Приветствую всех собравшихся.
Небольшой отчет о долгожданном приобретении под названием Бриз-17.
Длинными и трудными путями, муками выбора и скудной на тот момент информацией сделал заявку в октябре 2013 года в Истамарине на изготовление лодки.
Уточнил комплектацию, допы. Остался открытым вопрос по стоимости доставки. Не дождавшись вменяемого ответа, в апреле 2014 уточнил состояние заказа. Как оказалось, он "остался на стадии рассмотрения", т.к. (внимание!) "... надо было как то сообщить свое желание получить счета на оплату ..."
Немного смутившись, но набравшись наглости/смелости попросил направить договор, в котором будет указан предмет сделки, сроки и другие условия её проведения.
Неделя ожидания ... снова напоминаю о себе ...
Получаю договор:
- Станция получения лодки - Владивосток. Мне нужна Москва ...
- цвет подушек белый. Я заказывал бежевый.
Жду исправлений в договор.
Получаю исправленный договор. Дозаказываю датчик уровня топлива, прикуриватель (хром), трейлер.
Договариваемся на получение лодки в июне. Оплачиваю полную стоимость + допы + трейлер. Уточняю, сколько времени катер будет ехать из Владика в Москву. Ответ "минимум 3 недели". Вношу изменения в график отпусков на июнь.
26 мая 2014 получаю сообщение "Катер готов. когда вам его отправлять?"
Начинаю сомневаться во вменяемости менеджера....
Катер должен быть в Москве в июне .. сегодня 26 мая ... на дорогу "минимум 3 недели" ... ищу ответ на простой, казалось бы, вопрос. Получается, что катер УЖЕ должен быть по дороге из Владика... Отвечаю: "Отправляйте срочно!" Прошу сделать фотографии приобретения.
06 июня 2014. Не дождавшись ни ответа ни фотографий ... напоминаю о себе ...
Ответ: "Куда Вам высылать катер? жду команду и отправляем катер"
Это 3,14здец! Последняя проверка менеджера на вменяемость:
Вопрос: "Елена, я Вам ещё 07.04.2014, потом 26.05.14 написал, чтоб отправляли катер "в кратчайшие сроки" и я успевал получить его в июне! Станция мне не важна.
Я так понял, катер ещё не отправляли и получить в июне уже не успеваю?"
Ответ: "КОНЕЧНО не отправляли..."
11 июня 2014. Неделя волнительного ожидания ... напоминаю о себе ...
Получаю ответ: ( Приготовьтесь прочитать это, потому что я не помню, что со мной было после этого) "Что делаем с вашим катером, ждем августа-сентября или отправляем сейчас?"
> Ну так сам виноват.
> Надо было звонить три раза в день, писать на почту, связываться по скайпу, слать
> телеграммы молнии.
> Зачем по 3 недели выжидал?
"звонить три раза в день, писать на почту" что-то как то слабовато.
Надо было ползать на коленях и молить, объявлять голодовки и высылать им на почту фото и видео материалы, отражающие процессы членовредительства.
Глядишь бы сжалились, на несчастным, решившим у них что-то купить.
PS
Как запасной вариант - очереди по ночам, и номерки на руках, у офиса, во владике
> Все больше убеждаюсь что Бриз, айфон и ТЛК это секта....
И вход в неё сложен и дорог.
ГлавБух своевременно не заручился рекомендательными письмами.
Требуй возврата денег, пеней , подавай в суд.
09 июля 2014. Переношу отпуск. Договариваемся на поставку лодки на первую половину августа.
15 июля 2014. Груз сдан транспортной компании. Документы направлены почтой ... из Владивостока ... угу ... в Нарьян-Мар ... делаем ставки кто быстрее дойдет ... почта явно проигрывает по сборам ....
Подписываю договор транспортной экспедиции, оплачиваю доставку ... вместо прежних "минимум 80" насчитали 60 тыс. Настораживает ....
29 июля 2014. Груз прибыл на станцию назначения.
30-31 июля 2014. Выгрузка. Извещение меня о прибытии телеграммой по домашнему адресу, т.к. отправитель указал какой-то несуществующий телефон.
Подчищаю хвосты к отпуску, запары, выплачиваю зарплату работникам, сдаю отчеты ...
8 августа 2014.Пятница. Срываюсь в Москву. Вечер. Не успел. Ладно, суббота рабочая. Сплю в машине.
9 августа 2014. Суббота. Утро. Иду раскредитовывать контейнер. Перевозчик ТрансКонтейнер. При оформлении узнаю новость, что на груз оформлен ветеринарный сертификат. Та женщина, которая занимается выдачей и оформлением по сертификатам в выходные не работает. Ждите понедельника.
Сплю в машине на территории Павелецкой грузовой.
10 августа 2014. Воскресенье. Сплю в машине на территории Павелецкой грузовой.
11 августа 2014. Понедельник. Утро. Иду оформлять получение груза.
Груз по ветеринарке нужно ехать в Министерство сельского хозяйства Российской Федерации. ... Департамент ветеринарии. ... ул.Жукова ... Центр. В 9-00 нужно заказать пропуск по телефону. Пока еду пропуск готовят.
Обросший, 3 дня не мытый, не бритый, в робе стою на пороге Министерства и удивляюсь, почему охрана не пропускает ... Ааа, нет ещё пропуска ... жду ... час ... два ... на третий разрешают пройти. Забегаю на третий этаж, ставлю подпись и печать на бумажке ... всё? - Да! ..... Точно всё? Можно идти? - Да.
Пулей обратно на Павелецкую.
Продолжаю оформление ... штраф за просрочку получения контейнера ... оплата за разгрузку ... раскрепление ... снятие пломб ... первый пропуск ... второй пропуск ... пятый ... 10 тысяч рублей ...
Еду к докерам ... включают старую пластинку: манипулятор занят ... стропалей нет ... денег нет ...
Достаю монтировку и популярно объясняю, что может сделать с её помощью злой и голодный мужик ...
Нашелся манипулятор, сняли контейнер. Нашелся съемщик пломб. Раскрепили груз. Начинаю собирать прицеп ... со стоящим на нём катером ... в контейнере ... температура +35 в тени.
Собрал. Выкатил за ворота. Начал подключать фонари ... ни инструкции .. ни распиновки ... ни ху..... Но есть планшет.... вышел в инет ... начал изучать. На соседней улице купил изоленту. Собрал. Подключил. Работает!
Время вечер ... час-пик в Москве ... выезжаю в Питер ... Ночь в дороге, потом ещё полдня. Семья, дети, любимая .. ванна ... нет горячей воды ... Катер на платную стоянку на месяц. Отдых. Обмытие.
Через месяц ехать домой в Нарьян-Мар.
Дорога домой тоже не без приключения, но всё закончилось благополучно. Фонари прицепа дорогу не выдержали, отвалились вместе с креплениями.
Конец.
Странно как то. Я в прошлом году заказывал у них катер. Оплатил в феврале и сказал что бы к маю он Мне нужен .так и получил в мае. Всё честно и в сроки. До этого брал у них двигатель года три назад. Тоже всё честно и в сроки.
Заказ в октябре,договор в апреле - долго настраивался)).
На сколько мне известно заказ в производство направляется после подписания договора и частичной предоплаты.
а че сразу в Питер к примеру доставку не организовал?
уж про нарьян-мар даже спрашивать небуду.
Планировалось получить лодку в июне и ехать в Нарьян-Мар, но из-за скудоумия менеджера пришлось проводить отпуск в Питере и платить за месяц охраняемой стоянки.
В качестве справки - не все автостоянки в Питере, я бы даже сказал большинство, НЕ ПРИНИМАЮТ лодки и катера на стоянку.
Про доставку в Нарьян-Мар и правда, лучше не надо ... Она как минимум стоит столько же, как из Владика ....
...Зря Вы так, Елена ОЧЕНЬ толковый начальник отдела продаж компании "EAST MARINE" (а не просто менеджер) , не раз общались и по почте и по "тилипону" :-).
Кстати, по поводу доборов. Лучше сразу всё продумать и заказывать, потому как некоторые опции (допы) лучше ставить не на собранном корпусе.
Фонари ...странно ...мои уже почти 10 тысяч проехали, не отвалились и работают ...правда несколько (три или четыре) диодиков накрылись .
> чот я не понял - 11 августа забрал а потом до 29 сентября ехал до Питера?
> сейчас-то где?
2 сентября выехал из Питера. Отъехав 10 км от дома и выехав на Кольцевую дорогу, встал в средний ряд ... качусь сотню км/час ...красота ... Вдруг посреди полосы гнутый в узел прут арматуры 10-12 мм ... справа фуры ... слева шальные пузотерки на обгоне ... уходить некуда ... по тормозам .... налетаю .... грохот металла под днищем ... взгляд в зеркала ... арматура перебила передние 2-х тонные стяжки, брезент ... торчит из катера....
Останавливаюсь в правом ряду ... беглый осмотр. Стяжки перебиты, брезент порван, из него торчит арматура ... катер - цел, небольшая царапина в виде шрама ... из под днища машины на дорогу хлещет бензин....
Вижу впереди отстойник с фурами ... доцарапался на честном слове и на одном крыле ... Развязываю брезент на катере, вытаскиваю чемодан, хватаю кусок мыла, замазываю пробоину. В дыру влезает мизинец по ноготь. Саморез мал. Замазал. Дальнобойщики говорят, что на заправке за поворотом есть пластилин для таких случаев. Звоню диллеру Тойоты в Питере ... ждите ответа ... специалистов нет ... оставьте заявку ... перезвоним. Еду на заправку за поворот ... пластилина нет ... следующая заправка ... пластилина нет ... третья ... пятая ... Темнеет. Топливо в баке на исходе, мыло остаток бензина держит. Звонок от диллера .... объясняю ситуацию... Записывайтесь на завтра ... приступим послезавтра ... замена бака ... баков нет. На завтра записываюсь, посылаю огородами в уме... Еду дальше.Звоню в сервис-центр в Вологде ... объясняю ситуацию ... замена бака ... баков нет. Спрашиваю у них, какой бак на машине - пластиковый или металл? -Не знаем...
На очередной заправке заполняю канистру 65 л бензином, нахожу на прилавке пластилин ... расплачиваюсь ... ухожу в ночь ... сжигаю остаток топлива в баке ... останавливаюсь в отстойнике на трассе ... мыло уже не держит. Мать и дитя ужинают и спать. Я мну пластилин, латаю пробоину, 10 минут прижимаю.... держит ... жду час для окончания схватывания и ещё час до полного затвердевания. Заправляюсь из канистры 15 литров ... держит. Еду. Сжигаю. Останавливаюсь ... проверяю .... держит ... заправляю 20 литров ... еду ... сжигаю ... останавливаюсь ... 20 л ... .... Утро. Вологда. Сплю 3 часа.
И вот так до Ухты ... по 20 литров в бак ... 3 дня ... 1500 км ...Там грузимся на баржу и до дома сутки плыть....
Пару лет назад, хотел заказать катер Бриз 17, в компании Истмарин. Толковый менеджер (возможно другая Елена тогда работала) такой "договор" прислала, что его договором, даже с большим натягом назвать было нельзя! Студент-первокурсник, на перемене, составил бы грамотнее.
Конечно же, не это повлияло на моё решение отказаться от покупки. У компании Истмарин репутация хорошая. Но, направлять потенциальным клиентам такие "договоры", как минимум несолидно, для серьезной компании. Не все же потенциальные клиенты читают данный форум и некомпетентный сотрудник может так никогда и не сделать их покупателями.
Надеюсь, что с той поры, в этом вопросе, всё изменилось в лучшую сторону!
Иногда забываю его сложить - так хоть в зеркало видно, меньше шансов оторвать. Да и в гараж легче заезжать с мягкого грунта задним ходом - 2 колеса прицепа заехали через порог и опорное уже в гараже, а дышло еще на улице с машиной, но прицеп уже можно отцеплять и катать. А может привык/приноровился просто ...
ГлавБух, так или иначе, поздравлю с покупкой!!
Хорошая лодка с воем классе.
Но, ИМХО, сам себе геморрою напридумывал...
Если изначально предполагалось забирать лодку из Москвы, то почему не обратился в московское представительство Истмарина?
Как минимум процентов на 30 проблем бы уменьшилось.
ЗЫ: Устриц ел в 2012г. Все мои проблемы свелись к поездке за лодкой в Москву.
все не прочитал, времени нет (возможно что-то пропущу при ответе).
Елена сейчас в декрете, отвечаю с учетом ее устного комментария. Изначально данный заказ предполагался с получением в сентябре. Договор сразу заключен не был, оплаты не было, к договору заказчик вернулся позже. Именно поэтому существуют разные сроки сдачи. Тем не менее, корпус был готов раньше оговоренного срока и стоял в ожидании отгрузки в теплом помещении под тентом (нам не выгодно так хранить корпуса - занимают место). Несмотря на заключение договора в апреле и готовности к отгрузке в мае (это в самое загруженное время - учли предварительный разговор). Отгрузка производится после готовности в течении нескольких дней (с поправкой: заказчик в данном случае сомневался со сроком получения и указывал его отдельно). Никакой необходимости держать корпус у нас нет. Договор с перевозчиком заключает ПОЛУЧАТЕЛЬ, расчеты между собой производят самостоятельно. В договоре (подписываемым получателем) есть контактные данные перевозчика, по которым нужно контролировать дату получения. ОТПРАВИТЕЛЕМ по договору с перевозчиком является ПОЛУЧАТЕЛЬ. В данном случае предполагается, что Елена ошиблась с номером телефона, помогая получателю заключить договор с перевозчиком. Проверить сейчас не могу. Но договор то подписывается получателем и номер нужно было проверить. И возможность контроля даты поступления груза звонком перевозчику нужно было реализовать. Отгрузку (сдачу корпуса перевозчику) при отсутствии получателя производит менеджер по продажам (в данном случае была Елена), добровольно и без оплаты проверяя комплектацию и состояние корпуса, доставленного уже ПЕРЕВОЗЧИКОМ на свою погрузочную площадку. Срок перевозки назывался примерно соответствующим реальному, со слов перевозчика.
Схему подключения я высылал лично и без задержек (после Вашего запроса). Она обычная, соответствует ГОСТ.
Договор нужно заключать обдуманно. Большое количество исправлений, дополнений, изменений крайне не желательно и может привести к недопониманию. Контролировать получение своего груза нужно. Предьявлять претензии производителю (он не участник договора перевозки) некорректно, при этом мы, как производитель, всегда участвуем в отгрузке со стороны получателя проверяя все, что возможно. Оплаты не берем. Делаем все по совести.
Вот это: "Начинаю сомневаться во вменяемости менеджера.... " есть оскорбление. На совести писавшего.
Удивляться "точным" тарифам перевозчика до заключения договора (те за месяцы до отгрузки) не нужно. Тарифы меняются и производитель к ним не имеет никакого отношения.
Возможно ответил не полно или не точно (в отсутствии Елены). Дискутировать возможности не имею.
Алекс, я так понимаю Александр Маврин, руководитель фирмы.
Отвечу по порядку, но с конца.
У меня нет претензий, предъявляемых к ИстМарину в том виде, в котором они рассматриваются в суде, т.к. кроме квитанции об оплате месячной стоянки мне к делу приложить нечего, а эмоции к делу не относятся. И этот пост не попытка охаить и опозорить всю компанию, это рассказ о произошедшем лично со мной.
Мои сомнения о вменяемости менеджера - это моё мнение, так же как о его/ёё халатности и безответственности по отношению к клиенту, которая привела к таким событиям Так же я считаю, что это вина только одного этого человека и я не хочу, чтобы вся компания страдала из-за этого. Так как сам катер изготовлен просто безупречно, все сделано по совести, качественно и добротно. О ходовых испытаниях свои исключительно положительные отзывы я опубликую позже. А пока повествование о том, через что мне пришлось пройти для этого.
Схему подключения я запросил у Александра при сборке прицепа, но учитывая разницу во времени между Москвой и Владиком 8 часов, ответ я получил уже подъезжая к Питеру. Почему её нельзя было вложить вместе с прицепом до отправки, а не запрашивать после получения - для меня осталось загадкой, но есть подозрение, что отгрузку контролировал тот же менеджер ....
Чуть позже я продолжу повествование о его/ёё обязанности по проверке комплектации перед отгрузкой ....
Непродолжительное общение с Александром произвело только положительное впечатление, т.к. всегда можно обратиться за советом или по техническим вопросами и мне очень жаль, что наше знакомство произошло уже после того ......
Алаверды Алексу, поддерживаю не дискутировать на тему виноватых.
.
> ГлавБух писал:
>
> > От Ухты до Ираёля по коми-трофи, а там до Щелья-Юра рукой подать. Вот с Кабеля
> и
> > отплываем.
>
> понятно.
> сколько лет прошло а дорогу до сих пор не сделали, ужас.
>
> Лодку то обкатал?
Дорогу сейчас капитально ремонтируют полным ходом, стало намного лучше, но по осени или после дождей всё равно Ж..па.
Лодку обкатал, но отчеты о покатушках выкладываются в другой ветке?
Выкладываю часть переписки с менеджером:
15.04.2014, в 18:12
Есть несколько вопросов по договору и счетам:
1. по поводу доставки п.1.3. Мне нужна лодка в Москве. Самостоятельно организовать и доставить у меня нет возможности. Прошу оказать содействие.
2. Дополнительная комплектация: Цвет подушек кормовых и в рубке не белый, а - AWN366 Кожа Marine, бежевый, AWN366 (США) или - SEABUFF Кожа SEA-BUFF 54", светло-бежевая
Последнее время что то много стало появляться срачных тем. Прям не форум водномоторников а шоу "Час суда" и "Дома говна". Может выделить для срача отдельную ветку или вообще запретить темы с такой тематикой?
Толку в них мало, обычный треп "торговных базарок" со взаимными оскорблениями, отличающихся друг от друга только культурой изложения взаимных претензий и чисто субъективных оценок происходящего...
Установка МЛМ Хонда-50BF.
В нижнем положении мотора, когда антикавитационная плита находится ниже киля на 2,5 см, тяга штуртроса в крайнем правом положении упирается в стенку рецесса.
Приходится поднимать мотор на 1 деление вверх, выводить плиту вровень с днищем, немного спилить резьбу на тяге. По нашим мелям давно хотел попробовать вывести их вровень.
В этом положении она хоть и немного задевает, но уже ход не ограничивает.
Но появилась проблема с подъёмом мотора, т.к. в приподнятом положении, когда сребешься по мелям, тяга снова не помещается в этом "стакане", теперь по ширине и снова поворот вправо ограничен.
Со штатной рулевой колонкой тоже надо что-то делать, т.к. поворот рулевого колеса на 90 градусов не меняет ровным счетом ничего ... положение штуртроса и мотора остается прежним.
В итоге, во время движения приходится постоянно активно подруливать, а учитывая высокую парусность лодки, при небольшом ветре движение получается галсом ...
Я вот может чего в этой жизни не понимаю - а вот не объясните мне, что в этом катере (Бриз-17) такого удивительного и волшебного, что имеет смысл покупать его во Владивостоке и везти через Москву и Питер в Нарьян-Мар?!
> Я вот может чего в этой жизни не понимаю - а вот не объясните мне, что в этом
> катере (Бриз-17) такого удивительного и волшебного, что имеет смысл покупать его
> во Владивостоке и везти через Москву и Питер в Нарьян-Мар?!
Пересядь из отечественного автоТаза в японский авто - поймешь.
Бриз-17 действительно удивительная лодка, она дарит яркие и волшебные впечатления. О поездках на нем приятно вспоминать и делиться с близкими и друзьями. При вождении им чувствуются морские корни, продуманность и выверенность каждой линии обвода корпуса, в нем ощущается многолетний опыт седых стариков-рыбаков, отсутствие излишеств. Лучше всего под эти определения попадает слово ИСКУССТВО.
Спроси меня теперь, знай тогда я тогда о всех предстоящих переживаниях и препятствиях, стал бы его покупать? Отвечу не задумываясь - да! Даже если бы колеса на прицепе отвалились по дороге - я бы волоком его притащил, потому что он того стоит!
На счет лучшего катера всех времен и народов не могу ничего сказать, но для моей семьи с тремя детьми в настоящее время это просто идеальный катер!
Катер в своей нише и правда не плохой. Выбор новых посудин невелик. А логистика в нашей стране имеет свои особенности. Достаточно посмотреть ролики, что автор выкладывал. Если бы можно было купить катер в Нарьян-Маре, понятно, что транспортной эпопеи не было бы.
Вопрос ГлавБуху. А как проходол коми-трофи с катером? Когда там полноприводные грузовики садятся?
Я же говорю, сейчас там ремонт идет полным ходом, иногда даже асфальт. К тому же я успел проскочить до дождей. Вот раньше там было дааааа ....... 2 км в день считалось приличной скоростью .... потому и теребил изготовителя, чтоб всё было готово в июне. Об этой особенности местной логистики я написал менеджеру в своем первом письме при оформлении заказа:
28 октября 2013 г.
"Добрый день, Елена.
Катер нужен к следующему водному сезону, но если будет готов раньше - я не против.
Только нужно учитывать местную особенность:
я нахожусь в Ненецком АО, г.Нарьян-Мар, лодка будет использоваться здесь же. Доставить её сюда возможно только с января до апреля по зимнику, и с июня до сентября по реке. Остальные 4 месяца связь с внешним миром отсутствует.
Ближайшие ж/д станции находятся в г.Усинске (450 км) и Архангельске (700 км), что накладывает дополнительные транспортные расходы по её доставке в Нарьян-Мар. В связи с чем, прошу помочь в организации транспортной экспедиции до следующих городов: Усинск, Ухта, Киров, Москва, Архангельск для того, чтобы мне расчитать размер этих дополнительных транпортных.
Так же прошу Вашего разрешения на описание всего процесса работы на форуме водномоторников Ссылка. , т.е. ведения бортового журнала с момента создания лодки...."
Хорошо, что есть изменения в лучшую сторону. Есть форум "Отчеты о походах и покатушках". Можно там разместить рассказ о выходе одного дня с фотами лодки и описанием процесса.
Автор: Александр 28 (79.105.248.---)
Дата: 30-09-14 21:41
<Тебеж говорят - СЕКТА.
АГА! Когда я при социализме рассекал на москвиче, чем не мало гордился то, всегда удивлялся и негодовал когда меня японки на трассе обгоняли, ведь 80-90 это комфортная скорость, какого хрена и куда они летят? Теперь после двадцати лет езды на японках я вспоминаю, что когда нашелся покупатель на мой москвич у меня не сразу получилось выгнать его из под забора - не хватало сил крутить руль:)). ТС реализовал свою мечту! Это как с любимой женщиной, готов прощать все ее недостатки)).
Александр! Ты теперь просто обязан подарить ей (лодке) хорошую рулевую гидравлику и картплоттер)).
> На счет лучшего катера всех времен и народов не могу ничего сказать, но для моей
> семьи с тремя детьми в настоящее время это просто идеальный катер!
эээ!! это ты ФР530 еще не видел, вот где детям в рубке комфортно!!
Одного непойму.Зачем Вам нужен был весь этот гемор.Да Вам бы эту лодку в Нарьян-Мар привезли и дешевле и без всех этих мытарств.Просто плохо ищите специализированных перевозчиков.
Поставляю БЕЗ ПРЕДОПЛАТ лодки в Ваш город Нарьян-Мар.Клиенты довольны.По деньгам бюджетно.По кой хрен самому мытариться по раздолбанным дорогам КОМИ(даже учитывая отсутствие "серпантина-дороги смерти",которую закрыли в прошлом году).Привезут и доставят в порт.В порту только на фаркоп зацепить.Расчет после доставки.
Неужели все это нужно было.Сколько с Нарьянмарцами по этому поводу неразговаривал,все уже давно поняли,что самому заморачиваться с доставкой дороже выходит.Когда на 8 марта сего года на автозимнике между Харьягой и Нарьян-Маром долбанула метель(очень сильная),то один деятель который хотел"ВИНДБОТ-47"с прицепом подешевке сам привезти из С.Петербурга,лодку с прицепом просто бросил в тундре,недалеко от Харьяги.Как он ее потом вывозил незнаю,т.к.после метели пришло сильное потепление и легковушкой вряд ли можно было вывезти лодку с прицепом.Зато мои услуги посчитал дорогими.
ЛЮБОЕ КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ.
Проплати ты этот "БРИЗ"вместе с доставкой до Нарьян-Мара и оговори документально сроки поставки(контракт).Все.Кури в сторонке.За тебя все сделают.Для кармана невразоренье и для нервов спокойней.
Всем этим должны заниматься профессионалы,они за это деньги имеют.Самому дело невыгодное и для здоровья вред.
Нарисуй пожалуйста здесь эту бюджетную сумму ... просто одну цифру за которую вы доставите мне в Нарьян-Мар ещё один катер на следующий сезон.
Условия:
в июне
получить в ТрансКонтейнере, раскредитовать, погрузка, доставка, разгрузка в Н-М.
Жду.
На этом зимнике я многих вытаскивал своим ГАЗ-66, МЧСовцы спасали только людей.
>>>Т.е. Бриз-17 - это просто лучший катер всех времен и народов получается.
Откуда такая категоричность? Лодка, как и любая вещь - это набор потребительских качеств. Человек говорит о том, что нашел лодку, потребительские качества которой максимально соответствуют его потребностям. При чем здесь "лучший катер всех времен и народов?", все в мире относительно.
> Я вот думаю, что прародитель бриза-17, всяко получше будет, ибо в качестве наших
> копий я шибко не уверен.
Смею вас заверить, что это далеко не так.
1. прародители уже слишком стары и приличных корпусов практически нет.
2. это не точная копия. У Бриз есть изменения в лучшую сторону, выше рубку, добавлена жесткость, стекло лобовое триплекс, боковое стекло каленое, и.т.д.
3. Производство Ист Марин во Владивостоке одобрено компанией Yamaha Motor, и качество соответствует.
С учетом гемороя в Москве-50 000руб.Без потери времени и моральных сил в кониейнерной в Москве-40 000руб.
Оплата доставки в г.Нарьян-Мар.
В летний период встречаете в порту на СТ-58,в зимний у себя во дворе дома.Никаких переводов денег.
Разве эти условия хуже того,с чем Вы столкнулись.
"БРИЗ-17"-уже возил.Правда еще непродавал,а как перевозчик.
ТЕЛ.:8(905)152-77-15
ИП Городничин Алексей Леонидович
Автозимник Нарьян-Мар-Харьяга-это игра в рулетку.Небуду описывать все"прелести"сей дороги в тундре,но в общих чертах это ПИСЕЦ.Особенно когда снежок начинает мести.Можно недельку в тундре в сугробе прожить.Или груз с машиной бросить.Все это пройдено.Но и это еще невсе.После Усинска в сторону г.Печоры и дальше к Ираелю,тоже два веселых зимничка,с преодолением всяких разных трудностей.Но это уже не тундра.
Невам.А интересующимся.Вы этим и так по горло сыты.Впрочем открой к Вам нормальную дорогу,в шоколаде жить уже непридется.Поэтому ее никогда неоткроют.
Недумайте что вся моя писанина была предназначена для Вас.
> Б10 Разъем электрический на 12 В (прикуриватель) Х-256-050046 Цена 680,00 руб.
=========================================
Чудные дела,однако....
То что на картинке-стоит от 50 до 200 рублей...
Автомобильный от Ваза-100 р.
Типа супер марин-400...
Данное фото ужаснуло. Не, я всё понимаю про суровый климат и т.п., но всё же ((
Не ополоснуть сапоги перед тем, как в кокпит залезать - ну я не знаю. Неужель приятно В ЭТОМ находиться...
Я-то думал, что у меня в лодке иногда бывает грязновато.
Не, знать тогда у меня всегда идеальная чистота ))
> ГлавБух писал:
>
> > Боюсь, теперь придется объяснять Александру из Москвы что такое сапоги и глина
> > )))
>
>
> Да ладно, не бойся. Не надо мне ничего объяснять. Удивился я просто, но у нас с
> тобой лодки видать под очень разные задачи.
Александр, в северных регионах лодки в основном имеют утилитарное назначение.
> Глину из протектора сапога нужно выковыривать, споласкивать безрезультативно.
Так это с палубы Прогресса можно спокойно сполоснуть сапоги, можно и снять их, и залезть в чистый кокпит в чистых носках....На "гламурной" палубе Б-17 такой номер может выполнить разве что акробат )))
У меня такой же Б17, такая же глина и чернозем. Я в лодке одеваю тапочки или хожу в шерстяных носках.
Надо понимать, что лодка это твой дом, тогда будет просто и понятно. Если же и дома в сапогах с глиной, то вопросов нет.
Рекомендую везде постелить линолиум, его горазд проще мыть, или протирать губкой.
> У меня такой же Б17, такая же глина и чернозем. Я в лодке одеваю тапочки или
> хожу в шерстяных носках.
> Надо понимать, что лодка это твой дом, тогда будет просто и понятно. Если же и
> дома в сапогах с глиной, то вопросов нет.
> Рекомендую везде постелить линолиум, его горазд проще мыть, или протирать
> губкой.
>
В Заполярье в тапочках и носочках не долго проходишь. Смотри как люди одеты.
Климат однако другой.
Валер, а ты попробуй подойдя к лодке сесть на кормовую плошадку, снять сапоги и одеть теплые чюньки. Поверь мне это дополнительная прелесть твоей лодко.
> Так это с палубы Прогресса можно спокойно сполоснуть сапоги
> ....На "гламурной" палубе Б-17 такой номер может выполнить разве что акробат )))
В данном случае это исключительно вопрос отношения. Мне действительно не по душе в т.ч и по этой причине кормовое решение у Б-17. Более подходят отформованные в пластике кормовые площадки по бокам от рецесса. Даже скажем так: их наличие является обязательным требованием к лодке. Но Виталий удовлетворительным образом решил на Бризе задачку по их отсутствию, установив опциональные платформы (на фото Виталия их хорошо видно: на одной транец для резервника, на другой лесенка). К слову сказать - производитель предлагает подобное доукомплектование к базовому оснащению, но вариант Виталия мне нравится больше.
Если один-два раза за день осуществлять посадку-высадку, то можно и переобуваться. А если приходится десяток раз высаживаться? И при каждом походе к плесу не будешь лодку кормой разворачивать. Поэтому у нас принято походить носом к берегу, и не принято переобуваться к лодке каждый раз.
А на пол лучше постелить "автолин"Ссылка.
Высокие кормовые площадки на Бризе имею прямое назначение: на них ставятся рыбацкие ящики, с которых на малом ходу выбрасываются полукилометровые рыбацкие снасти. Эти же ящики с намокшими выбранными сетями потом убираются под площадки, перенося всю тяжесть на корму и не болтаются на волне по всей лодке.
У всех, действительно, разное назначение лодок, ведь кого-то она ещё и кормит ....
В любом случае молодец, что заказал, купил и обошелся без посредников. Будешь дооборудовать, пиши, подскажу,где,что взять бюджетнее.
Критика производителя и его служб правильная. Необходимо иметь обратную связь.
Хотя, честно сказать, когда я заказывал Б17, все было прозрачно, в срок и очень вежливо.
Опять же человеческий фактор не отменишь. Работник в декрете, кто то замещает, все может быть.
Мы все такие Россияне.
> рыбацкие ящики, с которых на малом ходу выбрасываются полукилометровые рыбацкие
> снасти.
Хымм.... ну попробуешь сеть с Бриза ставить - расскажи.
Я как то решил попробовать со своего ФР530 ставить, даже имея одно весло...
- ну его нафиг!!
мысль возникла опосля ;))
Автор: Михаил Еремин (---.186.129-85.xdsl.ab.ru)
Дата: 02-10-14 00:47
Ну, половина бед- от незнания.. надо было с осени делать частичную предоплату и весной, уверен, все готово было бы.Это нормально при заказе на изготовление лодки- любой, кроме простецких. А если оплата сделана В АПРЕЛЕ когда сезон на носу и им уже оплаченые заказы надо сдавать..тут можно понять истмариновцев. Я сам - теперь уже тоже без предоплаты не буду свою "работу работать", наученый опытом))
С чего только неставят в НАО ставные сети-"плавуны"и ходят с плавными:вплоть до крупных судов.Это НАО.Там своя эксклюзивная рыбалка.Поэтому удивляться нечему.Печорская семга-деликатес.С норвежской(фермерской) нет даже близкого сравнения по вкусу.Ну и ценничек соответствующий.От 600-650-700руб.за 1кг.Учитывая,что вес рыбин иногда зашкаливает за 10кг,а то и за 15кг.,делайте выводы о сумме вырученных денег за одну рыбалку(тоня).Чем крупнее рыбина,тем дороже.Спрос на семгу сумашедший.Нефтяники-газовики в очередь.Чужакам путь заказан.Только если по знакомству с собой возьмут за 2 ящика водки.Вода вся поделена неофициально между браконьерскими бригадами(группировками).Бригада от 2 и более человек.Но все тихо-мирно.Без стрельбы.Пока что рыбы хватает всем.
В отличие от р.Обь,где в низах рыбинспектора безвести пропадают.
Лодки в НАО предназначены в основном для:
1.рыбалка
2.перевоз груза в отдаленные и оторванные от цивилизации деревни
3.перевозка пассажиров в те же отдаленные деревни
Поэтому удивляться грязи и необихоженности в лодках нестоит.
ЭТО СЕВЕР господа.Здесь своя жизнь,непохожая на жизнь Российской глубинки.
> ГлавБух писал:
>
> > рыбацкие ящики, с которых на малом ходу выбрасываются полукилометровые
> рыбацкие
> > снасти.
>
> Хымм.... ну попробуешь сеть с Бриза ставить - расскажи.
> Я как то решил попробовать со своего ФР530 ставить, даже имея одно весло...
> - ну его нафиг!!
> мысль возникла опосля ;))
я не буду пробовать ... я просто закину и всё ... как это делал всегда ... в этом сезоне с такими менеджерами уже не успел, ход семги прошел, а я без рыбы до зимы остался, но вот в следующем ... хоть будет что на новогодний стол поставить
свежий выпуск местной прессы. фотография одной сетки внизу Ссылка.
> Поэтому удивляться грязи и необихоженности в лодках нестоит.
> ЭТО СЕВЕР господа.Здесь своя жизнь,непохожая на жизнь Российской глубинки.
Поверь, большОй загадкой для жителей средней полосы происходящее на Севере не является. Я бы не написал того, что изложено выше, если бы складывалось ощущение, что ТС собирается использовать Бриз в промысловых целях, примерно так, как описал это ты.
Вот из этого изложения (цитирую ниже), из фото женщин на борту (ТС выкладывал выше - они отнюдь не в рыбацких робах) совершенно не складывается впечатление, что всё у ТС обстоит таким образом, как говоришь ты.
ГлавБух писал:
> для моей семьи с тремя детьми в настоящее время это просто идеальный катер!
> Пересядь из отечественного автоТаза в японский авто - поймешь.
> Бриз-17 действительно удивительная лодка, она дарит яркие и волшебные
> впечатления. О поездках на нем приятно вспоминать и делиться с близкими и
> друзьями. При вождении им чувствуются морские корни, продуманность и
> выверенность каждой линии обвода корпуса, в нем ощущается многолетний опыт седых
> стариков-рыбаков, отсутствие излишеств. Лучше всего под эти определения попадает
> слово ИСКУССТВО.
Всё это можно отнести на описание лодки, преимущественно используемой для развлекательных покатушек, но отнюдь не для промысла, описанного тобой. Не?
> ГлавБух писал:
>
> > Подушки в рубке ( винилл), подушки кормовые...
>
>
> Данное фото ужаснуло. Не, я всё понимаю про суровый климат и т.п., но всё же ((
> Не ополоснуть сапоги перед тем, как в кокпит залезать - ну я не знаю. Неужель
> приятно В ЭТОМ находиться...
> Я-то думал, что у меня в лодке иногда бывает грязновато.
> Не, знать тогда у меня всегда идеальная чистота ))
а из шланга смыть эту грязюку для бриза не вариант?
> В любом случае молодец, что заказал, купил и обошелся без посредников. Будешь
> дооборудовать, пиши, подскажу,где,что взять бюджетнее.
> Критика производителя и его служб правильная. Необходимо иметь обратную связь.
> Хотя, честно сказать, когда я заказывал Б17, все было прозрачно, в срок и очень
> вежливо.
> Опять же человеческий фактор не отменишь. Работник в декрете, кто то замещает,
> все может быть.
> Мы все такие Россияне.
>
Да, Виталий, буду переоборудовать.
В первую очередь надо ставить люки или какие-то крышки под лавки в рубке ... столько места пропадает.
Во вторую - надо врезать люки в спинки задних сидений, т.к. объем за каждой не меньше 100 литров, а подобраться или что-то положить - неудобно ... И если честно, эти сиденья на галерке мне особо ни к чему, была мысль вообще вырезать их целиком.
Уключины для весел уже купил, но весел толковых найти не могу. Те, что в магазинах продаются страшно в руки брать, не сломав их. ... сам буду вырезать.
Швартовые утки уже купил стальные, убирающиеся по время тряски сеток, чтоб не цеплялись. Ссылка.
Ну и менять рулевое управление на что-то более ... послушное ...
Прикольная заметка из газеты.На самом деле все обстоит немного по другому.В НАО и севере КОМИ большая часть деревней оторвана от цивилизации.Там нет работы,нет постоянного нормального сообщения с большой землей,да и власти как таковой там нет.Для местных семга-это выживание.Поэтому кого ловить то инспекции.Лишать единственного заработка..Для галочки показательные рейсы сделают и баста.Напротив каждой отдаленной деревни стоят"плавуны"на 5л.баклажках.Боялись бы инспекции,то не обозначали бы сети.Городские из НМ договариваются.Все тихо-мирно.У каждой бригады своя изба на реке.Избы никто не шмонает и не уничтожает.Хотя все знают,что это браконьерские избы.Без избы(дощатый сарайчик с буржуйкой)никак нельзя.Холодно летом очень и требуется обогрев за время путины.В лодке не согреешся за 70-100верст от НМ.
Север здесь живет своей размеренной спокой
> Люди поставлены в такие условия.Иначе никак. Поэтому как ловили семгу
> так и будут ловить.
Ну ты прям ударился в описание тяжкой северной жизни, не остановить. Тихо съехав при этом с сути обсуждаемого вопроса касательно использования лодки конкретно топикстартером. Так вот скажи пжл (если конечно есть что сказать) - прочитав то, что я повторно цитирую ниже, сложится впечатление, что ТС собирается семью/друзей катать, или всё ж таки в путине участвовать?
ГлавБух писал:
> для моей семьи с тремя детьми в настоящее время это просто идеальный катер!
> Пересядь из отечественного автоТаза в японский авто - поймешь.
> Бриз-17 действительно удивительная лодка, она дарит яркие и волшебные
> впечатления. О поездках на нем приятно вспоминать и делиться с близкими и
> друзьями. При вождении им чувствуются морские корни, продуманность и
> выверенность каждой линии обвода корпуса, в нем ощущается многолетний опыт седых
> стариков-рыбаков, отсутствие излишеств. Лучше всего под эти определения попадает
> слово ИСКУССТВО.
Блин,ну дет.сад.Вроде взрослые все люди.Ну естественно эта лодка не для промысла приобреталась,а для отдыха.Но вероятно,что и попутно рыбалочка также рассматривалась.
Воочию видел рыболовные мотолодки с рубками с которых велся промысел.Рубка необходима для согрева,ввиду экслюзивности и ужасной промозглости погоды.Ходят достаточно далеко.70-100км.от города.Поэтому необходимо убежище.
Те кто занимается рыбой "всерьез"естественно имеют лодки открытого типа.Но у них избы на реке.
Лично к "БРИЗ-17"сам присматриваюсь.Нравится он мне.Цвет ненравится.Нелюблю белое-пушистое.
> Уключины для весел уже купил, но весел толковых найти не могу. Те, что в
> магазинах продаются страшно в руки брать, не сломав их. ... сам буду вырезать.
не надо ничего вырезать. лопатки от Проговских (или Казы) весел, а труба Ф 40 мм стенка от 3 мм.
Длина самой палки 2,7 метра + дитна лопатки, получается чуть больше 3 метров
> и еще вопрос скорее для приморских и мурманских бризоводов: с бриза вчетвером в
> отвес ловить не тесно?
Можно и впятером, но самое удобное втроём, т.е. один с носа и два с кормы.
Если глубина больше 100 метров, то за рыбалку и у троих человек пару-тройку раз бывают перехлёсты. Это когда на дву (трех) удочках клюет рыбка одновременно и начинает водить кругами ...
Если глубина 40-60 метров, то можно и вчетвером, но втроем удобнее.
Если идем вчетвером, то один (одна) на подмене, т.к. 10 часов ловить на поддев руки отваливаются ...
Рабочий бак - норвежский стамп для рыбы (на 75 литров). , когда стамп полный, то рыбку перекладываем в мешки, мешки из под сахара ... Если рыбка большая и умещается в стамп и бочку, то мешки не достаем.
7 футов под килем! Сам всё это проходил в 11 году, но у меня вроде всё с оформлением было нормально, а может что-то и забылось, но 4 сезон на Бризе, перекрывает всё.
Удачи на воде! и НеХвостаНиЧешуи!!!
> p.oleg писал:
> > баки под рыбу есть куда ставить?
>
>
> Рабочий бак - норвежский стамп для рыбы (на 75 литров). , когда стамп полный, то
> рыбку перекладываем в мешки, мешки из под сахара ... Если рыбка большая и
> умещается в стамп и бочку, то мешки не достаем.
Ну маловато, места, чЁ греха таить, :) ну это как всегда, не хватает МЕТРА и 10-20 ЛОШАДОК. ;)
> ГлавБух писал:
>
>
> > Уключины для весел уже купил, но весел толковых найти не могу. Те, что в
> > магазинах продаются страшно в руки брать, не сломав их. ... сам буду
> вырезать.
>
> не надо ничего вырезать. лопатки от Проговских (или Казы) весел, а труба Ф 40 мм
> стенка от 3 мм.
> Длина самой палки 2,7 метра + дитна лопатки, получается чуть больше 3 метров
Есть весла от Казы, но у неё диаметр уключины 15 мм. Не могу подобрать подуключину для неё из новоделов.
И на ходу как весла крепите? На волне и на ветре не сдувает когда лопатки вперед?
> Есть весла от Казы, но у неё диаметр уключины 15 мм. Не могу подобрать
> подуключину для неё из новоделов.
У токаря закажите, трубку с шайбой выточит за пол часа
> И на ходу как весла крепите? На волне и на ветре не сдувает когда лопатки
> вперед?
У меня весла фиксируются резинкой от авто ...такие с крючками ....
На планширь поставлен рым болт, и через рым болт и трубу весла натягиваю резинку и креплю за рым болт крючками (которые на резинках стоят)
Буду в Нар.-Маре могу привезти на любой диаметр.
Почему все таки все"БРИЗЫ"белые.Неужели хотя бы комбинацию цветов нельзя сделать.Но наверное за это на порядок дороже придется доплачивать.Немножко неувязывается в голове белый цвет и рыбалка на тех же Касп.раскатах.Как то не в тему.
И главный вопрос к автору.А почему незаказали в Самаре "БРИЗ".Вроде как одно и то же с Владивостоком.Филиал все таки.
> Буду в Нар.-Маре могу привезти на любой диаметр.
> Почему все таки все"БРИЗЫ"белые.Неужели хотя бы комбинацию цветов нельзя
> сделать.Но наверное за это на порядок дороже придется доплачивать.Немножко
> неувязывается в голове белый цвет и рыбалка на тех же Касп.раскатах.Как то не в
> тему.
> И главный вопрос к автору.А почему незаказали в Самаре "БРИЗ".Вроде как одно и
> то же с Владивостоком.Филиал все таки.
если честно, первый раз слышу о самарском филиале ... если уж счета и договора у менеджера приходилось вытягивать/выпрашивать ...
> У токаря закажите, трубку с шайбой выточит за пол часа
Из чернухи я и сам могу выточить, только чтобы это потом ржавело? Чугунный прут не у каждого токаря есть ... латунь слабовата ... хоть зятю на завод подводных лодок из титана заказывай ...
> Из чернухи я и сам могу выточить, только чтобы это потом ржавело? Чугунный прут
> не у каждого токаря есть ... латунь слабовата ... хоть зятю на завод подводных
> лодок из титана заказывай ...
Можно и из титана, но лучше из нержи (у меня из нержи)
> А для чего чехлы на колпаки моторов?
Бакланы у нас пугливые :-), т.е. любят греться на капоте мотора, а если их спугнуть , то ....:-) , да и в процессе рыбалки чехол не только теплоизоляция, но и защита от случайных мех. воздействий ..., а если при покрое чехла заложить хороший шумоизолятор, то и шумка.
Насчет бакланов, то мож сделать "шапочку" на колпак, как для девушек для душа? Или синий чехол водичкой поплескать и всё? В средней полосе России таких проблем нет! :))) Но по трассе в дождь лучше полный чехол. Особенно если 1000-1500 км идти.
Понял ... старею ... во век бы не догадался про бакланов )
У нас они на расстояние выстрела боятся к лодкам подлетать ... рыбаки отстреливают, т.к. рыбу из сеток таскают, но ещё больше её портят... брюшки и головы только съедают.
В САМАРЕ компания:ООО"ИСТМАРИН-СВ"("ИСТМАРИН-Средняя Волга")
г.Самара,ул.Белорусская,75А
eastmarine-sv.ru
Лично оттуда 2года назад забирал"БРИЗ-17"для клиента.
Насколько знаю смолы и все компоненты с головной компании"ИСТМАРИН".Работники-вполне адекватные.Молодежи нет вообще.
На мой взгляд все вполне прилично и не уступает головной компании по качеству.
Сам директор,Сергей,ответственный и деловой человек.Так,что Самарские лодки очень даже думаю и ничего.
> Понял ... старею ... во век бы не догадался про бакланов )
> У нас они на расстояние выстрела боятся к лодкам подлетать ... рыбаки
> отстреливают, т.к. рыбу из сеток таскают, но ещё больше её портят... брюшки и
> головы только съедают.
У нас так почти ручные :-) ...сидят лодыри и рыбу ждут ...
> На мой взгляд все вполне прилично и не уступает головной компании по качеству.
>Так,что Самарские лодки
> очень даже думаю и ничего.
Честно.... чуть хуже исполнение. Это если ЧЕСТНО. Я брал во Владике, многим ОЧЕНЬ нравится на Дону мой катер, через два года, товарищ загорелся и по моей наводке и по моим рекомендациям взял Самарского. Стоим рядом, отличия в сборке есть, не буду врать не критичные, НО ЕСТЬ, это касается в основном верхней части корпуса.
всем добрый вечер. извиняюсь перед ТС, но вопрос(уже не раз поднимался на сайте)....какие же отличия лодок от владивостока - самара?...сам брал в самаре
ТС за такую эпопею ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
> всем добрый вечер. извиняюсь перед ТС, но вопрос(уже не раз поднимался на
> сайте)....какие же отличия лодок от владивостока - самара?...сам брал в самаре
> ТС за такую эпопею ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Возможно тебе повезло , я сам тоже брал в Самаре о чём очень сильно жалею, поскольку качество изготовления самарского Бриза мягко говоря не сопоставимо с владивостокским, да и производственная база в Самаре съёмный ангар матрица и сомнительные работники набираемые каждый раз заново как поступает заказ.
," да и производственная база в Самаре съёмный ангар матрица и сомнительные работники набираемые каждый раз заново как поступает заказ."
Откуда такие сведения?
BadSanta666 , что то на твой профайл антивирус срабатывает)))). Вот ты голословно утверждаешь, что низкое качество у Самарских Бризов 17, обвинение как никак. Факты нужно в таких случаях приводить , доказательства. А так некрасиво получается . Наговор как бы.
У меня очень хороший знакомый, знаток лодок, один из учредителей яхт клуба, купил у товарища Colonela( в миру Сергей Станиславович Евдокимов) Бриз 17. Два сезона , ни единой жалобы...Как то так.)))
Ну во всяком случае Самара также старается.Просто тащить с Владика
ну недешево.При моем визите я воочию видел смолу Корейского производства,а не Ярославскую или Пермскую.Из Корейской смолы лепят и во Владике.
У себя на Волге видел как ходит"БРИЗ-17",причем с выкрутасами.Впечатляет.Печорскую волну должен держать наотлично.В губу думаю тоже выйти на нем непроблема в свежую погоду.
Подтверждаю, волну Бриз не замечает. Но больше всего впечатляет как он идет по-диагонали к волне ... как поплавок ... то есть ему вообще фиолетово с какой стороны волна накатывает.... спереди, сзади, сбоку ... ну и главное - в рубке сухо ))
Не на всех новодельных посудинах такой номер проходит безнаказанно...
Ну уж прям и влоб!?!)))
Со всем согласен, кроме "против волны", тошниловка ещё та. Но градусов 30 в сторону и все в порядке. Лично проверял на 3х баллах на Ладоге, а по в попутном направлении 60 км на 45 км/ч как по глади, только веселее.
"ЯМАХИ"в пластике долговечны,но насколь долговечны"БРИЗЫ",вопрос.Если даже Казанские"ВЕЛЬВЕТЫ"на вторичном рынке вообще некотируются,что будет с "БРИЗОМ"через несколько лет вопрос.Будет ли пластик в виде"БРИЗА"леквиден на рынке б/у лодок.
С люминием в этом случае все проще.Если лодка достойная,то и цену со временем неособо теряет.
Автор: Михаил Еремин (---.187.118-27.xdsl.ab.ru)
Дата: 05-10-14 04:01
ГлавБух писал:
> Подтверждаю, волну Бриз не замечает. Но больше всего впечатляет как он идет
> по-диагонали к волне ... как поплавок ... то есть ему вообще фиолетово с какой
> стороны волна накатывает.... спереди, сзади, сбоку ... ну и главное - в рубке
> сухо ))
))ну что значит, не замечает.. про какую высоту волны идёт речь? у незнающего может сложиться впечатление что это прям морской паром)
По личным очучениям, сантимов до 70-80 - да, не замечает, при попутных курсах (на встречных чуть хуже), а дальше - сложно не заметить)) в шторм не хожу, но явно больше метра попадал- неприятно. Водоем ОВХ, между волнами - чуть больше длины корпуса. Напарнику тоже "понравилось". К чести "Бриза" - почти не падал с глисса, и - всего раза два чуть брызнуло в морду, шоб не расслаблялся наверное)) предыдущую лодку-прог-2 скорее всего утопил бы там
Я это к чему.. аналогичный 7-метровый корпус с бОльшим бортом в таких условиях был бы предпочтительнее - у каждой лодки свои особенности. А вообще- "бриз" очень нравится.
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 13-10-14 17:16
volga-boats писал:
> "ЯМАХИ"в пластике долговечны,но насколь долговечны"БРИЗЫ",вопрос.Если даже
> Казанские"ВЕЛЬВЕТЫ"на вторичном рынке вообще некотируются,что будет с
> "БРИЗОМ"через несколько лет вопрос.Будет ли пластик в виде"БРИЗА"леквиден на
> рынке б/у лодок.
> С люминием в этом случае все проще.Если лодка достойная,то и цену со временем
> неособо теряет.
))))))) Ну, Вельветты делают наши же казанские работяги. Кое кто из моих бывших тоже есть. А некоторые проблемы у Вельветта не из за качества (хотя врать не буду - бывало, особенно поначалу) а из за цены. Цена, фактически как из Европы, с доставкой и таможней.
