|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:03:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:03:53 |
|
Автор: Стас Иркутск (---.samtel.ru)
Дата: 06-01-05 06:08
Приветствую всех! Прошу подсказать, что нужно, а что не нужно делать с Амуром 2000 г. выпуска.
Нужно ли приваривать к килю стальной прут (якобы для защиты от случайных ударов)?
Чем обработать корпус изнутри, так как появились следы коррозии в виде беловатого налета (у предыдущего хозяина весь сезон в рубке по колено была вода...)?
Какое масло лить в ПОК (заводскую инструкцию бывший хозяин потерял), может быть трансмиссионное для переприводных авто GL-4?
Какое масло из современных больше любит М-412?
Заводская краска на днище и самом корпусе в хорошем состоянии. Нужно ли ее снимать, потом грунтовать и красить по новой, или ждать пока сама изотрется, а потом и красить?
Заранее благодарю за помощь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Питерский (---.dialup.rcom.ru)
Дата: 06-01-05 09:00
Амур чуть нет утонул из-за "следов коррозии" и прочей "воды по колено":)
Еле спасли при помощи одного переделанного "Малого Неводника" и экскурсионной шлюпки!
Так что мое мнение - надо делать все! Потом проблем меньше будет!
Если не хочешь пол сезона на суше провести:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 06-01-05 17:15
По космичу ничо сказать не могу, а по корпусу скажу.
1. Родную краску, даже если она вся стерлась менять не стоит, амур по сути не коррозирует, т.е. перекрашиванием ты просто угробишь неделю времени и литров 10 дорогих химикалий, заводская краска на амуре будет жить лет 20, а мазня любая на второй сезон будет выглядеть очень неряшливо.
2. Пруток на киль наварить стоит, у меня киль протерся за 4 года насквозь, буду тоже пруток наваривать.
3. Коррозию в каюте лучше просто отмыть, ты же не собираешься в каюте воду возить, так что опасаться нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Х. (---.net.kht.ru)
Дата: 06-01-05 18:49
Москвичевсий движек вообще то убить трудно, заливай любой импорт ,как на машине, и будет тебе счастье.Желательно 15w40.
В колонку поидет и GL-5,у меня знакомый эксплуатирует много лет 85W90 и все нормально.Главное - чтоб не было эмульсии.А эмульсия часто появляется у любителей лихо отойти задним ходом,следи за манжетами тож.
Красить не надо,заводская краска держится долго.
Пруток наварить нужно, иначе скоро варить будет не к чему.Варить нужно без перегрева с постоянным охлаждением, иначе сгорит прокладка между накладкой и корпусом - будет бежать. Я у себя варил так - варишь секунд15
-потом мокрой тряпкой охлаждаешь место сварки.Сплошняком варить не надо.Красить место сварки обязательно.
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-01-05 12:21
Ну чё про мотор сказать, Бери масло минеральное подешевле у Лукойла например, и меняй почаще. Импорт в движок жалко, потому как угар у него немалый. Большинство движков на воде работают с недогревом, посему верхняя цифра, показывающая способность масла переносить высокие температуры, не важна, а нижняя, густота при минусе, тоже пофиг. Я надеюсь ты по льду не катаешься? Автол ему легко пойдёт, если желаешь себя успокоить, бери чуть дороже. Даже полусинтетика для 412 это как гвозди микроскопом. Главное чтоб масло было не левое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Х. (---.net.kht.ru)
Дата: 07-01-05 14:25
Уважаемый Энди!
Вот тут я не согласен насчет автола - от него чумовой угар, снимешь клапанную крышку - и О БОЖЕ!!!Что творится!!!!Все черное!!!!Липкое,противное.После заливаешь какой-нибудь Ванволайв - все блестит после него.На худой конец - Лукойл.Масло меняется в среднем раз в сезон- я думаю, что 6 литров не так уж и сильно посадят семейный бюджет,зато движку легче.
И насчет недогрева несогласен - двигатель на Амуре работает в пределах 85-95 градусов- это температура масла.А вот перегрев возможен часто из-за забитого фильтра забортной воды .Автол после перегрева превращается в мазуту с каким-то коксом,который забивает все каналы. Импорт перегрев переносит легче.Это проверено лично мной не раз, от автола я отказался раз и навсегда.
С уважением Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной. (194.186.9.---)
Дата: 07-01-05 17:28
Сергей Х дело говорит. Температура масла на двигателе находящемся в закрытом пространстве (хотя и охлаждаемом) близка к 100 градусам. Не надо автол, путёвую минералку будет достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-01-05 17:29
В настоящее время стоимость масла,относительно бенза,настолько упала,что экономить на нём просто не разумно! Mobil-1 1200p.,заправка 1000р. Рекламу все видели,с небольшими скидками соответствует действительности,как впрочем и любая НЕ палёная синтетика. УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|