|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:52:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:52:45 |
|
Автор: Андрей Салехард (5.141.15.---)
Дата: 23-09-14 23:29
Всем привет!
Ситуация такова:
На ходу слетела клемма с аккумулятора (сильно уж волна долбила), обнаружил по тому, что тахометр обвалился. Мотор не заглох, при работающем моторе накинул клемму обратно и доехал до дома (тахометр при этом не ожил). Причалил, заглушился. Больше запуститься не удалось, тримм с машинки Г-Р тоже не работал, но с клавиши на моторе - работал.
Полез смотреть предохранители - сгорел 10Амперник, поставил запасной. При повороте ключа в положении ВКЛ. этот предохранитель перегорает и идет дымок из-под кожуха, под которым блок CDI с кучей проводов.
Снял блок CDI, на обратной стороне, где заливка, виден отчетливый прогар напротив входа проводов Желтого и Коричнего-белого (большой шины).
Собственно, что делать? Ну, кроме того, что купить новый блок CDI.
Что нужно еще проверить? А то впихну новый блок, а он у меня тут же и погорит...
На реле-регуляторе никаких следов горения нет. Тестера для измерения килоОмов нет, но обычным тестером прозванивается по схеме из сервис-мануала вроде как нормально, т.е. где надо - не звонится, где надо - звонится с разными показаниями соответственно схеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 23-09-14 23:54
1. Некуй клеммы на АКБ от руки насаживать (надеюсь теперь то ясно стало?)...
2. Поскольку блок с явственным прогаром-замена...
3. А вообще ситуация не понятна... Слетевшая клемма,по идеи,должна была вызвать срабатывание защиты реле регулятора и отрубить зарядку и возможно заглушить мотор...
Почему там всё пошло гореть-мне не понятно...(
П.С. Попробуй запустить мотор при отключенном регуляторе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Салехард (5.141.15.---)
Дата: 24-09-14 00:08
>П.С. Попробуй запустить мотор при отключенном регуляторе....
Никак, при повороте ключа сразу предохранитель горит 10А. Т.е. еще до цепи с реле стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 24-09-14 01:06
Ну ессно до реле стартера... Поворачивая ключ,ты *включаешь зажигание*,то есть подаёшь питание на разные элементы схемы...
Нужно искать КЗ (короткое замыкание).... Ещё раз-реле регулятор отключал? Пред всё так же горит?... Пробуй отключить блок СДИ,ну или ищи замыкание в проводке...
Ещё можно тах отключить,может он успел крякнуть и теперь коротит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славян (193.200.151.---)
Дата: 24-09-14 02:43
У знакомого недавно было похожее на хонде 30. Тоже горел предохранитель 10А и выгорел коммутатор, причину так и не нашли,только подозреваем что из-за плохого контакта на АКБ. Отключили от коммутатора черно-белый провод,по которому приходит 12 В после включения зажигания и мотор с прогоревшим коммутатором заработал,правда не проверяли работают ли системы защиты мотора по давлению масла и перегреву.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-09-14 03:39
Андрей Салехард писал:
> Никак, при повороте ключа сразу предохранитель горит 10А. Т.е. еще до цепи с реле стартера.
Это первый признак, что подлежит замене регулятор. Было такое на моей Хонда30.
Лечение-замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|