|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:37:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:37:51 |
|
Автор: Viktor_67675 (95.153.199.---)
Дата: 31-05-14 04:32
Причин может быть масса, так дистанционно трудно сказать. С этим мотором я не знаком, но первое что приходит на ум - проверить хорошую подачу топлива и качество смеси + регулировка и синхронизация карбюраторов + регулировка зажигания. Ну и далее по накатанной - проверка свечей, проводов, маркировки (родные - лучше) ), проверка зазора, качество искры, чистка. Идти нужно от меньшего к большему. Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 31-05-14 04:41
Причин может быть всего две-нечему гореть и нечем поджечь.
Соответственно проверяем наличие топлива в карбюраторах и присутствие искры на свечах.
Ну и описание проблемы-заводится и глохнет-как то слишком кратко,не кажется? Что делается или что происходит для того что бы он вновь завёлся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 31-05-14 04:46
А может завести и не глушить?
а клапан на баке открываете?
а подсосом какие манипуляции делаете?
как вообще заводите и как он вообще глохнет?
как потом заводится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата: 31-05-14 05:39
Чего-то с топливом.Бензонасос?Кончается топливо в карбюраторе,что грушей накачал и все......А если он еще раньше глохнет и заводится только на подсосе,тогда засрат Главный Топливный Жиклер.А если он поработает,нагрется и глохнет-смесь неправильная-богатая.А если....Да хрен его знает чо он глохнет.Факты давай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим 64 (---.san.ru)
Дата: 31-05-14 09:25
все родное.подаю газ заслонки карбюратора открываются панель стоит на месте я так думаю что причина может быть в ней мотор до этого топили .забрал промыл бензонасос карбюратора спустил поехал нормально потом заглох как-будто не хватило топлива начал качать грушей она полная даже не прокачивается качаю в карбюратор на прямую работает с перебоями и глохнет короче он поехал минуту задергался и заглох помогите пожалуста сервис далеко не давезу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 68 (37.76.187.---)
Дата: 31-05-14 18:44
причин может быть только две : 1. нет искры .
2. не поступает бензин в цилиндры .
после того как заглох , попытайтесь запустить пару раз , потом смотрите свечи , если сырые , то с подачей бензина все в порядке .
теперь с искрой , мотор заглох : открутите свечу проверти наличие искры , не забывая при запуске прижать ее к металлической части двигателя , в ином случае может накрыться катушка .
установите какая причина , а потом только решайте куда либо лезть , чтобы не делать лишнюю работу .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-05-14 20:55
Вода из карбюратора (топливные и воздушные каналы, жиклеры) никуда не денется, сколько мотор ни суши.
Не торопясь, аккуратно снять карбюратор, разобрать, жиклеры выкрутить (если выкручиваются), каналы и жиклеры продуть, затем собрать всё как было, ничего не перепутав. Порядок разборки и положение мелких деталей лучше записать (зарисовать, если надо).
Перед разборкой регулировочные винты в корпусе карбюратора завернуть до упора без фанатизма, записать количество оборотов (с точностью до 1/4..1/8), после сборки восстановить исходное положение, чтобы не нарушились регулировки качества смеси.
Ничего принципиально сложного нет.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим 64 (88.147.152.---)
Дата: 31-05-14 21:32
карбюратор промывали искра есть панель зажигания не двигается вместе с заслонками двигаю панель в ручную работает на 1500 тыс оборотов что делать? заранее всем спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-05-14 23:03
Мотор в процессе утопления работал или нет?
После утопления запускался и проработал хоть немного, или так зимовать и ушёл?
На зиму консервировался?
"Панель зажигания" раньше двигалась при открытии/закрытии заслонки карбюратора, или же не должна (что там в инструкции сказано)?
1500 - это обороты холостого хода?
От всего перечисленного зависит, с чего начинать поиски.
Если искра действительно есть, устойчивая и карбюратор заведомо чист, начать с простого.
1. Попробовать установить новые, заведомо работоспособные свечи.
2. Проверить компрессию по цилиндрам.
3. Проверить действительное опережение зажигания и сравнить с тем, что указано в инструкции, при необходимости повернуть "панель зажигания" в требуемое положение.
4. Если впуск клапанный, посмотреть, в каком состоянии впускные клапаны. Или хотя бы не "плюёт" ли смесью в карбюратор при запуске или когда глохнет.
Как-то так, в общем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-05-14 23:12
И ещё. Система смазки - топливная смесь или впрыск (от отдельного бачка)? Если впрыск, есть ли масло в бачке и работает ли автомикс? Если микс отключён, каково соотношение масла и бензина в смеси? Желательно не менее 1:50, а после утопления вообще первые литров 20 сделать 1:25.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-06-14 00:26
Максим 64
фото мотора со стороны зажигания сделать можешь?
Похож? Я имею ввиду привод зажигания
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-06-14 00:48
Максим 64
по любому сначала при добавлении газа сдвигается зажигание(тягой на блоке зажигания двигается флажек), а уж потом начинают открываться заслонки карбов.
Если плох ХХ, то ссылки на полную чистку карбов и что там надо чистить(особливо апосля утопления актуально)
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-06-14 02:35
Максим 64
раритет однако :)
я так понимаю красным тяга управления опережением, плата ходит туды - сюды по зеленому. Ограничители до ВМТ и после ВМТ, все просто.
Еще раз, на ХХ тяга оттаскивает плату в одно положение(касается один ограничитель). Даем газу, сначала заслонки НЕ открываются, а через тягу начинает сдвигаться зажигание, и уж потом начинают открываться заслонки карбов. Ход опережения отграничен вторым ограничителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-06-14 02:56
Это если умеешь пользоваться индикатором ВМТ, и стробоскопом. Реально работает старый стробоском "Луч", пробовал новые, из автомагаза, не работают, но может что подберете... Настраивать только!!! с подключенным АКБ и емкость поболее, иначе сожжете стробоскоп, газ заслонками тоже не давать, только сняв тягу с привода глянуть на сколько ограничители позволяют ходить опрежению.
Углы можно посчитать по зубьям на маховике, но должны быть заводские там же на маховике. Смотрим по верхнему цил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим 64 (88.147.152.---)
Дата: 02-06-14 03:29
Борис
от руки оно двигается чуть толкаешь оно идет,даешь ручкой открываются только заслонки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-06-14 17:58
Максим 64
это хорошо, что сама плата под маховиком ходит. Значит там все живое, у тебя и обороты меняются, что говорит о сдвиге зажигания на опережение.
1. Для начала скинь трос с тяги на приводе газа, потом, как разберешься оденешь на место. Толкать/тянуть вместо машинки будешь пальцами.
2. Тебя интересует узел что в красном кружочке - "хитрая байда".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-06-14 18:07
Этот узел хитрый, внутри пружина, устройство как на фото, или "типа" как на фото.
Необходимо разобраться, где косяк и почему не передается усилие на тягу, что замотана у тебя красной изолентой.
Еще раз напоминаю, когда машинка на нейтрали, коромысло, что толкает плату, находится в одном крайнем положении(уперт один регулировочный болт). Даем газ, через тягу, что с красной изолентой, коромысло должно начать двигаться, пока не упрется в ограничитель второй регулировочный болт. Даем газ дальше, "хитрая байда" что в кружочке на верхнем фото внутри проворачивается, то есть тяга с изолентой остается в том же положении, пружинка начинает работать в байде, а привод карбов работает - заслонки открываются....
Имей ввиду - походу у тебя утерян один пластиковый наконечник, на нижнем регулировочном болте я его не вижу. А так как он имеет какую то толщину на контактном пятаке, то зажигание сдвигается сильнее предусмотренного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
