 18:29
Крепление основания под маховиком - для меня не проблема.
Я тебя спрашиваю, куда ты электронный блок влепил?
Или пока никуда, в поддоне болтается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-03-05 19:25
А! В общем так. ВБГ-3 с родным своим кронштейном перекочевал под один болт на средней опоре картера. Если смотреть на карб на первый вправо. За одно ухо. Второе отлично легло в прилив. Блок зажигания на Г-образном кронштейне закрепил за болт верхнего разъема картера. Ближний к цилиндру. Там у меня раньше ВБГ за одно ухо держался. Кронштейн делал на глаз. Перекладинкой под болт. А на ножке два отверстия для блока зажигания.
Получилось компактно. ВВ-провода вывел через отверстие в стяжной пластине цилиндров. Вроде не должны нигде цилиндров и головок касаться.
К ВБГ доступ не самый удобный получается. Но зла вчера не вызвал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-03-05 19:29
Kira сказал:
>
> Блок зажигания на Г-образном кронштейне закрепил за болт верхнего разъема картера.
Толщина кронштейна?
И что, не вибрирует? Впрочем, ты его толком еще не погонял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 10-03-05 19:59
1мм. Ширина 12. Ну какая полоса подходящая нашлась из такой и согнул. С чего вибрировать?
Логичнее поставить блок на место ТЛМов. Но мне не хотелось переделывать на соплях провода. Так как если оно не поедет, непокоцаный блок легче будет толкнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|