|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:06:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:06:58 |
|
Автор: Алексий (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 16-02-05 23:49
Неоднократно от многих слышал, что впрыск масла на б.у. моторах лучше убирать и мешать с маслом в известных пропорциях. Чем обусловлено данное мнение? Надежностью или устоявшимися традициями по использованию лодочных моторов идущее ещё с Вихрей и Нептунов?
У кого в практике были выходы из строя моторов по причине использования впрыска? Кто использует впрыск, каковы Ваши отзывы?
Заранее благнодарен за ответы.
Кто не в курсе, имею в наличии Джонсон40 ориентировочно89-90г.в., имеющий впрыск масла
P.S.Кстати, если кому нужен, пишите на почту, продам, так как по единогласному мнению форумчан, на Пасспорт17, этой движки будет мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 17-02-05 01:30
Поищи поиском, у Димы Асланова джонсон 50 екнулся из-за впрыска. От фигового бензина разбухла какая-то резинка и масло практически перестало поступать, в итоге клин. Можно провести инспекцию впрыска, заменить расходники, они не должны много стоить и пользоваться, периодически прикидывая расход масла к расходу бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексий (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 17-02-05 01:55
Так там же защита аварийная должна быть, если недостаточное давление масла будет! или я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 17-02-05 02:11
Там защита тока по уровню, количество поступающего в цилиндры масла контролировать еще не научились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-02-05 09:30
На б/у моторах убирать однозначно. Масло мешать с бензином.
Когда встретимся - объясню подробно в чём дело.
Мнения, по этому поводу, в форуме, разделились 50 на 50.
Спорили уже не раз.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (82.162.62.---)
Дата: 17-02-05 09:44
Ну 50х 50 - это не так. , а в этом случае надо убирать однозначно, расходного бачка на моторе нет, а стоит бак в каюте, очень приличной емкости, занимая вместе с топливным баком почти половину каютного дивана. , ну и нахрена он там нужен?, больше его ставить некуда, убрать сразу , и забыть , что был.Да и вообще, держать расходной бачек емкостью 8-10 литров для мотора в 40 л\с - на мой взгляд, просто незачем, да и автомикс на таком моторе изначально ненужная опция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 17-02-05 11:10
да мне то зачем обьсянять? ......мое знакомство с новым БУ двигателем всегда начинаетсся как граммотно заглушить миксер. и спокойно начинаю кататься.! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 17-02-05 11:49
Алексий, дело в том, что джонсон - это мотор редкий в наших краях и действительно есть некий смысл максимально обезопасить себя от возможных косяков сняв впрыск масла.
С другой стороны, я ходил на Аляске на точно таком же моторе - он был абсолютно беспроблемный и уже на тот момент (1992-93 год) будучи старым. Именно с такой сороковкой проблем быть не должно. Она простая как три рубля.
Но. Если бы речь шла о японском моторе - лично я бы считал такую операцию по снятию микса необоснованной.
Я бы на твоем месте (не навязываю) вместо того, чтобы курочить двигатель - продал бы его к хреновой матери и купил бы японца, поскольку если у тебя японец загнется (тьфу три раза) ты его здесь починишь. А на американца черта с два ты даже крыльчатку запасную или сальники в редуктор или винт бу запасной найдешь. Ну можно конечно все заказать, но это время.
Ты попробуй сначала - он вообще работает или нет. Как он работает. Нравится ли тебе. Если решишь его себе оставить - тогда снимай микс и пользуй.
Еще один момент - попробовать походить на этой лодке - и продать ее вместе с мотором. Это будет проще чем продать мотор отдельно от лодки. Тоесть лодку сразу купят, а мотор отдельно нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 17-02-05 18:16
Да, как тут уже сказали, у этого мотора выносной маслобак и причин обеднения маслом смеси может быть масса и половина из них "не ловятся" штатным контролем с пищалкой. За время жизни моего масловпрыска на таком же моторе я лечил следующие глюки:
1. Попадание песчинок в дренажное отверстие маслобака - намертрво не забивает дыру, но насос напрягает, пищалка иногда пищит.
2. Засорение зеленым осадком сетки заборника маслобачка, эффект тот же, промывать геморно.
3. Ну и финал вобщем - клин манжеты прошня маслонасоса. около 800баксов - капиталка и 6 месяцев ожидание каждого болтика из США.
Ну и после 1 и 2 я стал реально сцать в ожидании этого жуткого писка, этот джонс был моим первым имп. мотором, поэтому смело лезть в него и срубать масловпрыск я сцал тоже. Сейчас он ходит без масловпрыска и все замечательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima (82.118.130.---)
Дата: 17-02-05 20:55
Свой Мерк-40 с автомиксом юзаю 5 сезонов, брал новым.
Значит он уже БУ :-((((
Отказываться от автомикса не собираюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 17-02-05 21:11
Ну ты братец сравнил... пятилетний мотор и мотор лохматых годов выпуска, непонятно где ездивший.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексий (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 18-02-05 01:33
То, что его было бы классно продать и купить Яму помощнее, я не сомневаюсь, обьявы вывешу, может кто и купит, мотор рабочий.
А чем негативно может отразиться снятие автомикса, не считая неудобства по доливу масла в бак (всетаки оно присутствует по сравнению с автомиксом)? Вобщем каковы минусы снятия автомикса? Должны же они быть! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.252.141.---)
Дата: 18-02-05 05:53
Купил летом 2004года б/у Ямаху 50 2т с автомиксом. Год выпуска пока не определил. Спалил около 600 литров бензина за осень- расход масла примерно 1:50. Но тема снятия автомикса на форуме начала меня пугать- снимать- не снимать? А грамотных обоснований этого шага я не увидел.
Типа если у тебя Джонсон-снимай, а если японец- то вроде и не надо!
Хотелось бы услышать более компетентное мнение.
С уважением, Геннадий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 18-02-05 11:04
По хорошему ничего не надо снимать. Всякое "якобы" улучшение уже законченных вещей - это все совковое плебейство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-02-05 12:08
Антон (Владивосто) сказал:
>
> По хорошему ничего не надо снимать. Всякое "якобы" улучшение
> уже законченных вещей - это все совковое плебейство.
То есть вот так вот махом всех под одну гребенку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-02-05 12:28
Антон!!! Привет.
Ты забываешь про одну вещь - моторесурс двигателя.
Никто здесь и не предлагает снимать навороты с новых двигателей.
Уже происходил не один случай, когда подводил автомикс. По моему лучше обезопасить себя, убрав пробленные вещи с двигателя, естественно если это не идёт в ущерб в работе мотора.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 18-02-05 12:33
Да! Хе-Хе.:))))))))))
Это все от нищеты на самом деле (это я и себя лупцую в том числе). Вместо того чтобы покупать новые двигатели или на худой конец лить качественное масло в старые, мы лучше пооткручиваем все девайсы, чтобы было можно лить туда все подряд. С цивилизованной точки зрения абсурд, не правда ли? Другое дело - где цивилизация и где мы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-02-05 12:38
Абсолютно с тобой согласен!!!!
Кроме одного: не надо *на худой конец лить качественное масло*
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (82.162.62.---)
Дата: 18-02-05 12:42
А на худой конец чё не лей , всё не впрок:-)).
С цивилизованной точки зрения много что абсурдно, а на практике приносит
пользу, пусть и раз на 100 000.Минус только один- напряг с замешиванием масла, конечно удобнее залить в бачёк и забыть, вот я однажды и забыл- налить в бачёк. Антон, у тебя что, ностальгия по Америке? Но у них там другая цивилизация.
Бачёк с маслом убирать однозначно, по крайней мере в этом случае, я видел лодку , поэтому могу говорить это утвердительно.
Я бы и на своём моторе убрал, но не совсем представляю как это сделать в деталях, чтоб не накосячить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 18-02-05 12:43
Юра, я не собираюсь устраивать дебаты на сей счет. Все эти разговоры. что не раз подводил автомикс - это по-моему раздутые слухи. Я лично еще не встречал человека, у которого крякнул автомикс. Зато каждый первый встречный мне говорит, что он за то, чтобы автомикс снять, поскольку много раз из-за этого ломался мотор. У кого ломался? покажите мне пальцем? Пример Димы Асланова не канает, поскольку он сам потом опроверг причину поломки - она оказалась другой.
Остальные примеры а-ля "а вот у Вани из автобани родственник друга сестры слышал краем уха, что автомикс сломался у кого-то там..."
И еще: если у кого и ломался, то может всетаки не из-за автомикса, как такового, а из-за рас.....кого отношения к технике, и заливания всякой лабуды вместо качественного масла.
По аналогии - если в редукторе не менять сальники - он начнет пропускать воду и рано или поздно сломается. Так чтоже, вместо профилактического обслуживания может редуктор снимем? Чтобы не ломался??
А еще есть пошаговая технология тестирования автомикса на предмет проверки его работоспособности и производительности (в ямовском ремонтном мануале - можно и английский не знать и так все ясно).
За техникой ухаживать надо, чтобы она работала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (82.162.62.---)
Дата: 18-02-05 12:48
=А еще есть пошаговая технология тестирования автомикса на предмет проверки его работоспособности и производительности (в ямовском ремонтном мануале - можно и английский не знать и так все ясно).=
Антон, я готов протестировать свой мотор на предмет нормальной работы автомикса, под твоим руководством, а потом выдать на форум рекомендации на нормальном русском языке с пошаговым выполнением всех необходимых операций. Давай сделаем доброе дело, пригодиться многим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-02-05 12:49
---------крякнул автомикс--------------
Антон! не кипятись.
Я тоже не встречал. Но видел какой нагар на свечах!!!
То перелив масла, то нехватка.
Рынок по нормальным маслам у нас далёк от совершенства, много подделок.
Вот отсюда и такие результаты.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 18-02-05 12:52
Борисыч, давай. Мануал у меня есть. Проверим на практике таксказать. Нужна будет небольшая мерная емкость со шкалой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-02-05 12:59
Антон!!!
Вопрос в лоб!
Тебя почему не было на конференции Владивостоцких водномоторников в прошлую субботу???
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (212.107.211.---)
Дата: 18-02-05 13:05
>Тебя почему не было на конференции Владивостоцких водномоторников в прошлую субботу???<
Я уезжал в деревню - морально поддерживать брата, к которому приехала девушка из Словакии. Гражданка бывших соцстран, таксказать. А словацкий язык - это искаверканный русский. Слово "ужасный", например, по-ихнему - прекрасный. Или словацкая пословица: Кто не скоро ходит - тот сам себе шкодит. "Позор" - это по нашему "Внимание".
Произносится все со словацким акцентом.
Сейчас опять уезжаю на неделю в тайгу - у нас тут в конторе полевые поездки всякие - приеду хрен знает когда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир2 (80.243.67.---)
Дата: 18-02-05 14:45
Я тоже никого не знаю у кого бы запоролась движка из за использования автомикса. Да и ИМХО смазка лучше при впрыске! А с дуру и х сломать можно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.stl.ru)
Дата: 19-02-05 00:34
а у кого нибуть был какой-нибуть реальный факт поломки или затупа, по причине смешивания, или по отдельности?
А то получается, вопрос совсем не изучен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-02-05 19:40
Да что вы копья ломаете!
На одной чаше весов
не нужность бултыхания канистры с маслом, меньший расход масла (мизерная экономия) меньший нагар на свечах (цена свечи по сравнению с мотором полкопейки) да ещё только при малых оборотах. Когда выйдешь на полный или кресерский, лишний нагар выгорит. А автомикс может засориться, по закону подлости: Наличие любого устройства предпологает его поломку.
Про нагар. Наспор отчистили ровно половину площади поршней до зеркального блеска с полировкой (не тщательной) и после 3000 пробега вскрыли мотор. Поршни покрывал одинаковый нагар ровным слоем. НАГАР НЕ МОЖЕТ КОПИТЬСЯ, ОН ДЕРЖИТСЯ НА ОДНОМ УРОВНЕ.
На другой чаше весов
НАДЁЖНОСТЬ. Даже чудак с кувалдой не нанесёт мотору большего ущерба чем масляное голодание.
Если вдруг поломка случится в начале отпуска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-02-05 13:53
... для обозначения , гм... "встреч владивостокских водномоторников"!! /:-)))
Юра сказал:
> Антон!!!
> Вопрос в лоб!
> Тебя почему не было на конференции Владивостоцких
> водномоторников в прошлую субботу???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексий (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 22-02-05 02:15
Честно говоря, я так и не понял стоит ли убирать автомикс, как ненужный и опасный девайс на б/у моторах. Судя по отзывам отказы случаются очень редко, но народ все же перестраховывается. Интересно зачем тогда его вообще ставят, тем более на сороковку как у меня?
И ещё вопрос знатокам: насколько сложна процедура снятия автомикса и сколько она может стоить у мастеров?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-05 08:28
Находишь по масляным шлангам от бачка,место, где установлен насос.Откручиваешь два болтика крепления и "отнимаешь"насос от корпуса,вытаскиваешь(свободно) вал привода из блока картера.Если со стороны мотора из насоса ничего не выпадает(конструкции немного могут отличаться) - прикручиваешь на место.Масло в бачке можно оставить(типа НЗ),или нужно закрепить поплавок масло датчика проволочкой в верхнем положении(чтоб не "глючила"автоматика коммутатора).Все.НЕ забывать масло в бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-02-05 09:03
Алексий сказал:
>
> Интересно зачем тогда его вообще ставят, тем более на сороковку как у меня?
Автомикс был внедрен под нажимом "зеленых".
Однако, и без автомикса загрязнение окружающей среды подвесными моторами ничтожно.
Однако, выявилось и реальное положительное свойство автомикса: возможность
длительной работы на самых малых оборотах без загрязнения свечей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-02-05 14:29
Иван, судя по конструкции маслонасоса,на малых мотор может быть вообще работает без масла?Что то я не увидел каких то автоматических регулировок подачи от оборотов в нем.На мопедках видел электромагнитный (мембранный) насосик, так у него привод тупо через электронный счетчик - на каждую 1000-ую(очень грубо - не считал) искру - "плевок" порцайки масла во впускной коллектор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 22-02-05 14:34
C коллектора на игольчатый подшипник потом с кривашипошатунного механизма в целлиндр и все путем.1 плевок на 1000оборотов там должно. хватить. и мопед редко в продолжительном форсажном режиме ходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-02-05 14:38
Вот не знаю, какие насосы применяются сейчас.
Когда все это начиналось, в насосах был вал с тремя эксцентриками разного эксцентриситета,
и толкатель плунжера устанавливался на поверхность нужного эксцентрика в зависимости от положения сектора газа.
Принцип напоминал переключение скоростей на горном велосипеде.
То есть, было три различных ступени соотношения масло-бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 22-02-05 14:48
счас все проще. насос проще сказать вращающийся болт в целлиндре вот он и подает масло в каждый карбюратор. и так понимаю пропорция не прямая на малых оборотах из-за вязкости совсем малая подача. на больших соответветсвенно БОЛШЕ,
в холодную погоду при неразбавленном бензином относительно дешовом масле может быть совсем КИРДЫК!,
отключил насос замкнул трубки в кольцо с небольшим количеством масла чтоб сам насос не заклинил и катайся спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-02-05 15:12
HUNT сказал:
>
> счас все проще. насос проще сказать вращающийся болт в цилиндре
То есть, принцип винта Архимеда, масло гонится резьбой?
Действительно, в таком случае дозировка будет очень сильно зависеть от вязкости масла,
и, следовательно, от температуры. Что-то не нравится мне такой принцип.
С плунжером-то всяко дозировалось точнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 22-02-05 15:17
Теоретически есть вариант без демонтажа маслонасоса.Сделать рециркуляцию,т.е насос работает сам на себя -взял из маслобака туда и скачал.Только как быть с нагревом масла от насоса и последующим промежуточным охладителем .Да и маслецо двутактника рассчитано на такое колличество циклов? Наверняка систему лучше заполнить маслом для четырёхтактника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 22-02-05 15:36
да масло гонится резьбой!
какой нагорев??? !!!я вообще масло закольцевал в одну трубку! без бака!!! бак выкинул чтоб не мешал. и никакого нагрева! подача то мизерная.
если этого не сделать то в итоге насос масло выгонит затянет влагу и заклинит. если в будущем не востанавливать миксер то можно и с заклиненым насом гонять -это не страшно и на скорость не влияетт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-02-05 15:41
HUNT сказал:
>
> да масло гонится резьбой!
Вот блин...
А я-то по молодости комплексовал, думал "ну как же плунжерный насос на коленке сделать?"
Знал бы, к чему все придет, давно бы сделал резьбовой насос для "Привета".
Ну очень тогда хотелось.
Впрочем, все к лучшему. После появления в продаже двухтактных масел на такие эксперименты уже не тянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 22-02-05 17:31
А товарищ Архимед который в своё время предложил насос представляющий собой шнек(тоже винт)определённой длины для поднятия воды на уровень связанный с длиной шнека.Забыли совсем старика!Вспомнил мульт ,где ослик покругу крутит колесо ,которое передаёт вращение на шнек .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексий (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 24-02-05 03:28
Вобщем как я понял, убрав впрыск масла и добавляя масло в бензин в пропорции 1:50, навредить движку невозможно? Да и судя из опыта форумчан процедура "доработки" мотора тоже не сложна. Чтож будем наверное убирать сей девайс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (---.cdt.ru)
Дата: 24-02-05 03:45
А чтобы мотор прожил долгую и счастливую жизнь, а его владелец не беспокоился за здоровье своего любимца, правильнее всего вообще мотор не запускать... Залить в цилиндры много-много масла, нежно укрыть мотор чехольчиком и хранить в сухом и прохладном месте. И искренне удивляться буржуинам, придумывающим всякие "никому не нужные прибамбасы" вроде автомикса, электорстартера, гидроподъема и т.д. и т.п. Ведь все это в конечном итоге сломается. Не так ли? Так давайте тогда дружно грести веслами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-02-05 06:31
Дмитрию Тихонову
Дим! Правильное решение! В вёслах основная сила! В здоровом теле здоровый дух!
Извини, но не могу не сказать о том, что не понравилось в твоём посте:
<И искренне удивляться буржуинам, придумывающим всякие "никому не
< нужные прибамбасы" вроде автомикса, электорстартера, гидроподъема и т.д. и т.п.
Блин, да что нам молиться на буржуинов! Считать их умнее себя! Своей головой не думать! Парни высказывают СВОЁ мнение, рождённое СОБСТВЕННОЙ головой. Я надеюсь ты их придурками не считаешь?
Если человек не знает чем вылечиться, он идёт к врачу, а если врачи спорят как лечить, то право пациента довериться любому из них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 24-02-05 07:27
Господа водномоторники!!!
Желательно, прежде чем делать категоричные выводы, надо внимательно читать , о чём тема!!!
В этой теме идёт речь о Б/У ДВИГАТЕЛЯХ, А НЕ О НОВЫХ ДЕВАЙСАХ!!!!
Никто и не предлагает убирать автомикс с нового двигателя.
Дмитрию Тихонову!!! Ваша ирония в этом случае - не уместна, так как она закрадывает сомнения у тех, кто впервые столкнулся с такой проблемой.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 08:57
Есть еще одно соображение по поводу "убирать или не убирать" - нельзя сравнивать потребителя "там" и нашего соотечественника, решившегося приобрести , для большинства дорогущий, и может единственный мотор,и выход его из строя по причине банальной соринки в одном из масляных шлангов микста -для "там" -это просто сервисный случай, для "здесь" - это крах(отдыха, рыбалки, денежных накоплений)-головняк на очень долгое время(если не на всегда для этого железа).Я не принимаю во внимание наших "бизнесменов" - им может и "пофигу"(куплю другой новый, или просто возьму другой катер) - кстати, есть свежий пример - прислали на продажу за полцены Хонду 50 2002года(пробег 400км) из центра России потому, что там его продать никак, а лодку (резинку) -украли - вот и "надоело"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 11:21
Ещё хочу добавить.
Люди проживающие не во Владивостоке, или в не в портовых городах Приморья и Дальнего Востока, похоже смутно представляют себе какие б/у двигателя привозятся из Японии. Какой их внешний вид и техническое состояние - ЭТО НАДО ВИДЕТЬ!!!
Сам лично забирал движки с кораблей, привозящих их.
По этому я имею твёрдое убеждение, что каждый двигатель требует тщательной переборки и проверки по всем параметрам. Кто сталкивался с моторами, ходившими на море, тот знает , что такое отложение соли абсолютно на всех внутренних и наружных частях двигателя, особенно если мотор был заброшен и с ним не проводилась нормальная профилактика или консервация.
Я могу так писать - сам занимался восстановление б/у японских двигателей.
90-95% моторов привозятся именно в таком состоянии.
Качество восстановления их лежит на совести фирм торгующих ими.
Основная масса запчастей берётся именно с таких б/у движков(утопленных,клиненных и т.п.)
По этому обольщаться - раз Япония, значит очень хорошо - не надо.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 14:13
Алексий сказал:
>
> Вобщем как я понял, убрав впрыск масла и добавляя масло в
> бензин в пропорции 1:50, навредить движку невозможно? Да и
> судя из опыта форумчан процедура "доработки" мотора тоже не
> сложна. Чтож будем наверное убирать сей девайс.
------------------- Когда снимешь, сразу не выбрасывай! Положи его аакуратно на газетку, и задай себе вопрос : ЧТО ЗДЕСЬ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ???
И может придется поставить его на место ... /:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 14:17
А втыкнуть ету халабуду можно ?? Имеется в виду поставить микс на небольшой мотор (резервный).
Кстати "Хонда - Брос" нигде по твоим каналам не проскакивала??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (---.cdt.ru)
Дата: 24-02-05 15:17
Молиться на буржуинов, конечно, не обязательно. Но то, что их моторы несколько лучше - для меня факт неоспоримый. А о чем думать головой-то? Если мотор новый - прочитал инструкцию, записал важные моменты, если память фиговая, забыл про дешевые масла и низкооктановый бензин - и катайся в свое удовольствие. Если мотор не новый - отвез его в нормальный сервис, там его посмотрят, что-нибудь заменят. А дальше - прочитал инструкцию, записал важные моменты, если память фиговая, забыл про дешевые масла и низкооктановый бензин - и катайся в свое удовольствие.
А придурками я никого не считаю. И вообще, не знаю почему, но все еще сохраняю доброжелательное отношение к людям. Просто ИМХО, чтобы думать о чем-то собственной головой, нужно иметь достаточные знания о предмете раздумий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 16:34
-----------Если мотор не новый - отвез его в нормальный сервис, там его посмотрят, что-нибудь заменят-------------
Дмитрий!
Вы как раз и затронули самую больную тему - ремонт б/у двигателей!!!
Вам очень здорово повезло, если Вы знаете, где находится *нормальный сервис*.
То что двигатель посмотрят снаружи - это факт.
То что Вам постараются заморочить мозги с ремонтом, если Вы не сталкивались с ремонтом таких вещей - это тоже факт.
Если будут , что-либо заменять, Вы уверены, что Вам поставят новые детали? И вообще оправдана ли будет замена?
Лично бы я хотел бы ходить на новом двигателе, но, извините, отсутствие средств для его покупки. Поэтому у меня б/у, который я восстанавливал под себя, с различными усовершенствованиями и доработкой определённых узлов.
Зная наш городской сервис по ремонту двигателей, мне бы и в страшном сне не приснилось бы, что бы я отдал делать его в чужие руки.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.TE.RU)
Дата: 24-02-05 18:24
Я извиняюсь за дикое любопытство,вопросы не провакационные.
1.Когда соединяли трубочкой напорную и всасывающую линии насоса- воздух в замкнутой схеме мог остаться?
2.Трубочка прозрачная?
3.Вскрывалась ли схема после для определения наличия масла и прочих интересностей?
Если есть што .... отпишите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 24-02-05 18:32
А можно это сфотать? Думаю многим было бы любопытно поглядеть как их привозят...
Если это повредит фирмам торгующими б/у моторами, то можно в мыло послать фоту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 18:49
Был "Брос" у Тигров год 92 но в отличном состоянии, продали неделю назад за 2000.Модель очень редкая.Числа 15-17 у них будет контейнер, но что внутри пока не знают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 21:45
К сожалению,лично у меня сейчас нет возможности сфотографировать доставку двигателей, как они навалены в трюмах кораблей, привозящих всякий хлам из Японии.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (---.cdt.ru)
Дата: 24-02-05 22:46
Нормальный сервис от ненормального отличается, на мой взгляд, прежде всего, наличием запчастей (или возможностью поставки оных на заказ). Наличием специального оборудования, в том числе диагностического, каталогов деталей. Да и внешний вид нормального сервиса не должен вызывать отвращения. Это не должен быть гараж с грязным "кулибиным". Нормальный сервис по определению не может быть дешевым. Хотя бы потому, что само по себе занятие водномоторным спортом - это хобби, а за хобби приходится платить. А с сильно бэушного двигателя, конечно, можно снять все не жизненно важные вещи - автомикс, термостат, трим, еще что-нибудь. Но тогда владелец теряет всю прелесть эксплуатации иномарки. Зачем тогда вообще все эти лодки, моторы, спиннинги, если не ради кайфа? А кайф то как раз в том, чтобы не мешать масло, одним пальчиком опускать-поднимать двигатель, запускать его одним ленивым поворотом ключика, тролить до одурения (на двухтактнике с автомиксом) и не думать о нагаре на свечах. А если все это снять - Нептун получится...Только в 2 раза дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-02-05 23:00
Дмитрий!
Если не секрет, где вы проживаете, какая у вас лодка и какой двигатель?
Всё вы говорите правильно! Так должно быть в идеале, но действительность,увы, отличается от идеала.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 24-02-05 23:09
Дмитрий Тихонов сказал:
>
> Да и внешний вид нормального сервиса не должен вызывать отвращения.
> Это не должен быть гараж с грязным "кулибиным".
Во!
Картина усредненного владивостокского "сервиса".
Стиль - постсоветский реализм, холст, масло :-|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (---.cdt.ru)
Дата: 25-02-05 02:08
Никакого секрета - клятый москвич. Лодка - Обь-3.1, мотор - Y-25NWOS. Маловато, конечно. В перспективе надеюсь поменять на 40VEOS. Или не буду - летом 40 лет должно быть - может, гонки и не нужны станут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.tfn.sotline.ru)
Дата: 25-02-05 02:58
Юра, хотел вот вам писмецо отправить, а говорят мертвый адрес то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.t4n.sotline.ru)
Дата: 25-02-05 13:16
Я так понял вы с Виктором поедеде в понедельн-вторник в 1000 разм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 25-02-05 13:26
Хорошо, что хоть от тебя это узнал!
Виктор мне пока ничего не говорил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 25-02-05 15:29
1 В трубке большей частью воздух и осталось немного масла. и это все гоняется по кругу.
2 черная пластиковая
3.вскрывалась после ПОЛНОГО сезона- все на месте воздух и масло. после осмотра система снова закрылась :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.TE.RU)
Дата: 25-02-05 16:16
Это можно читать как руководство по кастрации автомикса?Дополнений не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 25-02-05 16:48
как мне советовали граммотно сделать ЭТО так я и сдел! и убедился что сделано правельно! :-) ну вот и делюсь советами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексий (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-03-05 01:05
to Hunt: а какой длины трубка, которой закольцевал подачу масла? Или проще вообще насос вытащить и не париться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|