|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:41:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:41:23 |
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 23-06-14 21:06
Добрый день форумчане! Мучения по выбору винта не закончились!(( Последние походы показали,что очень желателен четырёхлопастной винт. Скорость лодки на штатном винте 9 .7/8 -11 1/4 устраивает (около 44км/ч при 5900 об) ,но выход на глисс несколько затянут .да и мин. скорость великовата.Мотор прижат к транцу,перестановка на одну дырку вверх решает проблему выхода,но появляется лёгкий "дельфин" .Решил брать Солас четырёхлопастной 10.2 -11,ничего другого найти не смог. Почитал отзывы ,они весьма противоречивы,слышал что у Соласа диаметр ступицы винта больше диаметра редуктора ,что создаёт существенное сопротивление и снижает КПД. Так ли это? Разрешите сомнения!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 24-06-14 03:37
Этот винт не раскрутится до максималки.Четырехлопастной надо брать при одинаковых диаметрах на шаг меньше.При хорошей скорости на крейсерских оборотах(4500-4800) будет шанс экономить топливо,но на максимальных скорость подрастет незначительно. Тут уж голову повернуть к нержавеющим винтам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 24-06-14 04:20
Да задача не стоит увеличить скорость! (терять особо тоже не хотелось бы). Надо уменьшить время выхода на глисс и минимальную скорость глиссирования. Обычно хожу 5000об -скорость 35-36 км/ч. Ну а про диаметр ступицы кто-нибудь сказать может?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iptry (---.nat-pool.telecet.ru)
Дата: 24-06-14 05:50
У меня на лодке с 25 4-х тактной ямой стоял 4-х лопастной солас. Все подходило нормально, диаметр не помню но шаг был 12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 24-06-14 06:36
iptry писал:
> У меня на лодке с 25 4-х тактной ямой стоял 4-х лопастной солас. Все подходило
> нормально, диаметр не помню но шаг был 12.
Очень интересно! Сколько раскручивал? Какой был родной винт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net176-62-103.se2.omkc.ru)
Дата: 24-06-14 14:51
У меня на F-25 стоял 4-х лопастной SOLAS 12-го шага, всё крутилось нормально, диаметр ступицы вроде не больше редуктора. Винт правда был Хондовский (производства SOLASа)- они без переделок подходят, если поставить ещё одну упорную втулку на вал перед установкой самого винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net176-62-103.se2.omkc.ru)
Дата: 24-06-14 14:55
P.S. Крутился по оборотам так же, как 3-х лопастной SOLAS 13-го шага, но скорость была на пару км/ч меньше. Зато более уверенный выход в глиссирующий режим. Экономия на макс оборотах вряд ли была, т.к. при полностью открытом дросселе и одинаковых оборотах скорость то меньше, а расход часовой такой же. На переходных режимах может и была экономия - не замерял. Доску (kneeboard) тянуло лучше с 4-х лопастным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 25-06-14 00:50
Сегодня взял Солас 4х-лопастной 10.2-11,буду тестировать. В магазине удалось договориться,что можно будет в случае-чего вернуть или поменять на любой другой винт (естественно если он будет иметь товарный вид),что весьма порадовало.Результаты теста выложу здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.xG.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 28-06-14 20:41
Ну наконец,выбрался на воду и испытал новый винт. Результаты следующие (в скобках данные по оригинальному Ямаховскому 11 1/4) Макс.обороты 5500 ,скорость 38км/ч (5900-42км/ч) ,инимальная скорость глиссирования 23-25 км/ч при 4000об/мин (35км//ч при 4800) ,крейсерская скорость 30-33 км/ч при 4500-4700 об/мин (36-38 км/ч при 5000-5300 об\мин). Вообщем ,как мне кажется в условиях Ладоги (постоянное волнение) винт Солас 4х -лопастной более предпочтителен. Но возник вопрос,исходя из представленных данных с каким винтом мотор будет меньше изнашиваться и будет ли сопоставим расход топлива??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-06-14 21:31
Износ мотора неизбежен,зависит от числа оборотов коленвала, от нагрузки, от качества масла и бензина,от режима работы и особенностей эксплуатации. Наработка тоже влияет-новые моторы могут немного увеличивать мощность по мере приработки, с увеличением износа мощность снижается). Идеально когда на километр пути тратится минимум времени и топлива. Для определения эффективности комплекта Мотор-Лодка- Полезный груз-Время в пути проводится анализ. Есть несколько способов,например эмпирический(по таблицам и графикам),есть практический- отмеряется литр топлива, засекается время и пройденный путь-для каждого винта,для каждой загрузки,по течению,против течения и т.п..Показатели сравниваются и делается вывод. Также можно посчитать эффективность выполнения определенных задач,скоростных режимов и т.п..Здесь на форуме любой может порассуждать и даже доказать свою правоту, но лишь реальная проверка с замерами поставит точки над i.
Рассуждая так,предполагаем, что для для достижения максимальной скорости четырехлопастной винт тяжеловат(кпд меньше),для поддержания минимального глиссирования в самый раз,для крейсерской скорости тоже хорош,что в общем то и ожидалось. По расходу можно косвенно судить от оборотов двигателя,если знать максимальный расход в час с максимально достижимыми оборотами.(график расхода будет нелинейным) ...Пользователи в основном ориентируются на 5000 оборотов,при которых и расход не максимальный, и скорость достаточная... Уменьшая обороты до начала уменьшения скорости,можно найти экономный режим движения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.xG.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 28-06-14 21:43
Наверно я не совсем корректно поставил вопрос ,дело не только в расходе ,мотор Ямаха 25 4т весьма экономичный.Вопрос ,что для двигателя лучше, если при полном открытии заслонки 5500 или почти 6000 ??Диапазон работы по паспорту 5000-6000 об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-06-14 22:20
Если двигатель не раскручивается до максимальных оборотов,значит винт тяжеловат...Для двигателя лучше 5500(номинал), с возможностью кратковременно достижения 6000(спортивный режим) .Винт должен позволять это делать...При превышении 6000 оборотов существенно возрастают нагрузки на коленвал(шатуны,кольца,поршни), на систему смазки и охлаждения, поэтому устанавливается ограничитель-отсечка оборотов..Постоянная езда на максимальных оборотах быстрее снижет заложенный ресурс двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.121.---)
Дата: 30-06-14 13:31
Само собой, если скорость одинакова, а оборотов при полностью открытом дросселе меньше, то и расход меньше и износ тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|