|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:43:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:43:02 |
|
Автор: Олег Иркутск Саренпта 2Н23 (---.yukos-irkutsk.ru)
Дата: 01-03-05 13:56
Всём привет! Говорят Иркутяне пропали? Нет они как всегда здесь на берегу Иркутского водохранилища покрытого льдом до 8-10 мая... :-( . Сижу читаю форум как бальзам на душу... греет. Душевные и увлечённые собрались люди. Одна из- ячеек водно- моторной братии тоже не дремлет- водоизмещение её растёт строится корабь- но про него сам хозяин расскажет, если будет желание. Прошлый сезон встали на вейк- и даже женщины отличились. У нас с Вадимом прошлый год кончился неудачно сломался двигатель один из нептунов клинанул- блгодаря палёному маслу и невнимательности хозяина. Вообще анализируя + и - советского мотопрома скажу - что я никаким образом не буду иметь с ним дело, вечно боляшие руки по локоть в мазуте, грязный рецесс, грязь на одежде итд.... шум - как от ракетоносца- не по мне это всё .. поэтому в планах на этот год небольшой тюнинг самой лодки и покупка двигателя пока лидеры Ямаха 55, и мерк 50, цены как выяснил от 120 тысяч рупий на яму и 128 рупий но уже в Ирке. Чтоб рука уставала от спининга а глаз от созерцания живописных берегов , а не от дёрганья мотора или колупания в его внутрянностях. В Иркутске судя по предложениям наступила эра проффесионального тюнинга лодок сразу 6-Амуров с импортными движками как правило прямоходы ну Амур-М на продажу от 80 с москвичёвским до 220 трупей с конрактным 3С движками. Думал и на эту тему- но если двигатель японский то все остальные довески - всё равно русские - поэтому несмотря на несравнимые мороеходные качаства Амура и Сарепты всё же склоняюсь к Сарепте и импортяжке - новой. Хотя мож какие други мнения будут???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 01-03-05 18:19
Сарепта + Я70(б/у, Маврин). Съэкономишь деньги, получишь все удовольствия. В случае чего мотор универсален: практич на любую лодку, на полном газу мотаться не обязательно, а вот 2/3 с приятной экономией!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 01-03-05 18:36
Сарепта БОЛЬШАЯ лодка! Она 2*В30 почти не замечает и еще я мог на транец сесть и копаться с мотором. Я70 по весу почти(немного более) как 2*В30. Обь3+Я70 удалось утопить только повесив на транец еще 2 тушки под 150 кг каждая + волна....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 01-03-05 21:07
2 тушки на транце могут оказаться в любой момент т.к. они неуправляемы, волна тоже не ждет команды за углом плыть или не плыть. Так что аргумент хлипковат, лодка должна держать паспортную нагрузку на штатных сиденьях + водитель в рецессе + допустимая по паспорту волна в корму, т.е. это самый худший расклад.
Довольно опрометчиво вешать тяжелый мотор и думать о штиле и трезвых, малоподвижных и очень аккуратных товарищах-дистрофиках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 01-03-05 21:26
Возвращаемся.. Тяжелый - это сколько? 2хВ30=100 кил. (98 по паспорту.)
Конструкция рецесса Сарепты достаточно грамотная, и что бы попой она черпанула, ее нужно под 45 градусов поставить.... 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь г. Красноярск (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 02-03-05 01:05
Привет! я Игорь из Красноярск. Вопрос ? а Иркутске есть катер Волга на подводных крыльях хозяин установил подвесной мотор 200сил транец ему рассчитали на авиационном заводе. Если знаешь что про это то напиши.
voctyhi@rol.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Иркутск (---.DSI.ru)
Дата: 02-03-05 12:41
Я с Борисом абсолютно согласен,но если тебя напрягает цифра 70 л.с. поставь 60-ку, хотя по весу они кажется одинаковые. А вот что ссылка на А.Мав..... сделана абсолютно согласен. Пользую уже второй мотор из его конторы и доволен. Каждый сам решает для себя, что ему надо но я бы склонился к комплекту сарепта + 60 (70) б.у. просто так тебе не надо будет 120 или 128 руб а всего (примерно двигатель 1600 + рулевка 250 + газ-реверс 400 (б.у.). на весь круг с установкой и пересылкой получится тысяч 70. Только после этого получается так: приехал после работы, не снимая белой рубашки , отстегнул лодку, снял тент, завел, прокатил по заливу кого-нибудь, вернулся сел в машину и домой.Ели что пропустил сам додумай. Руки в этом году пачкал только об канистры с бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Иркутск Саренпта 2Н23 (---.yukos-irkutsk.ru)
Дата: 02-03-05 13:31
Так я что - то не понял - вы агитируете вместо 55 постаить 60- или 70 ? Так эта тема обсуждалась- уже - зачем иметь неприятности а-ля в пьяном угаре не умеючи сломать себе что - нить... в общем мне кажется соблазно газ до отказа велик всегда, а при нашей волне на иркутском вдохранилище запросто в рецес поймать , и дистрофиков по 100 кг тоже хватает - даже при двух нептунах и 2 канистрах бенза 20 литровый в рецессе при наступлении вода!
А про Маврин- поподробнее не сильно знаком с темой это б/у? А кто его ремонтировать буит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Иркутск Саренпта 2Н23 (---.yukos-irkutsk.ru)
Дата: 02-03-05 13:33
Катеров таких хоть пруд пруди про тему установки подвесника на Волгу ничего не знаю к сожалению ..зато Амур переделаный на крылья вызывает слезу и стоит самом центре города!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 02-03-05 16:49
Про мою затонувшую Обь3, я уже со всеми согласен :))), очевидно и естественно что люди лучше меня знают причины и факты повлекшие за собой прояшествие. Еще лучше лодку вообще на воду не спускать, безопаснее, правда пьяные товарищи и там могут ногу сломать, но волна точно не достанет :))))))...
Вот Сарепта с 2В30 + мальчик под 90 кг на транце. Дим, думаю что на эту лодку можно смело твой Джонс вешать(эт относительно нагрузки на транец, про усиление не говорю), не то что Я70. Проблемма только в том, что из за тримаранности и мягкости АМГ на волне очень быстро от корпуса ничего не останется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 02-03-05 17:35
Игорь, ты писал про Волгу на подводных крыльях с подвесником, видел я этот экземпляр, если честно не знаю на каком авиазаводе что там делали, но стоял он на нашей лодочной, смотрится довольно стремно. У Волги в родной комплектации свой какой-то шарм есть, а тут что-то как-то не впечатлило, на ходу ни разу не попался, такое впечатление что она все лето так и простояла.
Если честно за те деньги которые тот подвесник стоит (Хонда по моему), можно было ИМХО нормальный стационар поставить без особого гемороя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь г. Красноярск (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 02-03-05 20:58
Bas, спасибо за ответ. Дизайн сложная штука, можно и красивые вещи испортить.Но мне интересно крепление двигателя. Если несложно послать фото транса то пожалуйста, пришли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 03-03-05 14:40
Сгоняю на выхи на лодочную, посмотрю, если она там валяется сфотаю, но по моему ее утащили под закрытие сезона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|