|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:27:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:27:08 |
|
Автор: Зеленоград (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-09-14 04:26
Ну раз никто не хочет присоединяться,продолжу монолог.
Есть еще у меня б/у комплект(но комплект). Водомет Беркли и 7.5 литровый мотор с одноконтурной системой охлаждения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 07-09-14 04:29
а корпус мэрлин 180 ,какова его дальнейшая судьба? бы купил под восстановление
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-09-14 08:04
Про мотор много писать не чего,сделан хорошо,то что делали Американцы давным -давно,у нас не все и сейчас повторить могут.Собственно это касается и водомета. Лодка,на которой стоял этот комплект,простояла на улице года три,а может и больше.Поставил АКБ,подключил бак с новым бензином и он завелся как ни в чем не бывало.Работают все 8 цилиндров,звук от выхлопа-просто песня,песня не сопляка ,а вполне зрелого мужчины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 08-09-14 01:52
Что нравится в Американских водометах,это то,что опорная площадка водомета съемная.Ее и зажимать в фрезерном станке проще,(для придания ей формы днища,если килеватое,или учитывать толщину подшивочного материалла),да и в процессе эксплуатации ,думаю защитит основной водомет от поломок при очень сильных ударах,если что.Решотку подвижную проще сделать ,то же плюс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 08-09-14 17:33
Вот такие карданные передачи использовали Американцы ДЦать лет назад.Очень понравилось решение обведенное красным кружком. Для замены крестовин нет необходимости трогать не двигатель,не водомет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 14-09-14 20:30
Вот так выглядет одна из опор вала водомета.Вторая опора расположена в корпусе спрямляющего аппарата и состоит из двух подшипников ,расположенных на расстоянии друг от друга и сальника..Сделано все обслуживаемым через пресс масленки(без разбора водомета).При снятом спрямляющем аппарате вал стоит мертво,никакого качения ни в какую сторону(даже при Очень значительном усилии) нет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.nsplus.ru)
Дата: 14-09-14 22:35
Зеленоград писал:
.При снятом спрямляющем аппарате вал стоит мертво,никакого
> качения ни в какую сторону(даже при Очень значительном усилии) нет..
Импеллер снимите, появится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.nsplus.ru)
Дата: 14-09-14 23:54
ВД Беркли, не обычный, интересный по конструкции.
IMHO/ Ему бы попробовать воздух компрессором под импеллер загнать, задняя подшипниковая опора совсем бы не потребовалась.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 15-09-14 00:31
Но тогда и винт надо немного другой..Есть передняя часть в зап частях,смысл понял,можно попробывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений___ (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 15-09-14 03:59
Зеленоград писал:
> Лежит в качестве рекламы на крыше.Восстанавливать его бессмысленно,если только
> переснять.
корпус без аналогов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
