|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:31:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:31:14 |
|
Автор: savka74 (91.205.238.---)
Дата: 22-01-14 17:16
Есть желание поставить вторую помпу, на всякий случай. Подключить на одну кнопку. Во первых, не знаю что купить, огромное разнообразие,в основном пр-во Тайвань. Второй вопрос - хочу подключить через тройник к первой помпе, не будет ли передавливать обратно в трюм при поломке одной из них. Ставить обратные клапана, лишнее сопротивление потоку. Дайте совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net178-74-104.omkc.ru)
Дата: 22-01-14 17:32
А зачем?
Тем более через тройник - еси разной мощности будут помпы, если одна чуть забьется, если будет прохват воздуха одной - то поток да может пойти обратно в трюм.
Поэтому - еще раз - а зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-176-2.avangarddsl.ru)
Дата: 22-01-14 18:57
Наверно будет целесообразнее их подключить через двухклавишную кнопку. Основная и резерв, или центральная и кормовая. Как то так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: savka74 (91.205.238.---)
Дата: 22-01-14 19:29
buss@mail.ru писал:
> Наверно будет целесообразнее их подключить через двухклавишную кнопку. Основная
> и резерв, или центральная и кормовая. Как то так думаю.
Лень проводку тянуть, с кнопками мудрить.
Сразу и не сообразил , что надо одинаковой мощности, что бы не передавливало. А по маркам что посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: savka74 (91.205.238.---)
Дата: 22-01-14 19:31
Сергей-Я писал:
> А зачем?
> Тем более через тройник - еси разной мощности будут помпы, если одна чуть
> забьется, если будет прохват воздуха одной - то поток да может пойти обратно в
> трюм.
> Поэтому - еще раз - а зачем?
>
А шо б не потонуть в шторм, если одна помпа крякнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 22-01-14 20:07
Всё это тёрли не так давно , пришли к выводу . что все эти клапана и тройники - хрень полная . Только дополнительную дырку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 22-01-14 20:18
John Zaitsev писал:
> Всё это тёрли не так давно , пришли к выводу . что все эти клапана и тройники -
> хрень полная . Только дополнительную дырку .
Только так и ни как иначей , помры паралельно только по электрике и хорошо чтобы с авт. включением . Шланги каждый отдельно . В очень екстримальных ситуациях (автономные дальние трасы ) яхты дополнительно комплектуются еще и ручными но это не для этой темы ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net178-74-104.omkc.ru)
Дата: 22-01-14 22:20
>>> А шо б не потонуть в шторм, если одна помпа крякнет.
Тогда да, имеет смысл. Но тогда бери с производительностью поболее. Одна будет штатная, а вторая - аварийная. И у каждой свой слив. (хотя если подойти с умом - то мона сделать вторую помпу как аэратор/наполнитель/осушитель для бака с рыбой, как душ, ну и еще много для чего, чтобы не простаивала.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.212.140.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 23-01-14 00:33
Думаю, что делать полностью независимыми/автономными обе помпы не нужно. Достаточно поставить по крану (шаровому?) на каждую. Тройник при этом - всегда открыт. Слив в одно отверстие.
Варианты работы:
1. помпа А - работает, Б - перекрыта
2. А - перекрыта, Б - работает
3. Обе работают - ПЛОХО!!!! Так как сильно возрастет сопротивление на тройнике/выходе и совокупная производительности, наверное, даже до 150% не дотянет.
Еще плюс этой схемы, что можно ставить помпы разной производительности. Электрика, естественно, автономная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FireLine (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 23-01-14 01:49
Вот вы понавыдумываете, краны...
Врежте в каналы обычные сантехнические клапана использующиеся при установке кранов с термостатом Цена вопроса - 150р за клапан со штуцерами.
А чтобы это все не сасералось - капроновый чулок на помпу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 23-01-14 02:29
Нах там не надо никаких чулок , вот где позатыкается , так на чулке , особенно если лодка рыбацкая (чешуя,прикормка и всякий мусор ) . Не надо там ни клапанов ни кранов , чем проще тем надежней , все что через решотку прошло все и выплюнет . Раз в год после сезона снял промыл , проверил попавок и бутет вам щастье. Если кто то надеется что сие чудо в шторм поможет не утонуть наверное не совсем представляет как это бывает когда волна проходит через крышу и сколько этой воды на раз в лодку может попасть .Три года назад экипа знакомых попала в такой внезапный шторм до порта 35км , кода осталось 4км рыба с ведер полетела за борт и все радосно вылевали воду . Им удалось 5 ведер помогало 2 помпам лодка не была самоотливная и без кабины. Если кто то ходит в районе где могут быть внезапнуе штормы должен подумать о самоотливном корпусе . А так да дождик , брызги , внезапные протекания очепь даже то , но с полностью независимыми каналами сливания воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FireLine (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 23-01-14 03:48
Господин чебурашка, человек спросил как запараллелить две помпы, а вы про рыбу за борта. Флудите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 23-01-14 04:02
FireLine писал:
> Господин чебурашка, человек спросил как запараллелить две помпы, а вы про рыбу
> за борта. Флудите?
таки и ответил и пример привел почему так а не с чулком на голове , пи..... и фантазировть каждый может это когда трусы мокрые потому что вода через воротник затекает тогда и приходит понимание почему никто такой огород с чулками и клапанами не городит . И внимательно перичитайте кто и где флудит .
P.s. Флуд (от неверно произносимого[1] англ. flood — наводнение, затопление) — сообщения в интернет-форумах и чатах, занимающие большие объемы и не несущие никакой полезной информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: savka74 (91.205.238.---)
Дата: 23-01-14 20:00
С подключением определился, надо запитать вторую резервную помпу через переключатель, в случае отказа первой переключаю на вторую, и сверлить вторую дырку в борту ( колхоз получится).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: savka74 (91.205.238.---)
Дата: 24-01-14 18:43
Vi.RUS писал:
> марку помпы подскажите пжс. какая почетче будет.
Вот списал : BILGE PUMP mod.50692 cap.1400 GPH DC.12V 6A
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UserR (---.horis.ru)
Дата: 24-01-14 19:37
savka74 писал:
> С подключением определился, надо запитать вторую резервную помпу через
> переключатель, в случае отказа первой переключаю на вторую
Не нужен переключатель, сделайте отдельный выключатель на резервную. В этом случае у Вас будет две абсолютно независимые системы, которые можно включать хоть вместе, хоть по отдельности.
А переключатель - может работать только одна помпа, схема сложнее, выход из строя переключателя приводит к отказу обеих помп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|