|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:45:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:45:24 |
|
Автор: Andkon (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-08-14 20:22
Коллеги, проблема в следующем. Мотор заводиться и на холостых работает без проблем, без перебоев. На холостых подгазовываешь - обороты развивает. Под нагрузкой, при выходе на глиссирование мотор глохнет,но если в этот момент прикрыть воздушную заслонку, то движок подрывается и благополучно выходит на глиссер. После этого проблем в работе двигателя нет.Чистка .продувка ,изменение уровня в поплавковой камере, результатов не дало, а также проверка бензонасоса, в плоть до замены мембраны , причина остаётся. За месяц 2 мотора абсолютно одинаковые, возраст 10 лет у обоих, с оной проблемой. Свечи заменяли на новые. Получается ,что в момент выхода на глиссер беднит смесь, или возможен подсос воздуха,только где ? Может кто сталкивался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 27-08-14 21:20
Винт качества в карбе посмотрите.
У меня тоже самое было на Ветерок-8 в 80-е.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ангел (2.94.30.---)
Дата: 28-08-14 01:29
Чистили хорошо, и по топливной системе проверили,придраться некчему.Хотел бы услышать совет,кто занимался таким мотором,может проблема внутри картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 28-08-14 02:18
Ангел писал:
> Чистили хорошо, и по топливной системе проверили,придраться некчему.Хотел бы
> услышать совет,кто занимался таким мотором,может проблема внутри картера.
--- НЕ ВЕРЮ )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 28-08-14 02:20
АЛЕКС999 писал:
> Ангел писал:
>
> > Чистили хорошо, и по топливной системе проверили,придраться некчему.Хотел бы
> > услышать совет,кто занимался таким мотором,может проблема внутри картера.
>
>
> --- НЕ ВЕРЮ )))
Это Вам ответ от того кто занимается в том числе и такими моторами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 28-08-14 21:22
Ангел писал:
> Ну что-ж ,спасибо за помощь....
--- Что же так обреченно)))
--- Топливную магистраль проверь след. образом -- возьми заведомо рабочий шланг ( что бы исключить б. бак , заборник, соединения , грушу и т.д. ) и вставь в пятилитровку из под воды с разведенной смесью ,а второй конец напрямую к б. насосу.
Про карбюраторы -- разбери до последнего винтика ,замочи в жидкости для очистки карбюраторов (кроме резиновых деталей ,включая иглу -разбухают ) потом промой -продуй . Отрегулируй уровень поплавка -должен быть горизонтально плоскости разъема поплавковой камеры. Винт регулировки качества выкрути на 5/8 +-1/4 оборота.
Ну как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 28-08-14 23:01
Имелся похожий глюк на aetol140 (то же, что и 115). Оказался подсос , но не воздуха, а воды из отстойника-сепаратора фильтра. Подсасывал в момент выхода на глисс из-за дифферента корпуса(кто-то там просто пружинку потерял при сборке) Замена фильтра дала результат. Смешно )) работы на 10 минут, а разобрали естественно весь мотор и все карбюраторы и датчики снимали и.... )) В общем .. - совет тут один , искать...и найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 28-08-14 23:03
Промывка карбюраторов ,как бы подразумевает осмотр на наличие воды в поплавковой камере ))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 29-08-14 11:58
Ну собссно , ее (воду) там и обнаружили, потом вылили, вылили из отстойника сепаратора, потом , спустя 100 литров, началось заново, там то много воды не надо, десяток капель и готово...Это я к тому, что если выглядит сложно, то скорее всего делается просто ) Только в неожиданном месте....Может кстати (вариант) задубели резиновые трубки на карбюраторах и сосет где нибудь - тогда проверка топливной ничего не изменит. Я их все менял при ревизии. Если уж снимать карбюраторы... Главное диаметр сохранить такой же. А так то - мотор прожорливый, но чрезвычайно надежный. Главное еще про термостаты не забывать :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 29-08-14 21:27
Huntercatt писал:
> Ну собссно , ее (воду) там и обнаружили, потом вылили, вылили из отстойника
> сепаратора, потом , спустя 100 литров, началось заново, там то много воды не
> надо, десяток капель и готово...
Спирт, спирт и еще раз спирт спасут отца демократии ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|