|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:29:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:29:04 |
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 17-06-14 21:19
Вот сидел сейчас, калякал на бумажке эскизики чего бы мне между мотором и реверсом воткнуть. И подумалось тут, а нет ли на свете некой муфты сцепления как отдельного узла? А не как обычно - половина на двигателе, половина на коробке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.91.---)
Дата: 18-06-14 02:40
Существуют электромагнитные однодисковые муфты сцепления.
И есть электромагнитная муфта включения вентилятора на газелях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-06-14 03:30
Я когда-то делал из тормозного барабана и задней ступицы, утяжелив штатные тормозные колодки и усилив пружины. Ходило лет 10 на моторе ЗИД 4,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.103.---)
Дата: 18-06-14 05:41
Так и вопрос- для чего там это сцепление. Малые обороты Л-6, 12 настолько малы, что позволяют на реверс- редукторе переключаться и так не глуша двигателя. Любое усложнение конструкции снижает её надёжность, если только не оправдана и технологична. К тому же без кардана (на крестовинах или на ШРУСах) не обойтись. Ну или упругая муфта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-06-14 05:53
Очково мне на ходу дергать этот редуктор. Надо бы его вскрыть и внутри рассмотреть как сделано.
Мне уже несколько человек про него сказали - типовой судремовский. А я такого ни разу не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|