|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:23:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:23:19 |
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 23-04-14 22:10
Сезона 3 назад купил Ямаху 30, нужно было правильно обкатать, продал товарищ приборчик Блик. С установкой и подключением никаких проблем не возникло, тахометр работает нормально, есть счётчик моточасов, обкатал нормально, откатал сезон примерно 25 моточасов. Но в Блике есть и вольтметр и уставки по напряжению, сигнализация когда уставки срабатывают. Напряжение которое выдавал моторчик на крейсерских 4700-5000 оборотах было в районе 18 вольт постоянно срабатывала сигнализация по превышению уставок по напряжению. По окончании сезона 25 моточасов в аккумулятор пришлось доливать стакан воды. Акб 60 ампер/часов.
Решил установить регулятор напряжения. Под рукой оказался выпрямитель-регулятор от снегохода Буран. Установка смотрите картинки ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 23-04-14 22:44
Ещё один вид. Рёбра охлаждения немного нужно обточить напильником, крышка мотора мешает. Если не срезать может подклинивать рычаг газа--- обязательно проверить свободность хода.
Штатный выпрямитель отключить, провода переключить на Бурановский выпрямитель- регулятор.
По регуятору напряжения всё. После переделок напряжение стало 14 -14,5 вольт., но перестал работать тахометр. Стрелку начало колбасить в разные стороны, то зашкаливать, то кидает в ноль.
На оборотах холостых и до 2500 вроде нормально показывает.
Стал чесать репу, чтобы это значило? Откуда прут помехи.
По всей видимости свою лепту вносит регулятор напряжения, пока напряжение ниже 14 вольт(маленькие обороты) -регулятор не работает( тахометр нормально показывает обороты), как только добавляем газу напряжение увеличиваеться включаеться в работу регулятор напряжения -- он тупо коротит световую катушку на массу, начинает колбасить стрелку тахометра, так как импульсы на тахометр идут со световой катушки.
Работу регулятора напряжения, тахометр воспринимает как импульсы которые надо считать, поэтому стрелка летает в разные стороны.
Решил отделить мух от котлет, брать импульсы на тахометр с отдельного датчика.
Установить на мотор датчик Холла вазовский-09,99.
Продолжение следует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 23-04-14 23:32
Надо добраться до основания магдино. Есть у меня съёмник маховика буран. Просверлил где нужно в отверстия, правдо он оказался слабоват, надо было постучать по маховику молотком, через дощечку. Смотрите картинки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 23-04-14 23:50
Проверка датчика Холла, схема подключения. С выхода датчика снимается напряжение, если в его зазоре находится стальной экран. Если экрана в зазоре нет, то напряжение на выходе датчика близко к нулю.
На снятом с двигателя датчике-распределителе зажигания датчик можно проверить по схеме, приведенной на рис. 5, при напряжении питания 8-14 В.
Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, измерьте вольтметром напряжение на выходе датчика. Оно должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания).
Схема для проверки датчика Холла на снятом распределителе зажигания.
1 - датчик-распределитель, 2 - резистор 2 кОм, 3 - вольтметр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 24-04-14 19:21
Датчик подключается по схеме приведённой выше. Сопротивление 2 кОм обязательно. Провод обозначенный буквой З (обычно зелёный) это выход на тахометр его нужно подключить в кабель идущий к ДУ.
После установки датчика Холла показания тахометра пришли в норму.
Одно но, без АКБ эксплуатировать нельзя, горит датчик Холла. Если нужно ехать без АКБ необходимо снять питание с датчика Холла.
По такой же схеме поставил Блик на снегоход Буран.
Работает уже 2 сезона на Буране, один на лодке всё ок.
Видео работы тахометра Блик на Буране Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (Киров) (---.static-business.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 25-04-14 00:18
ldv писал:
> Одно но, без АКБ эксплуатировать нельзя, горит датчик Холла.
А намотать несколько витков провода на сердечник высоковольтной катушки зажигания не проще?
Или раз уж забрались под маховик - вместо датчика Холла поставить маленькую катушку с сердечником, скажем от реле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 25-04-14 15:11
:Ярослав (Киров), я не против, сделайте, покажите как работает, предложите людям. Тема я думаю не закрыта, судя по форумам на мотолодке и на снегоходах.
Одним из достоинств данной реализации считаю:
1. использование заводских комплектующих которые есть практически во всех магазинах нашей Родины. Достаточно надёжных, недорогих, с минимальной доработкой (отрезать магнит у датчика Холла).
2. Можно подключать любой тахометр без каких либо доработок.
3. Простая, понятная, штатно-автомобильная схема подключения.
4. Снятие маховика не такая страшная процедура, особенно для лодочников и буранщиков со стажем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (Киров) (---.static-business.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 25-04-14 19:12
ldv писал:
> :Ярослав (Киров), я не против, сделайте, покажите как работает, предложите людям.
Сделал, работает, показывал... Поиск - не тренд сезона)))
> Одним из достоинств данной реализации считаю:
> Одно но, без АКБ эксплуатировать нельзя, горит датчик Холла. Если нужно ехать без АКБ необходимо снять питание с датчика Холла.
Зачем ставить датчик Холла, который требует питания и может "сгореть", когда есть смысл сделать по образу и подобию того, как оно должно быть )))
Да я не критикую, можно и фото датчик от мышки поставить. Тут недавно механический тахометр "от любимого Мессершмита" пытались "протянуть".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ldv (---.parma.ru)
Дата: 25-04-14 20:00
Можно ссылку кинуть, поиском долго очень, или подскажите как искать (форум не разбит на разделы, по автору не нашёл).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (Киров) (---.static-business.kirov.ertelecom.ru)
Дата: 25-04-14 20:33
Я ссылки тоже не храню))
Все просто - несколько витков провода в изоляции на сердечник высоковольтной катушки и Вы получите те же импульсы что и на зажигании, что и на катушке генератора. Сколько витков - подобрать экспериментально, мне на самодельный тах хватило 4-х витков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
