|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:30 |
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 14-05-14 20:24
Вот, была в наличии эта лодка. Приехал клиент и забрал. Для достройки. Сейчас вроде практически построил и прислал фоты для паспорта. Лично мне понравилось. Поэтому покажу всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (82.162.191.---)
Дата: 14-05-14 21:16
Владимир, такие мелкие снимки тебе прислали или ты сам так накосячил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 14-05-14 23:23
Вот под что-то подобное я и хотел в запрошлом году брать Д-4. Но не решилось с местом для работ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (178.204.50.---)
Дата: 15-05-14 04:57
Иван писал:
> Владимир, такие мелкие снимки тебе прислали или ты сам так накосячил?
Такие прислали. А как косячить в обратную сторону - я не знаю.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (178.204.50.---)
Дата: 15-05-14 04:58
Nikolay писал:
> Владимир! Если не секрет где сделана первая фотка?
Эту фотку я уже не раз демонстрировал. Это Волга, пригород Казани под названием Новое Аракчино. Недалеко от церкви.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 15-05-14 16:47
Оказывается - это накосячил всё же я. Копировал к себе просто перетаскиванием, а они были архивированы. Вот счас всё поправлю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay (109.73.9.---)
Дата: 15-05-14 17:04
Матяж Владимир писал:
> Nikolay писал:
>
> > Владимир! Если не секрет где сделана первая фотка?
>
> Эту фотку я уже не раз демонстрировал. Это Волга, пригород Казани под
> названием Новое Аракчино. Недалеко от церкви.
Смотрю места знакомые! Я детство и юность в Нижних Вязовых провел :) Ностальгия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.212.---)
Дата: 15-05-14 17:10
Достройщик молодец.
Я тоже примерно в эту сторону думал.
Владимир, раскосячивай дальше.
Мелких фоток больше было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лужский Крымовод (---.mashtab.org)
Дата: 15-05-14 17:17
А сколько изначально весила пустая скорлупка и сколько добавила полурубка? Очень интересно получилось. Вам, Владимир, можно взять и сделать с нее матрицу и в серию запустить, было бы здорово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 15-05-14 17:54
Лобовое стекло в каюте может и не надо большой, но лично мне нравится смотреть на пейзажи из каюты с рюмочкой, закусочкой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Svan (---.avantel.ru)
Дата: 15-05-14 18:12
Доброго времени суток.
Хозяин просто молодец.
Четыре года муссировали постройку каютной ДИАНЫ 4 и вот наконец первый реальный образец :))
Владимир, а какой мощности мотор планируется разрешить на этот корпус?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (212.45.23.---)
Дата: 15-05-14 18:36
Мысль правильная, интересно сколько составит вес?
И про остойчивость не забыть бы, а то кажется высоковато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 15-05-14 18:50
Глот писал:
> Мысль правильная, интересно сколько составит вес?
> И про остойчивость не забыть бы, а то кажется высоковато.
Надеюсь, тримаранность корпуса как то обеспечит приемлимую остойчивость.
Вообще - всё это уже из ходовых испытаний. Сейчас я доки высылаю заказчику. Через недельку он обещал быть на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Svan (---.avantel.ru)
Дата: 15-05-14 19:27
Если сравнить Диану 4-01 в автокомпановке и каютную Диану то последняя тяжелей,
а у ВАС на сайте для автокомпановки максимальная мощность 90 лошадей
а тут всего 40 или 60
От чего будет зависеть максимальная мощность.
Вопрос не потрендеть, а заинтересован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-162-19.avangarddsl.ru)
Дата: 15-05-14 20:14
Владимир, приблизительно,на вскидку, сколько такая каютная может стоить у вас под ключ? А также интересен её "живой" вес?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 15-05-14 21:45
Svan писал:
> Если сравнить Диану 4-01 в автокомпановке и каютную Диану то последняя тяжелей,
> а у ВАС на сайте для автокомпановки максимальная мощность 90 лошадей
> а тут всего 40 или 60
> От чего будет зависеть максимальная мощность.
> Вопрос не потрендеть, а заинтересован.
Я не знаю, как будет работать силовой набор в данной лодке. В Д 4-01 то всё понятно - испытано. Да и несколько другой он там. Не люблю я поперечные элементы, приклеенные к днищу. Есть негативный опыт. Вот если сделать в самосборке набор как в Д 4-01, тогда можно и 90 сил. А с усилениями и до 115 можно поднять. Обводы позволяют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 15-05-14 21:48
Шрек писал:
> Владимир
> А сами то планируете выпускать Диану-4 с рубкой?
Пока увы, ничего нового делать не могу. Нужно перебраться в место, где можно работать не в убыток. Обустроится, обучить людей. Тогда и новое можно делать. А делать то дофига нужно по многим имеющимся лодкам. Хотя, Диана 4-01 и задумывалась для рубки - каюты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Майк (46.39.46.---)
Дата: 15-05-14 23:03
Интересно, а какой вес у данного аппарата получился?
Че-то сомнительно, что под сороковкой летать будет...
Может усилить транец и воткнуть что-нибудь наподобие 60-70?
А вообще, на Москву стала похожа)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 16-05-14 00:47
Заказчик имеет ПЛМ 40 сил и менять не желает. Д 4 как базу выбрал именно за способность ходить под маломощными моторами. Летать ему не надо. Достаточно будет 35 - 40 км/час. Ну так это ему будет.)))
С переездом вообще жопа. Вариантов много, но все какие то стрёмные. То цена невменяемая, то вдруг с долговыми "хвостами" помещения, то начальство передумает. Но время ещё есть немного. До середины июня можно потянуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 16-05-14 01:56
Матяж Владимир писал:
> Лобовое стекло в каюте может и не надо большой, но лично мне нравится смотреть
> на пейзажи из каюты с рюмочкой, закусочкой... Боковое окно. Ну не знаю.
> Для самоделки пойдёт конечно, но для серии как то надо по другому.
Не-не-не, отлично всё с остеклением каюты, не нужно там больше. И вполне гармонично смотрится данное остекление не только для самоделки, но и для серии, абсолютно!
Лодка очень понравилась, действительно понравилась. Подавляющее большинство вещей продуманы до мелочей. Грамотно скомпонована лодочка, а в завершённом виде и смотреться будет симпатично. Автор явно не только с руками, но и с инженерно-дизайнерской головой, хорошей головой.
Теперь по тем небольшим нюансам, которые на высоту полёта не влияют особо, но я бы для себя их изменил следующим образом (часть из этого уже прозвучало выше):
1. Тумба под стойкой водительского кресла - убрал бы нафиг;
2. Рундуки в каюте, действительно, иногда требуют длины, т.е. появляется желание класть туда что-то с длиной, к примеру, около метра. Я бы сделал по одному борту один сквозной рундук, а по второму оставил как есть, т.е. с разделением на три;
3. Судя по фото - высоковата перегородка между кокпитом и рецессом, т.е. та стенка, что за спинкой кормового дивана. Шагать через неё на кормовые площадки к двигателю будет не совсем удобно, да и выглядит она малость инородно. Но это по фото, а надо смотреть в реалии, могу ошибаться;
4. Раковина: лично мне она в лодке подобного размера не нужна. Но хозяин барин, делает-то он именно себе - ему значит нужна. И к слову сказать - сделал он её очень достойно, и отъел минимум места. Красиво вписал её в кокпит;
Вот вопросы, на которые, вероятно, у Владимира пока нет ответа, но в процессе последующего общения с владельцем данной лодки, ответы наверняка появятся:
1. Какова получилась длина спального места в спальнике;
2. Какова ширина в кокпите у кормового дивана;
3. Какое расстояние от дверки в спальник до спинки кормового дивана;
4. Каков объём топливных баков (или это штатные 24-25литров?);
5. Есс-но вес: до и после завершения всех работ по корпусу;
После малярки должна быть красава!
А если к этому делу ещё Андрея (Лакировка) привлечь... ))
Хотя по всему видно, что мужик и сам справится. Удачи ему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Svan (---.avantel.ru)
Дата: 16-05-14 14:45
Матяж Владимир писал:
Обводы позволяют.
Владимир спасибо за ответы. Учтем :)
А еще вопросик по блокам аварийной плавучести сколько они в данном корпусе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 16-05-14 15:52
Майк писал:
> Интересно, а какой вес у данного аппарата получился?
> Че-то сомнительно, что под сороковкой летать будет...
> Может усилить транец и воткнуть что-нибудь наподобие 60-70?
> А вообще, на Москву стала похожа)))
Автор говорил, что за основу взял Суперкасатку. Ну и у него большой опыт самодеятельного лодкостроения. Ветеран, так сказать.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 16-05-14 15:55
Svan писал:
> Матяж Владимир писал:
> Обводы позволяют.
>
> Владимир спасибо за ответы. Учтем :)
> А еще вопросик по блокам аварийной плавучести сколько они в данном корпусе?
В исходном корпусе было 0,7 куб.м. Что для базовой даже излишне. В данном случае автор добавил не меньше 0,5 куб.м. Суммарно 1,2 - это для каютной пластиково - фанерной лодки тоже с избытком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (5.18.154.---)
Дата: 17-05-14 01:18
Очень все понравилось. Напомнило глобальную переделку Казанки , выполненной руками какого-то питерского рукастого мастера под именем Leon (?).
Все интересно и продумано. Удачи, Мастер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.12.---)
Дата: 17-05-14 01:38
Матяж Владимир писал:
> Svan писал:
>
> > Если сравнить Диану 4-01 в автокомпановке и каютную Диану то последняя
> тяжелей,
> > а у ВАС на сайте для автокомпановки максимальная мощность 90 лошадей
> > а тут всего 40 или 60
> > От чего будет зависеть максимальная мощность.
> > Вопрос не потрендеть, а заинтересован.
>
> Я не знаю, как будет работать силовой набор в данной лодке. В Д 4-01 то всё
> понятно - испытано. Да и несколько другой он там. Не люблю я поперечные
> элементы, приклеенные к днищу. Есть негативный опыт. Вот если сделать в
> самосборке набор как в Д 4-01, тогда можно и 90 сил. А с усилениями и до 115
> можно поднять. Обводы позволяют.
а какой силовой набор в диане 4-01? я чёт пропустил. на диане 3-01 первых серий был продольный кильсон. и всё а дальше ванна приклеенная к днищу на какашки которые якобы перераспределяют нагрузки. а на самом деле привели к образованию локальных трещин. поперечных связей ни у вас ни у фантомаса не было. в отличие скажем от пегаса так он назывался? там всё гранитно можно сказать рама.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (37.79.125.---)
Дата: 17-05-14 02:06
вот вам и долгожданный новый Амур с рубкой в хорошем смысле слова..
ляпота прям..
Даешь лодку в массы. а дятьку этого на работу зам главного инженера по ......катерам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.yota.ru)
Дата: 17-05-14 02:19
battlehanter писал:
> а какой силовой набор в диане 4-01? я чёт пропустил. на диане 3-01 первых серий
> был продольный кильсон. и всё а дальше ванна приклеенная к днищу на какашки
> которые якобы перераспределяют нагрузки. а на самом деле привели к образованию
> локальных трещин. поперечных связей ни у вас ни у фантомаса не было. в отличие
> скажем от пегаса так он назывался? там всё гранитно можно сказать рама.
В Д4-01 силовой набор что то среднее между Дианой 3-01 и Пегасом. Основной элемент продольный кильсон, но с поперечными "ветвями".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-05-14 19:43
Здорово и толково все делается.
Мужику - штурвал, а пассажиру - посуду мыть:).
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (178.204.164.---)
Дата: 18-05-14 03:41
Ещё одна непонятка - насколько удобно будет выходить на нос? Потопочины по бортам ну совсем узкие. С такой шириной лодки может быть лучше сделать проход через лобовое откидное стекло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 18-05-14 07:46
Матяж Владимир писал:
> Ещё одна непонятка - насколько удобно будет выходить на нос? Потопочины по
> бортам ну совсем узкие. С такой шириной лодки может быть лучше сделать проход
> через лобовое откидное стекло?
Это ж достаточно древний вопрос, вопрос компромиссов. Чем шире потопчины - тем уже каюта (есс-но при неизменной внешней ширине корпуса). А на счёт калитки, калитка - это точно такой же компромисс, только по высоте. По высоте каюты, т.е. если через калитку относительно удобно ходить на носовую палубу, то это значит, что спальник - это именно спальник, а никакая не каюта, сидеть/выпивать там не получится, т.к. потолок низкий. Тут вопрос в том, какова задача. Мне проводить длительное время в каюте сидя нет желания/необходимости, в виду чего выбор между компоновкой WA и калиткой при очередной смене лодки сделал в сторону калитки. Немалым аргументом в данную пользу было и то, что в случае калитки - имеем ширину ветрового стекла от борта до борта и отсутствие каких-либо стеснений кокпита в области передних кресел, обычно свойственных компоновкам WA.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volga-boats (---.opera-mini.net)
Дата: 18-05-14 17:41
Шикарно.Володя -это очень правильное решение рубочной лодки.Видать делал спец.Очень понравилось.
Бери на вооружение.Все получится.И спрос будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (178.204.96.---)
Дата: 01-06-14 05:26
Так как на счёт прохода через каюту? Мне кажется это не очень удобным. Хотя и позволяет сделать ширину каюты побольше. За счёт ликвидации потопочин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 01-06-14 08:11
Матяж Владимир писал:
> Так как на счёт прохода через каюту? Мне кажется это не очень удобным. Хотя и
> позволяет сделать ширину каюты побольше. За счёт ликвидации потопочин.
На мой субъективный взгляд - это худший из трёх вариантов. Категорически худший. По целому ряду причин. У него, есс-но, имеется и положительная сторона - это ширина и высота (читай - размер) каюты. В остальном же - у такой лодки одни минусы.
Если есть желание потрещать на тему "почему" - то чуть позже, т.к. сейчас не могу )), а позднее - с удовольствием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
