|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:30:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:30:29 |
|
Автор: alex2750 (176.108.255.---)
Дата: 25-05-14 22:52
Приветствую!
Какое масло лить в ногу Ветерка 12? Подойдёт ли масло от ручной КПП автомобиля? В магазине видел 75W90, 80W90, 85w90 - всё синтетика. Пойдут ли эти масла?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (---.opera-mini.net)
Дата: 25-05-14 23:47
Александр Владимирович, тут проскальзывало мнение что трансмиссионное в редуктор ни в коем случае не лить, только специальное или нигрол. Якобы при контакте с водой трансмисионка дает кислоту, которая сьедает потроха редуктора. Можете что то сказать по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-183-183.avangarddsl.ru)
Дата: 25-05-14 23:57
Это шутка такая?
Присадочка для КПП в малых дозах к маслу, тоже не повредит в лечебных целях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-14 00:05
Нет, у кого то из местных гуру это проскакивало, поэтому и спросил. Самому в свое время попадалась аналогичная информация по циатиму или по литолу, уже точно не помню, лет десять прошло
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 26-05-14 03:34
BiM-42 писал:
> тут проскальзывало мнение что трансмиссионное в редуктор
> ни в коем случае не лить, только специальное или нигрол. Якобы при контакте с
> водой трансмисионка дает кислоту, которая сьедает потроха редуктора.
Нигрол тоже трансмиссионка, между прочим. Типа "слышал звон". Вероятно речь шла только о маслах для гипоидных передач. Эти "гипоидные" масла содержат большое количество сернистых соединений. Сера при наличии влаги образует кислую среду, ввиду чего это масло отличается коррозионной активностью. В паспортах этих масел всегда есть строчка "проба на медной пластине", т.к. медь в таком масле быстро корродирует, покрываясь пятнами. Так вот если масло проходит пробу, значит количество этих пятен не превышает норму. На практике, если для редуктороа по паспорту не предусмотрено гипоидное масло, то его лучше не лить, потому что если есть бронзовые втулки, то они будут корродировать. Это относится к маслам GL-4 и выше. По любому, не вижу смысла заморачиваться с ними в совкомоторах, они отлично работают на "простых" маслах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 26-05-14 03:45
все совкомоторы заправляю тад17(и) проблем с редуктором не было,прошлый сезон откатал на м8в-лень было переть трансмиссионку,криминала не заметил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 26-05-14 05:44
в редуктор ветра 230-250 мл.......
беру банку Ссылка. или равенола....на ветер на сезон поллитра...замена в середине сезона и после последнего выхода на воду...
его же и в остальные иномото...проблем нет...
обращаю внимание...замена в середине сезона и после последнего выхода на воду осенью или зимой(как река позволяет), в не зависимости от моточасов...
чего и всем желаю=рекомендую...железобетонное правило которое не обсуждается(имхо...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 26-05-14 07:28
пы.сы...
еще добавлю...современные производятлы которые пишут на наклейке название(подставить самому отечественного дятла...) не сообщают, что произведено по ТУ.... а пишут аналогично ТаД17 и т.д...почему печать влом...но коротко...в банке просто базовое масло без противоокислительных, противоизносных и т.д. компонентов...взято тоже из своего личного опыта...когда после сезона воочию наблюдал собственноручно обслуженный=собранный мотор...обслуживался по причине посторонних звуков из редуктора...сохранилась банка с отечественным типа трансмиссионным маслом...подшипники джапан покупались самостоятельно...причина разборки=люфты и т.д....
в итоге поднял все эти ТУ, благо в нете есть доступ свободный...оказалось, что под видом трансмиссионки просто базовое масло....ссуки конкретные эти дятлы...шестерни имели критический износ, но еще походят..., подшипники под замену...короче туповладелец сьекономил 4 бакса а попал на 100 не считая стоимости моей работы...и это за сезон
выводы делать каждому самому...просто мой опыт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2750 (62.33.202.---)
Дата: 26-05-14 13:31
в общем я принял следующее решение:
1. масло нужно мало, синтетика стоит ~400р за литр
2. масло слишком хорошим не бывает
3. мой товарищ, очень тчательно реставрировавший мой мотор, вспомнил про температурные пределы, что тоже важно
4. синтетику легче найти
блин, мы тратимся на зип, который ищем по всей стране, проводим вечера в гараже, чтобы довести мотор по книге Фильшбейна и рекомендации мотолодки (Сашок 33 и тд), а потом жмёжся на 400р в сезон на масло. да мы пропиваем гараздо больше
главный вопрос который для меня был - не будет ли хуже от синтетики. понял, что не будет, потому беру её.
остался вопрос по маркировке (75W90, 80W90,85W90). подозреваю, что это связано с температурными режимами и консистенцией
Спасибо вам, мужики, не даёте новичкам совершить ошибки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 26-05-14 16:04
alex2750 писал:
> Приветствую!
> Какое масло лить в ногу Ветерка 12? Подойдёт ли масло от ручной КПП автомобиля?
> В магазине видел 75W90, 80W90, 85w90 - всё синтетика. Пойдут ли эти масла?
А если посмотреть инструкцию к Ветерку? Она есть на этом сайте.... Там рекомендуется масло ТАп-15В. Если уж подбирать масло, главное что-бы при попадании воды в редуктор, масло бы не смешивалось с водой с образованием эмульсии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2750 (62.33.202.---)
Дата: 26-05-14 16:16
Сергей (Сыктывкар) писал:
> А если посмотреть инструкцию к Ветерку?
сколько её лет? в те года были доступны рядовому пользователю современные масла?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vcmma (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-05-14 18:13
Всю жизнь в отечественных редукторах присутствовала вода (эмульсия) лейте нигрол и не парьтесь. А дорогую синтетику...деньги на ветер. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 26-05-14 22:00
синтетику не надо...родные сальники с ней не дружат!!!!
минералку...она(современная) ничем не хуже синтетики....да и срок службы ее в редукторе всего полсезона...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 27-05-14 03:51
deniss Р80-48АА писал:
> все совкомоторы заправляю тад17(и) проблем с редуктором не было,прошлый сезон
> откатал на м8в-лень было переть трансмиссионку,криминала не заметил
где же ты его берёшь то???
Последняя партия масла ТАД 17И выпущена в 1989 году.
Далее - то ли контракт кончился, то ли сдулся зарубежный производитель присадок к оному...
Гарантийный срок хранения масла в герметичной таре - 5лет с момента изготовления... Так что даже "то самое" масло ныне годно только печку топить....
Про "аналоги"от "ВолгаОйл" - не смеши. Ага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-47-239.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-14 17:01
vcmma писал:
> Всю жизнь в отечественных редукторах присутствовала вода (эмульсия) лейте нигрол
> и не парьтесь. А дорогую синтетику...деньги на ветер. ИМХО
Согласен, если бы редуктор был герметичен , можно было бы заливать практически любое моторное масло, нагрузки то детские, да и потери на трение меньше. Но суровая реальность заставила конструкторов применять вязкие масла (нигролы), чтобы избежать образования эмульсии. Да и их в течении сезона надо периодически менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 28-05-14 03:36
ТМ5-18 ( гуано , вроде как чуть ли не из отработки перегон)
и ТАД17И ( "И" = "импортная присадка" , вроде как от "Любризола") - настолько большие разницы, что меж ними не две. А целых два порядка.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
