- Какой из трех... нет, четырех винтов с 17 шагом выбрать? -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 10:29:37

Ваше локальное время

Владивостокское время 17:29:37

Следующая тема | Предыдущая тема

Какой из трех... нет, четырех винтов с 17 шагом выбрать?

Автор: AlexCarrera (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-05-14 10:13

Имеем катер, с сильно груженым носом. Почему так - не спрашивайте, так получилось. Там стоят аккумуляторы для айпилота, другого места в катере им найти не удалось. Отчасти тяжелый нос позволяет получить и некоторые преимущества, но разговор не об этом.

Катер имеет обводы, чем то напоминающие обводы четвертого Прогресса, хотя конечно не прогресс.

Длина 5,36 м
Ширина 2.26м

килеватость на транце 10 градусов

Вес с учетом всего оборудования, полных топливных баков, наполненного лайвелла и двух членов экипажа - более тонны точно.

Итак:

Наблюдаю следующие проблемы:

1. Выход на глиссирование и максимальная скорость требуют ощутимой работы тримом. Для старта мотор надо прижать, после выхода на глис - отжать и тонко тонко регулировать трим, чтобы поймать момент максимальной скорости и отсутствия дельфина.

2. Мотор Ямаха 100 4 такта раскручивается с 19 стальным винтом Аполло до 5500 и скорость при этом не больше 60 кмч. С Баллистиком 19 шага все тоже самое. 17ый дюралевый солас меньшего диаметра вчера не смог показать и этого на таких же оборотах, да и раскрутился очень как то неохотно. Выход на глисс вырос, максималка упала.

вот сижу выбираю винт. на чем остановить свой выбор? в интерцепторах и особой форме лопастей, так же как и вцелом в гидродинамике не сильно соображаю, поэтому хотел бы получить совет профи. Ниже привожу модели винтов и немного их описания.

1. PowerTech, шаг 17, TSO3R17PYM90 - что пишут:

Диаметр 13.75 дюймов, правого вращения. Универсальный винт для постоянного использования и любых задач.
Площадь лопастей винта обеспечивает достаточный упор для использования на относительно крупных и тяжелых корпусах
длиной 21-23 фута. Для достижения максимальной эффективности работы винта, предпочтительно устанавливать на моторы мощностью от 100 до 140 л.с.
Для установки винтов данной серии сменная ступица не требуется (резиновая ступица поставляется в комплекте с винтом),
Отличный винт для использования в качестве основного.

подробнее по ссылке: Ссылка.

2. Michigan Apollo 13-1/4x17 - что пишут о нем:

В силу существенно улучшенных гидродинамических характеристик, эти винты при грамотном подборе показывают гораздо более высокие результаты,
чем алюминиевые винты по всем существующим параметрам: крейсерской и максимальной скорости, экономичности, управляемости, времени выхода на
глиссирование, возможности максимально высокой дифферентовки мотора или колонки на ходу без подхвата воздуха, шуму работы мотора и т.д.
Достигается это, за счет применения нержавеющей стали, которая позволяет делать лопасти максимально тонкими при сохранении требуемой прочности,
а также за счет более сложной геометрии и профилировки лопастей по сравнению с алюминиевыми винтами. Применение интерцепторов
(загнутой исходящей кромки) препятствует срыву потока с лопасти, обеспечивая таким образом более эффективне формирование водяной струи.
Применение интерцептора на исходящей и внешней кромках лопасти увеличивает нагрузку на двигатель и обычно выражается в снижении
оборотов на 200 – 400 об/мин. Это означает, что в случае замены обычного алюминиевого или нержавеющего винта на винт с интерцептором, потребуется
снижение шага на 1-2 дюйма. Отлично подходят для спаренных силовых установок, в том числе разнонаправленного вращения.

подробнее и картинка тут - Ссылка.

3.PowerTech ELD3R17P-VT145, шаг 17 - что пишут:

Полированный, нержавеющий 3-х лопастной винт от известного американского производителя гребных винтов Power Tech Propellers.
Изготавливается из материалов высочайшего качества с применением самых современных технологий.
Диаметр 13.25 дюйма. Поставляется с шагом 15, 17,19 и 21 дюйм. Отличный винт для постоянного использования.
Большой угол наклона лопастей способствует отрыву носа катера от воды, что в свою очередь уменьшает смоченную поверхность
днища и соответственно позволяет увеличить максимальную скорость, снизить гидродинамическое сопротивление и сэкономить топливо.
В силу существенно улучшенных гидродинамических характеристик, эти винты при грамотном подборе показывают гораздо более высокие результаты,
чем алюминиевые винты по всем существующим параметрам: крейсерской и максимальной скорости, экономичности, управляемости, времени выхода на
глиссирование, возможности максимально высокой дифферентовки мотора или колонки на ходу без подхвата воздуха, шуму работы мотора и т.д.
Применение интерцепторов (загнутой исходящей кромки лопасти) на данной серии винтов препятствует срыву потока с лопасти, обеспечивая более высокие
пропульсивные свойства. Интерцептор лопасти увеличивает нагрузку на двигатель и обычно влечет снижение оборотов на 200 – 400 об/мин.
Это означает, что в случае замены обычного алюминиевого или нержавеющего винта на винт с интерцептором, потребуется
снижение шага на 1-2 дюйма. Отлично подходят для спаренных силовых установок, в том числе разнонаправленного вращения.
Рекомендуется для большинства серийно выпускаемых глиссирующих судов с различными силовыми установками в качестве основного винта.

Посмотреть картинку тут - Ссылка.

4. PowerTech для Yamaha SCD3R17P-YM90, шаг 17 - что пишут.

Полированный, нержавеющий 3-х лопастной винт от известного американского производителя гребных винтов Power Tech Propellers.
Изготавливается из материалов высочайшего качества с применением самых современных технологий.
Диаметр 13 дюймов, правого вращения. Поставляется с шагом 15-19 дюймов. Универсальный винт для постоянного использования и любых задач.
Отсутствие выраженного интерцептора (загнутой исходящей кромки лопастей) позволяет легко раскручивать двигатель до максимальных оборотов.
Полусаблевидная форма лопастей способствует подъему кормовой части при избыточной кормовой дифферентовке.
Винты данной серии по форме лопастей и нагрузке похожи на оригинальные винты от Yamaha.
Для установки винтов данной серии сменная ступица не требуется (резиновая ступица поставляется в комплекте с винтом),
Отличный винт для использования в качестве основного

посмотреть картинку тут - Ссылка.

Ответить на это сообщение