|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:52:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:52:48 |
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 07-10-14 06:04
Много раз слышал,что в тиристорной системе неважно какая катушка, что вроде как ей ни железа ни меди не нужно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 07-10-14 06:07
Железо 400 ватт, первичка 500 витков 0,8 провода, вторичка 15000 х 0,15.
Тиристор ВТ 145, конденсатор 2 мкф на 630 вольт, частота искры 100 Герц.
Не экономьте на катушках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-10-14 15:48
Сергей, не мути воду и не возбуждай народ)))).То, что ты сделал, для данной задачи сверхизбыточно.К тому же, опыты разных автопроизводителей с зажигалкой высокой энергии показали, что ничего она по сравнению с обычной не даёт, только заморочки одни.Да и свечи нужны специальные, вон как у тебя центральный электрод раскалился, юбка изолятора растрескается, куски керамики в мотор посыплются и наступит большая жопа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 07-10-14 16:20
Стас, тут сверхзадача поджечь печку на отработке :-)
Не знаю что за модель, лень ехать смотреть, но там какие-то зело дорогие свечи накаливания, которые быстро выгорают от неочищеной отработки,а отстаивать,фильтровать и добавлять какие-то реагенты мужиков ломает, попросили сделать чёнить ураганное.
Электроды раскалились где-то после 10 минут зудения, трансмиссионное масло на тряпке поджигает сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-10-14 16:41
Такую бы искру на свечах плм когда им халявную солярку с бензом мешали!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-10-14 17:06
Я подобную хрень изобретал, когда запорожские печки на газ переводил))).На катушке Б116.А вообще самый элементарный разрядник делается из обычного 5-контактного реле, конденсатора 0,3 мкф и катушки Б117 от классики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-10-14 00:12
Есть армейские готовые,у них сердечник катушки является магнитом подвижной группы контактов реле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-10-14 00:36
У нас в 131-х были аварийные коммутаторы, а такая катушка была у 157-х, мы ради интереса пробовали завести, со стартера никак, а если другой машиной дёрнуть, то едет как-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 02:13
Я на одном из ветерков своих наверное тогда поставлю пару катушек б 117 от классики , только тогда ручной стартер поди придется убрать-зато покупать ен надо будет и избавлюсь если подойдут потихоньку от них.
Про избыточность мощности искры я уже тут писал -проводились тесты на авто-мощность искры поднимали в 100 раз в сравнении с той что на классическом в жигулях
разница в изменении расхода топлива и мощности была в пределах измерения
то есть выглядит эффектно да но что это даст
вот с отработкой другое дело конечно -там горючее грязное -его хрен нормально очистишь и жечь его в разы сложнее
Кстати раз Горыныч хороший знаток и по мощности искры и по газу я осмелюсь спросить чуть не в тему хотя в рамках темы про искру
вот у меня на 10ке мотор 1.5 8кл стоит гбо 4 поколения
Горыныч, ну и другие кто пожелает дать свою версию , что вы думаете насчет зазора в свече лучше
свечи стоят с серебр электродом-у них электрод тоньше в 2 раза в диаметре ну и они дешевые и работают долго
просто часто видел советы делать зазор этот для газа меньше чем для бензина, у меня там стоит совсем не большой зазор в районе 0.6 может 0.7
у машины откровенно мало низов , ну тут бы и уоз поднять бы , но это чуть другая тема
может момент на низах вырасти за счет повышения зазора между электродами или вряд ли?
свечи исправно на газу на прошлых машинах эти ходили по 60т не вынимаясь ни разу
По мощности искры у инжекторого мотора моего она точно не меньше чем в 08 бсз -обычно даже больше чем на карбюраторных советуют промежуток на инжекторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 02:37
кстати я себе давно хочу поставить свечи погорячее чтобы повысить всеядность мотора ямаха 2 сильного
там стоит B7HS
также может еще быть буква -R- это резистор-думаю резистор нам не нужен
так вот для холодов или троллинга думаю нужно погорячее поставить хотя бы следующие по шкале B6HS
бывают еще BP6HS- у них в отличие от заводских без буквы Р электрод выпирает-я потому замену еще не сделал что только с выпирающим нашел по 60р свечи нгк
а с углубленным у нас дорогие -ну и мои 2 свечи уже лет 8 ездиют, я их по очереди через 1-2 года меняю , но вот уже настает момент что из-за них чересчур много капризов
в одну из последних рыбалок даже из за свечи и троллинга пришлось на веслах последние метры дойти , ну сменив свечу мотор снова заработал хорошо
Как думаете с 6 улучшит всеядность? или для троллинга вообще на 5ые перейти не будет ли чересчур свеча перегреваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (95.54.200.---)
Дата: 08-10-14 02:51
Что значит всеядность?...
Мотор таки не сможет работать на солярке...)
Более горячая свеча позволит мотору стабильнее работать на малых нагрузках, когда самоочищаемость стандартной свечи сильно падает...
Шестёрка вместо семёрки вполне пойдёт для большинства режимов.... Пятёрка будет хороша именно для тролла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 02:55
я ямаху 2 сильную для троллинга на 98% использую максимум это где даю газ чтобы реку быстрее пройти-но могу и не мучать и в пол газа
то есть полный газ на ней не нужен совсем -скорости не дает вообще
то есть думаете и 5ка может сгодится?
это выходит если 7ка это 20 по нашему
6 это а 17
то 5ка это уже а14. тем более таких брисковых у меня куча-обойдется без нгк)))совсем не японец будет -масло лукойл , свечи энгельс или бриск_)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (2.93.226.---)
Дата: 08-10-14 03:07
На Нептуне коммутатор самодельный и катушку проверял с помощью трансформатора. От свечей очень много зависит, но до определённого предела. Ставлю НГК в мототехнику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-10-14 03:10
Из моих экспериментов с мощной искрой, мне ниразу не удалось например получить существенного снижения расхода топлива, без принятия специальных телодвижений, например обеднения смеси и установки более раннего зажигания.
Уже писал много раз,если в обычный ИСПРАВНЫЙ мотор, с обычными регулировками установить ЭСЗ с большой энергией разряда, улучшится только запуск в мороз, и сразу после пуска можно будет убрать подсос, что вобщем сегодня неактуально.
Мощная искра позволяет устойчиво и без детонации работать мотору на неоптимальной смеси, по этому при больших переходах, есть возможность сэкономить топливо, проделав с мотором вышеописанное. В 2-х тактниках при обеднении смеси, нужно увеличить процентное соотношения масла в бензине.
На газе никогда не ездил и не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 03:20
Ну не ездили а в теории может что придумается в голове?
Ну и кстати если обеднить смесь и уоз повысить и при этом больше масла в смесь ведь и с нормальной искрой станет экономнее, не факт же что мощности искры не хватит -может просто чтобы запас уверенности повысить.
Тут с газом вместо бензина как раз особенность в том что газо-воздушную смесь сложнее искре пробить чем бензо-воздушную
И поэтому якобы требования к свече и системе зажигания повышаются
мне нгк нравится только тем что раньше они реально хорошие были и привык чуток, но что осталось у них хорошего так это хорошие шайбы-они уплотнятся почти полный оборот
те же бриск не больше четверти
это удобно на многоцилиндровых моторах одинаково ориентировать свечи-на ряде моторов это дает чуть большую равномерность работы и камера сгорания чище при определенной ориентации электрода ну и может 0.1 или даже 0.2 % прироста мощщи)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-10-14 03:41
Не, если на практике не ездил, то лучше в теории не выкладывать на публику. В зажигании главное мощность искры, а если её не хватает, то конечно можно электроды ориентировать, пилить пополам, якобы там две искры становится и прочее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 03:58
ну ориентация действительно вот что дает-та часть где тыльная сторона электрода у камеры сгорания с нагаром, а обратная чистая
вот в некоторых гбц запросто можно ориентировать чтобы 90% камеры чистой были
при разборке на ряде гбц явно видна зависимость ориентации электродов и чистоты камеры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-14 04:03
Дим. Развивай свою мысль дальше, объясни причины, почему так произошло из за расположения свечей.
И сам поймёшь, что расположение это фигня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 04:14
ну я этот момент понял так
там где идет искра (где виден промежуток) камера чище, а где искра закрыта самим электродом область как раз более загрязнена
закручены все свечи хорошо, угара масла нет
но последнее время мне лень ставить все одинаково-и я этим больше не занимаюсь -ставлю как получится даже себе.-хотя нет себе все таки ставил, нанеся маркером на свече риску чтобы было видно когда дальше ее не крутить, если без затяжки или очень далеко или слишком близко к вертикали оказывалась метка-брал другую свечу, чтобы в момент уже нормальной затяжки риска была вертикальна
кстати если эта теория работает то 3 электродные будут в этом плане только хуже-они больше создают помех , чем электроды тоньше тем будет лучше, а тут считай ненужных вовсе еще 2 воткнули, это оправдано только в моторах где реально очень трудно сменить свечу чтобы электроды долго не сгорали и то сомнительно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-10-14 04:15
Да, помню где-то на выставке рекламировали "плазменное" зажигание, так там подавали 1000 импульсов в секунду, бокового электрода не было, искра представляла собой сплошной светящийся диск, я попросил перейти на одиночные импульсы, как в реальном моторе,они отказались, ибо нельзя разрушить мечту покупателя о плазме и экономии 25% топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-14 04:46
А бывает, свечи в "тоннеле" работают.
Небось засираются моментом!
===========================
08 Дек
Свечи зажигания Bugaets в действии
Автор: Алексей Медведев | Рубрика: Cвечи зажигания Bugaets
Тест-драйв на свечах зажигания BUGAETS
Уважаемые, автолюбители и профессионалы, у меня есть для Вас хорошие новости. Я только недавно начал заниматься такой нанотехнологией, как свечи зажигания Bugaets, и появились уже первые результаты. Но это именно у меня результаты, хотя другие автовладельцы их получали еще раньше.
Я Вам хочу представить молодого автолюбителя Майкова Алексея, который ездит на карбюраторной «девятке» ВАЗ-2109, 1992 года выпуска, пробег по спидометру 37 700 км (наверняка, уже третий круг), гос. номер К 029 АО, телефон +7-950-828-56-14.
Алексей еще молод и некоторых вещей не знает, поэтому ему простительно, что он не доверяет чему-то новому. Потому что новые технологии для автотранспорта в голове не укладываются. Но самое главное, что Алексей ищет и ПРОБУЕТ что-то для улучшения своего автомобиля.
Свечи зажигания Bugaets в действии Алексей не верил в эти нанотехнологии (как мне это знакомо), но, к счастью, его отец Виктор оказался мне знакомым (об этом я узнал позже). Когда я объяснил Виктору принцип работы 5-ти контактных свечей зажигания, то он сказал, что у сына (младшего — Алексея) проблема с двигателем.
А именно: плохо заводится при минусовых температурах. Поэтому, хотел бы взять попробовать эти свечи на «девятке» сына. И еще дополнительно хотел бы получить увеличение мощности и сэкономить топливо. Я ему сказал, что могу дать их поездить несколько дней без оплаты, как тест-драйв.
Кстати, этот тест-драйв свечей зажигания распространяется на всех автолюбителей.
Поездив всего несколько дней, Алексей рассказал мне следующую историю. Когда поехал через 2 дня в Ижевск (находится в 70 км от нашего города) и приехал обратно, «намотав» при этом в общей сложности 160-170 км, то был в восторге от этих свечей.
С обычными свечами расход топлива на его ВАЗ-2109 был 9,5-10 л/100 км. Когда же поставил 5-ти контактные свечи зажигания Bugaets, то расход стал 7,5-8 л/100 км. При этом экономия топлива получилась около 2 литров. Это за такой короткий промежуток времени.
Действительно, от этих свечей зажигания получается очень быстрый результат и действует на протяжении 100 000 км (так гарантирует производитель). К тому же, увеличилась приемистость, что меня очень порадовало: со светофора машина стала буквально срываться. Не то, что раньше — такого не получалось.
Свечи зажигания Bugaets Заправлял в бак 20 литров бензина и думал, что если и хватит , то «впритык», или останется 8-9 литров. Хотя планировал проехать большее количество километров. А когда приехал домой, то у него осталось еще примерно 10-11 литров. Сначала не верил и не ожидал никакого результата, а тут был просто приятно шокирован — результат превзошел все ожидания.
Свечи Bugaets отлично работают, и с ними получается реальная экономия топлива и увеличение мощности. Поэтому, я рекомендую всем автолюбителям применять эти свечи зажигания на своих авто.
Рекомендованы для российских автомобилей.
Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).
Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.
Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице Ссылка.. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.
Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !
========================
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 06:13
Ну мы тесты проводили ставили настоящие дорогие иридивые свечи 2т за комплект-нихрена не чуствуется разницы в сравнении с свечами энгельс 100р за кт
но там электрод тонкий и заострен-круто))) но в 20 раз дороже-ставили вместе с доработкой-турбиной якобы нагрузки больше и т.д.
серебрянные за 300 не хуже точно
Горыныч, так они сразу вас раскусили, подумали сейчас сделаем и вообще искрить наш чудо прибор перестанет))))
вы поди выдали сразу себя))) надо было вам еще сказать дайте ка мне я тут подкручу кое что
кстати раз уж про свечи и искру кто то тут делал тестер свечей сам под давлением и вообще пригождается он?
а то я обычным по 100р проверяю без давления
часто свеча не искрит даже если зазор скажем 1.1 мм и больше, стоит до 0.9 сделать и искрит))) но он лучше чем без него , можно проверить не снимая свечи ну не с 100% вероятностью но вполне видна разница по свечам если одна хуже или сдохла
так вот по тестеру под давлением если полезен то как проще изготовить его, а то их продают за 20-25 штук это что то чересчур для такой игрушки, считай как 2 газоанализатора стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 08-10-14 12:59
s494 писал:
> Тест-драйв на свечах зажигания BUGAETS
>
>
>
> И прочее бла-бла........
Обычная рекламная замануха, которой сейчас как дерьма за баней.
Что-то поскромничали насчет сокращения расхода то.
В принципе, если бенз не паленка, то такой же эффект дала бы замена угашеных свечей на рекомендованные заводом-изготовителем.
Из серии воткни хрень в прикуриватель или волшебное колечко одень на бензопровод, распрямляющее молекулы бензина, сократи его расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-14 15:30
Ага.
Я скинул текст потому, что многим сложно выходить на другой сайт.
А тут прочитают, посмеются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 08-10-14 20:11
Ну продавали наклейки на бензобак тоже улучшающие процесс смешивания
их нужно было клеить на бензин и стоили дорого
вот где то читал мужик пишет что мол не могу подлезть к бензобаку
ему ответили что ничего можете в любом месте поближе к нему приклеить-ЭФФЕКТ НЕ СНИЗИТЬСЯ)))
самое обидное что сколько люди деньги на это все тратят
есть свечи те же энгельс но сверху где электрод еще колечко)))
так они 1600р стоят а не 100 из за 4х колечек))) и люди берут толкьо в путь и верят в них
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.dynamic.visp.ru)
Дата: 08-10-14 20:19
2 Dmitriy_Konstant
Если ездишь на газу, поставь такие- Денсо K16TT или 20 тонкоэлектродные, а для регулировки УОЗ под газ поставь электронный вариатор для машин с ГБО Ссылка.
Сам пользую давно оба девайса...нравится и мне и машинке... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 08-10-14 20:55
Народ, ужо лазером поджигают смесь, а вы искра...плазма...
Я с ребятами Бугаетса разговаривал в прямом эфире по местному каналу, это шарлатаны, даже чуть-чуть разбирающемуся в технике человеку не могут ответить. Кто хоть на это ведётся..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-14 21:17
Давно замечал, когда движок новый, ему практически до фени какие свечи. Работает себе, да работает.
Как изношенный - начинается, то засрёт, то перегреваются- чихает, и вот вертишь их!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 09-10-14 04:00
Спиннер да спасибо за отклик
читал про свечи что вы указали с ними же в тесте были иридивые и мои бриски сильвер
я бриски и выбрал
сегодня купил себе ЭБУ январь 5.1 дешево вместо 1.5.4 боша вот можно будет чуть уоз сменить
вариатор покупать дороже -тут заодно изучу побольше чип тюнинг)))
Ни у кого прошивки под янаварь 5.1 под газ нету?)))
про искру-сегодня было немного времени и я решил реанимировать почти подаренный мне ветерок
что у него внутри не знаю, какая то компрессия есть-зажигания не было-его за 600р взял-поставил
катушки т.к не купил поставил те что были 2шт б117от классики
без колпака они даже там влезли
провода кинул, искра есть, топливо в карбюратор идет
но час возни плодов не дал
надо лепестки хотя бы клапанов посмотреть-может их вообще там нет
дергается уж больно легко как будто мотор без компрессии
мощные катушки не оживили мертвеца-пока дальше еще поваляется-думаю в его случае искра в 100 раз сильнее не помогла бы-топливо походу не доходит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 09-10-14 04:40
Горыныч писал:
> Стас, тут сверхзадача поджечь печку на отработке :-)
> Не знаю что за модель, лень ехать смотреть, но там какие-то зело дорогие свечи
> накаливания, которые быстро выгорают от неочищеной отработки,а
> отстаивать,фильтровать и добавлять какие-то реагенты мужиков ломает, попросили
> сделать чёнить ураганное.
> Электроды раскалились где-то после 10 минут зудения, трансмиссионное масло на
> тряпке поджигает сразу.
Ногами не бейте.
Но !
Была у меня тепловая пушка на соляре ( продал. ибо 40 литров в день соляры - зело накладно сжигать...)
Так вот. Факел в ней разжигался вроде как искровой свечой.
Но длина искрового промежутка - порядка 2-3 САНТИМЕТРОВ.
факел топлива из форсунки ( по принципу сифона-краскопульта ) - через свечу и проходил. Модуль зажигания - некая коробочка. Что в ней - Х.З. Но дуга - зачОтная была...
Пушек таких на рынке - тьма. Мож - вот варьянт ??
З.Ы.
Моё колхозное мнение : зажечь масло-отработку такой свечой - дохлый номер. Особенно в мороз. В сильный мороз и соляропушка требовала подмеса бензина в солярку. Особенно при первом пуске ( на холоде).
А масло -отработка... Их сортов/видов... И чем кручее ( "синтетичнее") - тем труднее разжечь ( правда- жарчее горят потом...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 09-10-14 05:49
Федот, про печку ничего не скажу, не видел и не поеду, просто пацаны нормальные, друзья сына, горькую не пьют, не хулиганистые, немного занимаются несложным ремонтом авто, а на вырученные деньги тюнингуют свои мотоциклы.
Летом и примерно до нуля градусов печка загорается с восьмёрочной железной маслоналивной катушкой и аварийным коммутатором, первая порция немного с бензином, но приходится долго искрить, и бензин добавлять опасаются.
С этой хренью сегодня зажгли чистое масло, причём сразу, все очень довольны. Как мне объяснили,масло попадает на многолопастную турбинку из нержавейки, взбивается в туман, оттуда в камеру сгорания.
Штатная свеча для этой печки на 230 вольт, работает 2-3 недели и стоит 86 долларов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (92.38.146.---)
Дата: 09-10-14 05:54
Горыныч писал:
> Мощная искра позволяет устойчиво и без детонации работать мотору на
> неоптимальной смеси, по этому при больших переходах, есть возможность сэкономить
> топливо, проделав с мотором вышеописанное.
Серёг, не соглашусь, существует строго определённое для каждого конкретного топлива, соотношение его с воздухом, когда на единицу топлива выделяется максимум мощности. И удаление от оптимального значения в сторону обеднения или обогащения приведёт с росту расхода. Причём нормально обеднённая смесь хорошо поджигается в прогретом моторе.
Ты вот лучше скажи, как относишься к максимальному повышению температуры пламени в горелке на отработке? Народ на отработке сталь плавит. И по грубым прикидкам кочегарит до 1700 С. Это ж повышение КПД! Нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 09-10-14 05:56
да может мне и кажется что слишком легко, как то у него менял компрессия вроде была-не делась же она куда то-думал бац бац и за час дохляк оживет-слишком много НО было
пластина на магнето с 12 ветерка а ветерок 8
пришлось всяким мусором дополнить чтобы дроссель открывался
уже забыл какой из проводов красный или почти безцветный для верха, но пробовал и так и так несколько раз
Зато впервые жигулевские катушки на ветерок поставил-мотор без колпака, вообще колпаки дефицит уже бы 3шт купил
вот без колпака там этих катушек можно хоть 6шт навтыкать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 09-10-14 06:19
Дима, у Вас вроде есть тема про Ветерок, здесь про печку на отработке.
Андрей, здесь всё сильно зависит от режима работы мотора, конкретно ухудшается разгон и на затяжных подъёмах на пятой машина медленно теряет скорость, а при езде в устоявшемся режиме по прямой, сильно обеднённая смесь не очень усложняет процесс езды. Я во времена всеобщего дефицита, когда ехал куда-то далеко, добавлял опережение градусов на 5-7, и винт качества уворачивал.
На 41-м АЗЛЫКЕ c 1.5 литровым уфимским мотором при скорости 120-130 км.ч. укладывался в 7,8 литра на сотню с четырьмя пассажирами и гружёным багажником. Товарищ, великий скептик, который ничего не делал, отъедал прилично больше 10 литров с такой же загрузкой, правда на подъёмах меня обходил.
Насчёт горелки не знаю, впринципе наддувом можно сильно поднять температуру, но выдержит ли печка, там же металл не 3-4 мм толщиной. Насчёт КПД тоже ничего не скажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 09-10-14 08:33
Горыныч на азлк своем вы как смесь обедняли?
ксатти 7.8 для азлк это вовсе не супер
я на шестерке с 4 ступкой ездил и часто расход в 6.5 укладывался, правда я до 100, но у шохи аэродинамика сильно хуже азлк и можно 100 и 120 приравнять, правда средняя у меня конечно не 100 была а 70 обычно, ну у вас тоже не 120 понятно
обеднение смеси на карбюраторных больше самого водителя приучает ездить плавнее-т.к с таким составом сильно давить все равно смысла нет
мы пробовали обеднять, а производительность УН повышали наоборот-вот тогда при желании разгон был как и прежде а при спокойной езде чих пых на самом минимуме
но там такой мизер экономия
в тех же жигулях сняв вентилятор экономия получалась гораздо больше
а вообще больше помогает выбор скоростного режима и поменьше обгонов чтобы было, можно и колеса чуть больше качать
Та же копейка если ее кочегарить все 13 жрет, а елси плестись 90 то скокойно в 7 могла уложиться а общий итог прибытия все равно по времени будет один т.к долго ехать очень быстро не выйдет-утомляешься быстрее да и помех больше стает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 09-10-14 08:42
Dmitriy_Konstant писал:
хххххххххххххххххххххххххххххх
Прислоединяюсь.
И к Стасу.
И к Сергею.
Дмитрий Констант! .
Как ты всех тут ЗАЕ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 09-10-14 18:08
федот68( Калуга) писал:
> Была у меня тепловая пушка на соляре ( продал. ибо 40 литров в день соляры -
> зело накладно сжигать...)
>
> Так вот. Факел в ней разжигался вроде как искровой свечой.
> Но длина искрового промежутка - порядка 2-3 САНТИМЕТРОВ.
> факел топлива из форсунки ( по принципу сифона-краскопульта ) - через свечу и
> проходил. Модуль зажигания - некая коробочка. Что в ней - Х.З. Но дуга -
> зачОтная была...
Ты не прав.Я такой пушкой по сей день пользуюсь, могу свечу вывернуть и сфотографировать.Там не искровой промежуток 2 см, а длина электродов, чтобы дуга посреди солярового факела горела.А зазор 1 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
