Автор: alex_pavlovsk (195.133.234.---)
Дата: 30-01-05 04:56
.
ЗИМНИЙ ТЮННИНГ или бюджетные идеи для новичков.
.
Идея.
Покупка корпуса лодки производства СССР и дальнейшая доводка под себя.
Три года назад мной, после анализа этого сайта был куплен корпус Немана-2, который пережил три мотора и во второй сезон был полностью модернизирован. Одако запросы росли и он был продан подвернувшемуся клиенту.
Ссылка.
Основной опыт заключался в том что бы купить и отплавать первый сезон без значительных изменений и затрат. Для определения возможностей корпуса, и определения надобность для личного использования.
Так же проанализировав данный сайт была реализована покупка Южанки-2, как подходящей по размерам. Однако корпус был куплен очень дорого за 1300 евро в марте 2004 года, так как очень хотелось, а за предыдущие шесть месяцев он был единственным. Так же за последующие 10 месяцев ни один корпус «официально», через средства массовой информации корпус не продавался в СПб.
Отплавав сезон, корпус полностью подошел. Было принято решение на его полную модернизацию.
.
Чего можно избежать.
В процессе сезонной эксплуатации, катер пробежал по дорогам общего пользования около 4000 километров на трейлере. Из них около 1000 тысячи по злобной грунтовке. В результате пробегов на самостоятельно построенном трейлере, подвеска трейлер стала разваливаться. Три крупных ремонта, по перестройке подвески на трейлере увенчались успехом, мягкая подвеска перестала разваливаться Однако стали отходить ролики от лодки, и корпус лодки получил едва заметные вмятины. Параллельно тому, лодка стала набирать воду, однако наличие мощной помпы не давало найти проблему. Однажды после продолжительной охоты, специально не сливая воду из лодки она была поднята на трейлер. Утром после того как корпус обсох, мы нашли проблему. Оказалось что вода поступала в лодку по заклепкам на которые надавили ролики с трейлера. То есть тряска нашла таки выход, несмотря на три широченных стяжных ремня. ВЫВОД особо внимательно следите за состоянием лодки на трейлере, ни давайте ни малейшей слабины! НЕ ленитесь каждые 50 километров проверяйте крепления, так как я проверял каждые сто и более……
.
Тюннинг.
На днях состоялся консилиум из моих друзей-приятелей, которые в сезон навигации частенько гости моей лодки. Присутствовали, мастер автослесарь, мастер малярного цеха, мастер дизайнер мебельных конструкций.
Покраска.
Решили красить по старинке, по старинному совету Ивана ПФкой, как самой не дорогой и стойкой. Красить будем только внешний корпус и палубу.
Трейлер.
Полная перестройка креплений катера, и введение киль блоков.
Вот пример НЕ правильного трейлера!!!
Ссылка.
Ссылка. (Eugeen)
Стекло.
Обновление и увеличение стекла. После десятка вариантов, решили сэкономить и не убирать родную рамку, а приподнять её, как бы на брусках….. покрашенных в черный цвет. Заменив оргстекло на новое увеличенное в высоту. Так же создав полку на высоту брусков с вырезами под подстаканники и всяких мелочей.
Корпус.
Обтяжка необходимых заклепок. Установка импортного рулевого управления. Зашивка бортов корпуса «пенопластом» для увеличения блоков плавучести, по типу бастера, и облицовка внутренних боковин пластиковым материалом для столешниц, приваренных к тонкой фанере. Облагораживание торпеды и всех видимых плоскостей внутри катера. Зашивка булей «пенопластом».
Перенос бака и АКБ в нос катера, так как он не используется, так как малый объем и доступ из под торпеды. А так же это улучшит развесовку лодки, облегчив транец, в моем случае.
Установка «П» образной тарги, для лыжника и вейка, вертикально на транец в стаканы, для оперативного ее съема. Материал для пробы, «чернуха» 1 ¼ дюйма.
Задняя новая легкая банка с разрезной, складывающейся спинкой, для удобного выхода лыжника в катер.
.
Один вопрос пока остался открытым.
Как лучше организовать переднюю банку.
На Немане и предыдущий сезон на Южанке я отходил на жестком пластиковом сидении с ногой. Очень удобно всегда можно пройти взад-вперед, сидения поворачиваются, занимают минимум места, очень легкие, и можно снять сиденье штурмана в одно касание, освободив место для рыболовных принадлежностей во время рыбалки, так как напарник сидит на задней банке. Так же удалось уложить единый ровный пол по всей лодке. Но вот грести веслами не возможно, только как на каноэ.
Когда плыву один или тащу лыжника, приходится сдвигаться на краешек сидения к центру лодки чтобы выбрать крен, очень не удобно. Когда приличная волна , приходится привставать так «попа и добро» ужасно отбиваются. Так же когда едем втроем с женой и младшей дочкой им приходиться обдуваться на задней банке. Ах как удобно ездить в Соболе на тройном переднем сидении семьей. Так вот, на день рождения мне вдарили складывающиеся кожаные новые сидения из багажника джипа Тойота 100. Они точь в точь шириной с мой катер, образуют единую скамейку со складывающимися спинками. Я когда в них сел получил оргазм от комфорта. Можно сложить сидения на них сесть и грести. Можно организовать под ним банку, аналогичную задней.
Однако они утяжелят лодку на 40 кг. Пропадет свободный доступ к задней банке, и съесться много места в передней части лодки. Придется каждый раз складывать сидение и через него переступать. Зато можно организовать под ним банку, аналогичную задней.
НЕ знаю чем пренебречь.
.
|
|
