|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:48:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:48:18 |
|
Автор: Серж 72 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 04:00
Здравствуйте. Прошу отозваться реальных владельцев данного мотора. Неделю назад купил такой новый аппарат. обкатал и ооочень напрягает один момент: на холостых работает с какимито переодическими маленькими перебоями??? ( до него была Х-20 так такого небыло работала ровно ) Может так должно быть из за трех цилиндров или большого количества карбюраторов или чето не так ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 03-06-14 04:33
Да, у меня два таких и на хх нестабильность. Один даже периодически глох. Синхронизация карбов в инструкции по ремонту подробно расписана, но всё руки не доходят...В остальном проблем нет, только к солёной воде слабоваты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 72 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-06-14 05:43
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Да, у меня два таких и на хх нестабильность. Один даже периодически глох.
> Синхронизация карбов в инструкции по ремонту подробно расписана,
Так вроде новый там все должно быть синхронизировано.
Тогда интересно Мерк и Тохо инжекторные тридцатки на холостых без сбоев работают ?
Я в 99% троллингую на ХХ поэтому немного напрягает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 03-06-14 13:04
в том то и дело, что инжекторные. Другой причины не вижу. В карбах же кроме настроек ещё уровень в поплавковых камерах разный может быть, например.
Кроме того, у BF30 очень уж смесь обогащена в сравнении с 25-кой - нагару много на некоторых режимах, вот и поставил главные жиклёры 108 вместо 110 и стало получше и с расходом тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 03-06-14 15:04
Да, но думаю Ваша замена жиклеров привела к снижению мощности. А на холостых у меня тоже есть дергания. Кто ни будь знает какие зазоры д.б. на клапанах Хонды30?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 03-06-14 16:03
ну можно полагать, что 108 примерно соответствуют 28 лс, зато копоти меньше и работа после частичных нагрузок стабильнее. Вообще, жиклёры производитель рекомендует менять при использовании на высоте над уровнем моря, вроде 108 - при 400 м нум и выше, а 105/106 - при 800 и выше (это для 30-ки с их диаметром диффузора) для сохранения оптимальной смеси. По морям не хожу, у нас около 100 м нум и давление летом ниже нормы часто (740-760 ммртст), так что вполне норм, наверное. Ради интереса нужно на один и тот же мотор поставить карбы в сборе со 110-ми и посмотреть по оборотам и расходу. Хотя всё это мелочи, 1-2 лс погоды не сделают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 03-06-14 16:14
Цель переделки была избавиться от углеродистых отложений, иногда вонючести выхлопа и немного сэкономить в путевом расходе. К примеру, заявленный расход у BF25 составляет 225г*лс/ч, а у 30-ки порядка 270. За счёт чего производитель выкружил эти самые 5лс, думаю понятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 72 (---.opera-mini.net)
Дата: 04-06-14 01:26
Спасибо успокоили а то думал что то с мотором. Звонил на сервис сказали прибавь в карбе холостой ход и не будет перебоев но желание в новый аппарат лазить нет. А может ли еще неустойчивая работа ХХ быть из за трех цилиндров?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 04-06-14 04:04
впуск 0.10-0.14, выпуск 0.18-0.22. Щуп между стержнем клапана и рокером. Прибавив ХХ получите удары и скрежет при включениях передач...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 04-06-14 04:09
у меня нонешний стабильно работает, когда прогрет в стабильном режиме малого или ХХ. Шум меньше, чем у Я25-4Т. Но вот обороты "плавают" , если после крейсерского сразу на ХХ перейти. Иногда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 04-06-14 04:29
Серж 72 писал:
А может ли еще неустойчивая работа ХХ быть из за трех цилиндров?
Нет. У него на коленвале на 120 градусов разнесены шатунные шейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 72 (---.opera-mini.net)
Дата: 04-06-14 06:06
У меня к Вам еще вопрос по перевозке на транце: когда в сервисе его устанавливали показали - перевозить в поднятом положении на щеколде и прижатый тримом. Но чето стремновато как бы на кочках трим не испортить.( в рабочем положении дорожный просвет слишком мал ) А как вы возите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.123.---)
Дата: 04-06-14 06:19
А зачем его возить? Он же на лодке...спустил на воду и в путь.
Если серьёзно - на сервисе вроде норм вариант насоветовали, чего подъёмнику то сделается? Вот на транец только лишние крутящие моменты воздействовать будут на кочках. Но это смотря какой хлипкости лодка и от длины дейдвуда зависит...Я б переставил лучше нижнюю стопорную ось на пару дырок выше и тримом поджал, а при спуске на воду - обратно в походное положение. Делов на пять секунд, но повторюсь, что лодку никуда не вожу и особо не вникал. Да и вес у дрыгателя вроде не тот, чтобы с амортизаторами и распорками заморачиваться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 72 (---.opera-mini.net)
Дата: 04-06-14 06:28
Дмитрий большое спасибо за совет. незнаю почему я сам до такого простого решения не догадался. А лодка БРИГ Ф360-рибчик такой маленький.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|