|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:46:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:46:40 |
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 01-12-04 21:47
восстановления геометрических размеров деталей типа вал: Ссылка. . Коленвал Камаза восстановленный по этой технологии после последней шлифовки (чисто - металлолом) показал 4х кратную ходимость !!! Станки уже стоят во многих жд депо ( локомотивных, вагонных, моторвагонных) , на пример в Анисовке (за Энгельсом)... Если есть интерес могу и по -подробней, сам наваривал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 13-01-05 02:11
Вижу эта тема не вызвала интереса ни у кого, но не смотря на это заехал сегодня к своим друзьям в НТЦ МИИТа узнать, как у них дела. Успехи есть - сделали наварку внутри отверстия с минимальным диаметром 60мм и длиной 150мм. Материалы чугун и сталь уже попробаваны. Это значит можно восстанавливать цилиндры, а не только валы. Так как технология двойноя (можно не только изменять размер наваркой , но и просто упрочнять валы и , теперь цилиндры изнутри) сейчас внимание сместилось в сторону упрочнения, тут просто фантастика: материал вала при упрчнении "садиться " на 0.2-0.3мм на диаметре 20мм и при этом упрочняется поверхностный слой на глубину 0.8мм. После шлифовки такая деталь ходит в 4раза дольше детали из высоко качественной сталь со специальной поверхностной обработкой. Пальцы траков показали реальную ходимость в 8раз большую после обработки. Надеюсь это заинтересует А.Баринова. Подробнее - по заявке тех кому интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|