|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:48:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:48:38 |
|
Автор: варнак (176.209.219.---)
Дата: 12-09-14 17:23
Проблема такого характера. При холодном запуске закрываю заслонку, это норма, но после того как горячий мотор постоит минут 40 и более приходится опять заводить с подсосом. На другом моторе сузе 15, только на холодную с подсосом, и весь день заслонку не трогаю. Может на зонге это норма? И еще на зонге при подкачке грушей сверху из карба появляется бензин, и если перевозить мот карбом вниз из него выливается бензин; это норма или нет? А так мотор работает нормально. И еще при заводке стартер приходится дергать резче чем на сузе и стартер(мотор) проворачивается туже чем на сузе 15 дт. Если не было второго мотора может и вопросы не возникали бы, а так грызут сомнения норма ли это на зонге, или с карбом что то не так. Подскажите кто на таких моторах ходит а то мот еще на обкатке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 13-09-14 01:46
А ничего что это совсем разные моторы с разными карбами в частности?
С какой же дурью надо качать чтоб продавить клапан карба?
Бензин есть в любом карбюраторе. Поплавковая камера по определению не может быть герметичной. Поэтому из любого мотора если его повернуть вверх ногами выльется бензин если он там есть. Поэтому и рекомендуют перед транспортировкой и длительным хранением вырабатывать бензин из карба отсоединением шланга дав мотору заглохнуть
И опять - это стартеры разной конструкции. На разных моторах. Если бы ты сравнивал хоть Тоху-5 и Сельву-6 еще хоть как-то можно было сравнивать. Но сравнивать 1Ц и 2Ц 6 и 15 вообще никак не выйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (---.ru)
Дата: 13-09-14 15:57
Спасибо, успокоился. А вообще мотор хороший, на казанке не уступает ветерку 8, даже не ожидал и вес всего 19 кг, посмотрим как дальше пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (85.26.235.---)
Дата: 14-09-14 13:42
fed1063 писал:
> У меня Сельва 30 15 мин постоит и завожу с подсосом
Поддержу, моя 6Капри отличается тем же, привык, в остальном абсолютно беспроблемна, а уж таскать ее вообще одно удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из Омска (---.net109-120-1.se1.omkc.ru)
Дата: 14-09-14 14:41
Виталий-Уфа писал:
> Можно подробнее, что за мотор?Ищу себе 6-ку, как можно более легкую.
Виталий, это мотор "Сельвы", когда они выпускали 2-х тактные.
У "Меркотоха" и "Ямахи" были и есть пятерки в таком весе ( 19-21 кг ), с объемом 102-103 см. куб. А они делали Selva Capri 5/6 л.с. 125 см. куб ( 123 если точно ) и весом 20 кг. Получалась честная 2-х тактная одноцилиндровая шестерка. Понятно, что и "Тохе", и "Ямахе" с двумя цилиндрам она уступит, но и объем у них под 170 кубиков, да и вес другой. В "КиЯ" был тест лодок ПВХ с разными пятеркам, так Capri их опередил по показателям.
Сейчас я только одну ссылку на этот мотор нашел Ссылка.
Откуда он в Е-Трексе, я не знаю...Правда, теперь вот такой есть Ссылка.
На сколько помню, шестерка от пятерки у Selva отличалась только прокладкой карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (176.209.242.---)
Дата: 15-09-14 03:07
По мануалу 6 от 5 отличается настройкой карбюратора. ЗонгСельва на одной и тойже казанке бежит гораздо веселее чем у соседа меркурий 5.
И стоит мерк 5 более 50 тыс, а ЗонгСельва не более 35 тыс (в Томске).Собирается из Итальянских комплектующих. Мотор взял взамен Ветерку 8, зонг не уступает 8 сильному ветерку, только весит на 8кг. меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.google.com)
Дата: 15-09-14 03:20
Что про вибрации скажешь? Думаю, что брать Мерк 6-ку 4т или Z6 2т. Стоимость движки не очень важна, важнее вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (176.209.242.---)
Дата: 15-09-14 03:29
Вес 19 кг. Вибрация на всех одноцилиндровых моторах одинаковая: на малых сильнее, на средних и высоких вполне комфортно. Вибрация от тактности не зависит, зависимость от количества цилиндров - чем больше цилидров тем меньше вибрация. У мерка 6 4т, вес конский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (78.25.123.---)
Дата: 15-09-14 04:12
Варнак, дай, пожалуйста, ссылку на мануал, где речь идет про настройки карба!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.229.---)
Дата: 15-09-14 14:14
варнак писал:
> Вибрация от тактности не зависит
А ничего, что в 4Т моторе количество рабочих ходов в единицу времени вдвое меньшне, чем в 2Т при равных оборотах?
Следовательно, первая гармоника вибраций вдвое ниже, а именно с низкочастотными вибрациями трудно бороться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|