|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:15:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:15:52 |
|
Автор: ArtSoft (193.0.152.---)
Дата: 05-05-14 19:49
Раньше как-то не заморачивался, а вчера поставил под колесо опорной ноги напольные весы и оказалось, что у меня нагрузка 85 кг.
Прицеп роликовый, Respo, ось не регулируемая.
Сместил носовой упор см. на 20 в глубь, нагрузка уменьшилась до 65 кг, больше смещать уже нельзя, корма уйдет за габариты прицепа.
В кормовом рундуке стоят два бака по 25 литров, передний рундук почти пустой (спасжилеты, рыболовные принадлежности, т.е. вес минимальный).
Есть ли смысл пытаться еще что-то сделать, хотя уже и ума не приложу, за счет чего можно еще сместить центр массы, или не заморачиваться?
Что интересно, с такой нагрузкой проехал с прицепом уже около 2000 км, пока все было нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 05-05-14 20:19
У самого прицеп Respo. Нагрузка на дышло килограмм 50 - 60 примерно, отрываю от земли без особых усилий, думаю нормально. В принципе у меня машина стерпит и побольше раз в несколько без проблем.
Думаю нагрузка в первую очередь имеет значение на какой тягач это цепляется, кому то 50 много, а кому и 150 нормально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vanek53 (---.tts.nov.ru)
Дата: 05-05-14 20:28
В паспортах фирм ТСУ "Трейлер" и "BOSAL" указано- нагрузка на ТСУ 50кг. При больших нагрузках быстрее портится зажим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-14 20:30
Данные по нагрузке на шар есть в книжке по автомобилю.....
Обычно глава " Буксировка".....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-142-38.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 05-05-14 23:16
Vanek53 писал:
> В паспортах фирм ТСУ "Трейлер" и "BOSAL" указано- нагрузка на ТСУ 50кг. При
> больших нагрузках быстрее портится зажим!
Это с учетом того что приезде по колдбинам, нагрузка увеличивается в разы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ArtSoft (193.0.152.---)
Дата: 06-05-14 00:15
Дмитрий Тихонов писал:
> Причем, 50 кг - это максимально допустимая нагрузка, а не значение, к которому
> нужно стремиться.
Т.е. нужно обязательно уменьшить нагрузку хотябы до 30-40?
Даже не представляю, за счет чего это сделать, мешок с песком в корму положить что ли ? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ArtSoft (193.0.152.---)
Дата: 06-05-14 00:16
Елена, Мурманск. писал:
> Это с учетом того что приезде по колдбинам, нагрузка увеличивается в разы.
Да уж, колдобин у нас, к сожалению хватает :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ArtSoft (193.0.152.---)
Дата: 06-05-14 00:40
Sorento писал:
> Данные по нагрузке на шар есть в книжке по автомобилю.....
> Обычно глава " Буксировка".....
посмотрел книжку, допустимая максимальная нагрузка (вертикальная) на шар 135 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-142-38.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 06-05-14 00:42
ArtSoft писал:
> Даже не представляю, за счет чего это сделать, мешок с песком в корму положить
> что ли ? :)
можно запаску положить, а можно и ни чего не делать, т.е. 60-65 кг на шар тоже нормально, особенно если пружины у авто хорошие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-142-38.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 06-05-14 00:43
ArtSoft писал:
> посмотрел книжку, допустимая максимальная нагрузка (вертикальная) на шар 135 кг.
большая тяжелая мафынка, т.е. 65 кг она даже не почувствует.
Другими словами проблемки то и нет :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ArtSoft (193.0.152.---)
Дата: 06-05-14 01:04
Елена, Мурманск. писал:
> Другими словами проблемки то и нет :-)))
Коллеги, всем большое спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.51.209.91.akson45.kiev.ua)
Дата: 06-05-14 01:09
ArtSoft писал:
>
> посмотрел книжку, допустимая максимальная нагрузка (вертикальная) на шар 135 кг.
Если машина укомплектована фаркопом на заводе, то теперь смотрим, что написано по этому поводу на сцепном устройстве прицепа. Если там написано, что вертикальная нагрузка на сцепное до 50 кг, то Ваших 65 кг многовато будет.
Если же на машину фаркоп установлен не на заводе, то нужно посмотреть, что об этом сказано в паспорте фаркопа.
И только тогда Вы будете знать-много 65 кг или нет, т.е. ТТХ машины, фаркопа и сцепного должны превышать 65 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ArtSoft (83.69.71.---)
Дата: 06-05-14 02:02
Игорь Киев писал:
> И только тогда Вы будете знать-много 65 кг или нет, т.е. ТТХ машины, фаркопа и
> сцепного должны превышать 65 кг.
Понял, спасибо за науку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 06-05-14 02:15
Смотря сколько км тащить и как часто. Если недалеко(до 20-30 км) и редко то пофиг, а если на дальняк то лучше регулировать
Я когда Нивой по песку из воды кореша катер достаю (1,5-2,0 т с прицепом)то мне наоборот хорошо что лишние 100 кг на хвосте повиснут, и тормозить получше будет и в гору лезть.
А то весовые категории тягача и прицепа разные... Тащить недалеко - 10км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|