|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:17:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:17:22 |
|
Автор: tplanet (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 07-07-14 07:11
Купил бу ПЛМ Suzuki DF 20 as с електростартером подкупил его маленький вес по сравнению с аналогами вроди бы по наработке 50 часов, по крайней мере так сказали на сервисе . Привез на воду поставил на лодку сначала не мог закачать топливо у него внешний сипаратор наверное на 1 л топлтва , Завелся нормально прогрел проехал где то 3 км заглушил после перекура 5-10 минут заводить , а не тут то было кручу стартером по 5 сек где то с раза с 5-10 заводится и так весь день , я грешу на бинзошланг в местах соединения с сипаратором подсасывало воздух .поменял весь шланг .Еду на воду пробую та же дрянь на горячую с 5-10 раза везу в сервис рассказываю эту историю , подключают комп тестят греют у них все норм как на зло заводится нормально .У меня шок мне все время надо переезжать с места на место .На холодную после ночевки как не в чем не бывало заводится с пол тыка , что это может быть? Кто сталкивался ХЕЛП
PS Читал на форуме на счет вибраций мотора , у меня тоже гдето на 3000 об вибрация крепкая грохот от весел на пол Днепра ) но на румпеле её не ощущается . на холостых 840 об по тахометру ровно обороты не плавают но мотор колотит из стороны в сторону как 2 т Перед Suzuki DF 20 as был счастливым обладателем Honda BF 30 3 цилиндра работал гораздо мягче и заводился с пол тыка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис-СПб.ру (176.99.71.---)
Дата: 07-07-14 07:17
у меня на 1500 примерно колбасит манехо, как будто пропуски зажигания, на других оборотах (холостых и максимальных) все ок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ahz2 (213.87.241.---)
Дата: 07-07-14 21:18
У меня в прошлом году когда ездил на Suzuki DF20A, и стояла погода под 30 градусов, было тоже самое после перерыва в работе, без подкачки грушей заводиться сразу не хотел, не много похолодало и до самых -10 заводился с первого раза. Сейчас езжу на трехцилиндровой, инжекторной Тохатсу 30 сил, двигатель работает конечно по мягче и проблем с запуском в жару пока не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.58.---)
Дата: 08-07-14 00:55
Не бИнзин, а бЕнзин, Также Електростартер- Электростартёр, вродИ- вродЕ, сИпаратор, это такая муже- женщина с клитором, расположенным очень низко, наверное стоило бы написать сЕпаратор, ну и знаки препинания не плохо было бы ставить на свои места. Мы же Русские люди! Скоро дойдёт до того, что и пробелы между слов ставить не будут. Это намного хуже, чем публичный мат!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (78.25.123.---)
Дата: 08-07-14 01:49
Когда горячий мотор не завести через 10-15 минут после остановки
думаю - это текущая (подтравливающая форсунка )
А если будешь заводить через 1-2 минуты , после того как заглушил - ВСЁ будет нормально
Попробуй когда не заводится дать полный газ и дёрнуть пару раз верёвкой - для продувки
после этого должно завестись нормально
на компе этой неисправности не увидишь ....
-----------------------------------------------------
по поводу трясётся на холостых - подтверждаю , есть такое ..
2 цилинднра это не 3 и не 4 ....
но при увеличении оборотов вибрация исчезает
( у меня тролинговый мотор DF20ATL)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|