|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:45:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:45:35 |
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 27-06-14 07:28
Ямаха 55ВЕ,два цилиндра.
Необходимо синхронизировать угол опережения зажигания с углом открытия дроссельных заслонок..
Две ночи в инете просидел,кучу сервис мануалов скачал и нигде не нашел.
На приводе отсутствуют контрящие гаечки и все раскрутилось от вибрации возможно((
Посмотрите пожалуйста видео ,так ли должно быть.
Ссылка.
Спасибо,Кроме как на форумчан надеяться не на кого.
[youtube]=ZukvGS9Qri8[youtube]
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 27-06-14 16:06
На кулачке должны быть метки. Как минимум метка полного открытия.
А вообще это нормально. Когда сначала двигается УОЗ, а только потом дросселя. На очень многих моторах именно так и происходит. Для экономии топлива на малом. Так как как только у тебя открывается дроссель, так сразу начинает работать ГТЖ и карб начинает лить и пить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 27-06-14 18:11
Slavarik писал:
> Как настроить не знаю но могу отфотать ка стоит у меня.
очень бы хотелось посмотреть !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 27-06-14 18:14
Kira писал:
> На кулачке должны быть метки. Как минимум метка полного открытия.
> А вообще это нормально. Когда сначала двигается УОЗ, а только потом дросселя. На
> очень многих моторах именно так и происходит. Для экономии топлива на малом. Так
> как как только у тебя открывается дроссель, так сразу начинает работать ГТЖ и
> карб начинает лить и пить.
>
Спасибо! Надо разобраться при каком угле опережения должен начинать открываться дроссель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (94.72.62.---)
Дата: 27-06-14 18:23
"Когда сначала двигается УОЗ, а только потом дросселя. "
я бы так не сказал - что даёт изменение УОЗ при ХХ ? причём судя по видео достаточно приличное?
на веосе УОЗ сразу начинает изменяться как только газ больше чем ХХ....
А тут выходит, что допустим на ХХ (допустим 750 об) УОЗ 5 градусов, а при 850 об резко скочет на 15 градусов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 27-06-14 19:18
Михаил GE писал:
>
> А тут выходит, что допустим на ХХ (допустим 750 об) УОЗ 5 градусов, а при 850
> об резко скочет на 15 градусов...
Наоборот.
хх, нейтраль,7градусов и 800(к примеру)
включаешь скорость, ДУ двигаешь в положении Ход, при этом газ на моторе не двигается, но увеличивется УОЗ(не скажу до скольки, но так, примерно, градусов до 14).Включилась скорость, медленно ползёшь,обороты устойчивые 700-750 Уоз 14
Двигаем дальше ручку ДУ,поехали, в моторе двигается(увеличивается) и газ и УОЗ.
При определённом положении ручки газа УОЗ достагает максимума в 22 и останавливается, далее прибавляется только газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (94.72.62.---)
Дата: 27-06-14 19:21
"Наоборот."
Что наоборот???? я тоже самое сказал...
Или хочешь сказать, что если при положении заслонок в ХХ увеличивать УОЗ обороты расти начнут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 27-06-14 21:05
Да. Так как стартовый УОЗ вообще +3 - +5. Собственно поэтому иномоторы легче наших заводятся. При включении хода необходимо УОЗ тронуть минимум в 0. Потом почти все моторы сначала сдвигают УОЗ до упора и после 2/3 газа работает только дроссель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 27-06-14 22:10
Михаил GE писал:
> Или хочешь сказать, что если при положении заслонок в ХХ увеличивать УОЗ обороты
> расти начнут?
Да.
Скинь тягу на регулятор УОЗ, заведи на ХХ и покрути рычажок регулятора руками...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 28-06-14 02:15
Значит у меня все правильно работает. метки- градусы на маховике я нашел . надо стробоскопом настраивать опережение тогда.
заводить и смотреть сколько градусов на холостых и сколько градусов при полном открытии дросселей. Последнее сложновато померять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.cn.ru)
Дата: 28-06-14 03:09
Завтра сделаюАрчи писал:
> Slavarik писал:
>
> > Как настроить не знаю но могу отфотать ка стоит у меня.
> очень бы хотелось посмотреть !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-14 05:00
Муфта из латуни на тяге явно самодел.В моем моторе ее нет. А по сути она и есть узел регулировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.8.---)
Дата: 28-06-14 07:35
Арчи писал:
> Значит у меня все правильно работает. метки- градусы на маховике я нашел . надо
> стробоскопом настраивать опережение тогда.
> заводить и смотреть сколько градусов на холостых и сколько градусов при полном
> открытии дросселей. Последнее сложновато померять
А заводить зачем? Достаточно прокручивать маховик стартером, при пустых карбах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (---.pppoe.airlink.su)
Дата: 28-06-14 08:40
Led писал:
> Арчи писал:
>
> > Значит у меня все правильно работает. метки- градусы на маховике я нашел .
> надо
> > стробоскопом настраивать опережение тогда.
> > заводить и смотреть сколько градусов на холостых и сколько градусов при полном
> > открытии дросселей. Последнее сложновато померять
>
> А заводить зачем? Достаточно прокручивать маховик стартером, при пустых карбах.
Действительно!там ведь не центробежный регулятор,обороты не нужны!Вообщем буду пробовать отпишу как получилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|