|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:06:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:06:00 |
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 08:32
Доброго всем времени!
Нет искры ни на одном цилиндре мотор 2000 года 2т,3ц.карб..Вопрос в следующем:диагностируется ли эта коробка и поддается ли она ремонту???Если дадите схему или контакты в Московском регионе буду благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-07-14 13:29
если на твоем моторе на каждый цилиндр по датчику хола то можно 3 коммутатора от мопеда альфа либо аналогичные поставить. делал так на яму 50 3ц, работает по сей день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-07-14 14:29
Максимус Филиппиус писал:
> Доброго всем времени!
> Нет искры ни на одном цилиндре мотор 2000 года 2т,3ц.карб..Вопрос в
> следующем:диагностируется ли эта коробка и поддается ли она ремонту???Если
> дадите схему или контакты в Московском регионе буду благодарен.
Ссылка.
Ремонт дороже.Только есть ли уверенность именно в таком дефекте?Может просто кнопка СТОП замкнула, или генераторная катушка сдохла, или еще что на моторе...Электрик в доступе есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 16:10
один датчик хола стоит,а на роторе три зарубки ;((NextZic284 писал:
> если на твоем моторе на каждый цилиндр по датчику хола то можно 3 коммутатора от
> мопеда альфа либо аналогичные поставить. делал так на яму 50 3ц, работает по
> сей день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 16-07-14 16:17
Нет в этих моторах датчиков Холла.Поиск несправности: отсоединить от коммутатора белый и розовый провода, проверить искру.Если нет - прозвонить тестером накопительную катушку.Если цела - кирдык коммутатору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 16:18
да не уверен что CDI сдохла,нет искры и всё тут.Кнопку прозванивал,вроде работает ,но не понятно как там три провода.На датчик хола напряжение приходит какое то.На катушки не приходит (хотя есть отклонение тестера).Вообщем достал мотор....Юрий Лукич писал:
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > Доброго всем времени!
> > Нет искры ни на одном цилиндре мотор 2000 года 2т,3ц.карб..Вопрос в
> > следующем:диагностируется ли эта коробка и поддается ли она ремонту???Если
> > дадите схему или контакты в Московском регионе буду благодарен.
>
> Ссылка.
>
> Ремонт дороже.Только есть ли уверенность именно в таком дефекте?Может просто
> кнопка СТОП замкнула, или генераторная катушка сдохла, или еще что на
> моторе...Электрик в доступе есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 16:59
коммутатор это черная коробка и есть или?как называется не большой датчик с магнитом и двумя проводами который снимает импульс с маховика?
Электронщик рядом есть но без схемы он не может ничего сделать ;( говорит про какие то транзисторные ключи,мощные теристоры и диодные мосты....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-14 17:12
Правильно он всё говорит))).Датчик так и называется - индукционный датчик.Холл совсем по другому принципу работает и требует внешнего питания.Коммутатор - чёрная коробка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 17:17
накопительная катушка это "бабина"?там их три штуки.на прозвон их звонить или на сопротивление?какие должны быть показания?Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Правильно он всё говорит))).Датчик так и называется - индукционный датчик.Холл
> совсем по другому принципу работает и требует внешнего питания.Коммутатор -
> чёрная коробка.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-07-14 18:07
Подавляющее большинство(практически 100%) коммутаторов в таком корпусе, которые мне попадались, внутри имеют преобразователь напряжения 250 из 12 вольт.Убедиться не сложно-с тыльной стороны из герметика выступают контуры высокочастотного трансформатора и накопительный конденсатор.Отсюда все проблемы-при переполюсовке или дефекте реле зарядки(о чем пользователи обычно "скромно"умалчивают) -выходит из строя или защитная цепь внутри(тогда снаружи, в проводке-сгорает предохранитель на 5-7А), или просто перегорают дорожки на плате или генераторный транзистор "идет лесом"...
Бобины "звонить" не надо-их там три и все сразу выйти из строя не могут.Если в конструкции коммутатора есть трансформатор(см.текст выше)-проверить цепь питания12 вольт-зарядной катушки в генераторе нету.Если есть на "вход" в коммутатор 12 вольт, а с индуктивного датчика(это тот, мимо которого бегают три "железки" на маховике) на экране осцилографа будут видны импульсы 1,5-2 вольта амплитудой, и белый провод из разъема коммутатора не соединен с массой мотора-а искр все равно нет-коммутатор скорее "мертв", чем "жив".
Есть еще неисправность(сейчас в таком же подобном ковыряюсь)-накопительный конденсатор "потерял" емкость...Но это отдиагностировать вам скорее всего не удастся..
Как то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 16-07-14 18:23
в том и дело.я не вижу предохранителей только один на стартер.
короче,еду отсоединять белый и розовый провода.вечером отпишусьЮрий Лукич писал:
> Подавляющее большинство(практически 100%) коммутаторов в таком корпусе, которые
> мне попадались, внутри имеют преобразователь напряжения 250 из 12
> вольт.Убедиться не сложно-с тыльной стороны из герметика выступают контуры
> высокочастотного трансформатора и накопительный конденсатор.Отсюда все
> проблемы-при переполюсовке или дефекте реле зарядки(о чем пользователи обычно
> "скромно"умалчивают) -выходит из строя или защитная цепь внутри(тогда снаружи, в
> проводке-сгорает предохранитель на 5-7А), или просто перегорают дорожки на плате
> или генераторный транзистор "идет лесом"...
> Бобины "звонить" не надо-их там три и все сразу выйти из строя не могут.Если в
> конструкции коммутатора есть трансформатор(см.текст выше)-проверить цепь
> питания12 вольт-зарядной катушки в генераторе нету.Если есть на "вход" в
> коммутатор 12 вольт, а с индуктивного датчика(это тот, мимо которого бегают три
> "железки" на маховике) на экране осцилографа будут видны импульсы 1,5-2 вольта
> амплитудой, и белый провод из разъема коммутатора не соединен с массой мотора-а
> искр все равно нет-коммутатор скорее "мертв", чем "жив".
> Есть еще неисправность(сейчас в таком же подобном ковыряюсь)-накопительный
> конденсатор "потерял" емкость...Но это отдиагностировать вам скорее всего не
> удастся..
> Как то так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-07-14 06:16
нет у меня там розового и белого проводов.;(((
так как проверить этот гр !@#$%^ый коммутатор?Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Нет в этих моторах датчиков Холла.Поиск несправности: отсоединить от коммутатора
> белый и розовый провода, проверить искру.Если нет - прозвонить тестером
> накопительную катушку.Если цела - кирдык коммутатору.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.83.239.85.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-07-14 09:08
Максимус Филиппиус писал:
> нет у меня там розового и белого проводов.;(((
> так как проверить этот гр !@#$%^ый коммутатор?
Нифига...Самопальная Ямаха?! А-а-а...Это наверно американский мотор сделанный в Мексике...
Раз с цветами проводов проблема, придется смотреть прямо на моторе.Найти на голове мотора температурный датчик и отключить разъем от него(на нормальных Ямахах-это розовый провод).Найти на замке зажигания(замок то есть?) черный провод(это масса даже в Мексике) и найти , с каким проводом он соединен, когда замок выключен-этот провод и есть "белый"...Еще можно на чеку посмотреть(если она есть), с тыльной стороны два провода-один из них-черный, второй-"белый".Вот эти "вторые"провода и нужно отключить от коммутатора.
Кстати, если это американец, у них, на своих джониках и мерках провод СТОПа обычно с лимонной полоской, правда-темнокоричневый.Вдруг и тут так же...
И еще, раз уж до мотора добрался.Попробуй поглядеть провода из под маховика-сфотографировать и показать-может что увидим.Еще полезно, по шильдику определить модель, найти ее , например в Мегазипе и дать сюда ссылку-тогда все сообщество не будет гадать "о трех цилиндровой ямахе", а просто посмотрит на конструкцию и советы будут более предметными...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|