|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:28:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:28:27 |
|
Автор: buss (---.178-70-170-5.avangarddsl.ru)
Дата: 15-11-13 19:05
Видел мельком фото , Нептун 23 с имп. ДУ и параллельно сохраненённой штатной ручкой переключения передач.
Т.е можно переключать тросом ДУ и можно штатной ручкой.
И к сожалению не сохранил. Идея оч.понравилась.Хочется ещё посмотреть конструкцию, откликнитесь кто так делал. Вашу фотку плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 16-11-13 06:39
Один нюанс. Сохранить штатную ручку проблем нет. А вот сделать так, чтоб у тебя все работало и с коробки и с мотора крайне проблематично.
То, что ты видел это была система с ручкой? Или система позволявшая при коробке с тянитолкайными тросами еще и управляться с румпеля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.121.---)
Дата: 16-11-13 07:13
Кира прав.У меня сейчас в мастерской висит Нептун, к которому на лодке у владельца подключается ДУ Ультрафлекс В49.Так вот, подключается-то оно к штатной ручке, но при этом, скажем, при включённом ходе на ДУ выключить его ручкой малореально - слишком велико усилие.А чтобы запараллелить - уж очень мудрёный механизм получается.Можно, конечно. из коробки просто фрикционные шайбы выкинуть))).Тогда будет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 16-11-13 07:34
Даже если сминимизировать трение в коробке, то вся конструкция все равно недолго проработает. А на одноручечной коробке вообще практически никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-185-199.avangarddsl.ru)
Дата: 16-11-13 08:02
Kira писал:
> То, что ты видел это была система с ручкой? Или система
> позволявшая при коробке с тянитолкайными тросами еще и
> управляться с румпеля?
>
Да, и это заинтересовало, трос С2 заходит в просверленное отверстие
и рядом сохранена штатная ручка-шток. Подозреваю что фиксирующий шарик и пружинка вынуты. или предельно ослаблены.
Поленился скопировать и сохранил ссылку, а так как их мильон, отыскать не могу. ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-185-199.avangarddsl.ru)
Дата: 16-11-13 08:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Кира прав.У меня сейчас в мастерской висит Нептун, к которому
> на лодке у владельца подключается ДУ Ультрафлекс В49.Так вот,
> подключается-то оно к штатной ручке, но при этом, скажем, при
> включённом ходе на ДУ выключить его ручкой малореально -
> слишком велико усилие.А чтобы запараллелить - уж очень мудрёный
> механизм получается.Можно, конечно. из коробки просто
> фрикционные шайбы выкинуть))).Тогда будет работать.
я с небольшим усилием двигаю руками трос С2 с подключеной машинкой при открытом капоте Нептуна, т.е. включаю и выключаю передачи, именно поэтому вспомнилась эта картинка/фотка, хочется ещё раз посмотреть как это реализовано в металле,
Не ожидал , что это большая редкость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-185-199.avangarddsl.ru)
Дата: 16-11-13 08:30
Kira писал:
> Один нюанс. Сохранить штатную ручку проблем нет. А вот сделать
> так, чтоб у тебя все работало и с коробки и с мотора крайне
> проблематично.
> То, что ты видел это была система с ручкой? Или система
> позволявшая при коробке с тянитолкайными тросами еще и
> управляться с румпеля?
Да именно так и машинкой Ультрафлекс с тросом С2 и штатной ручкой на моторе.
Машинка самая простая двухрычажная.
Да кстати румпель у меня тоже сохранён, ручка газа вращается если управляешь с поста и можно погазовать ковыряясь у мотора.
Могу порулить румпелем, руль при этом крутится, и есть конечно определённое усилие. Но управлять при желании или нужде можно.
А что это неправильно ?
Наверно это потому, что я литолом всё смазал когда собирал.и рулевой редуктор и машинку.Фиксация рычажков на машинке есть, но очень мягкая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.237.---)
Дата: 16-11-13 09:25
Фото у меня нет, но еще в 1977 г. мой отец сделал рычаг, такой, как на последнем рисунке в этой статье: Ссылка. ,
и мы успешно управляли нашим "Нептуном" при помощи ДУ "Москва", сохранив и румпель, и штатный шток реверса.
Можно было управлять за румпель, не отключая ни одного троса ДУ, понятно, что с несколько бОльшим, но терпимым усилием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 16-11-13 10:14
" Т.е можно переключать тросом ДУ и можно штатной ручкой."
Газ-то ладно, а реверс зачем? Если вставить трос вместо штока, то получается максимально компактно и надёжно, шток тут лишняя деталь. Из-за мнимых удобств лишний гемор ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.237.---)
Дата: 16-11-13 12:01
arkie писал:
> Газ-то ладно, а реверс зачем?
Мотор-то с ручным запуском.
Запустил, и тут же, не отходя от кассы, воткнул передачу и поддал газу.
Нам нравилось. Иногда было очень полезно, при отходе в навальный ветер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-185-199.avangarddsl.ru)
Дата: 16-11-13 13:32
arkie писал:
> " Т.е можно переключать тросом ДУ и можно штатной ручкой."
>
> Газ-то ладно, а реверс зачем? Если вставить трос вместо штока,
> то получается максимально компактно и надёжно, шток тут лишняя
> деталь. Из-за мнимых удобств лишний гемор ИМХО.
Иван Георгиевич очень верно пишет, удобство в этом есть.
Попользоваться конечно можно по упрощенной, без штока, но с ним лучше.
Тоже ИМХО
Мдаа, знал бы что это такая редкость, обязательно сохранил ту фотку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 16-11-13 13:37
Если так нужно, то можно привинтить к рычагу реверса удлинитель, чтобы он торчал под поддоном, и переключать им.
Кто как, конечно, но я привык с рулевого поста управлять(и реверсом), в любых ситуациях. ИМХО это проще. Запуск тут не при чём. Мотор должен на холостых работать и не глохнуть, чтобы не "ловить" реверсом момент, когда он наконец заработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-185-199.avangarddsl.ru)
Дата: 16-11-13 15:31
Александр-НН писал:
> Подозреваю что это фото выкладывал Борис в какой то из моих тем
> про д/у на нептун
-Очень может быть. Но как найти?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-11-13 01:03
у кого под рукой "серьга" (рычаг переключения реверса) есть..?
Приложите ее к бумаге плотно со всеми изгибами и обведите, будет чертеж штатного, я его дальше сам модернизированного дорисую.
Мне эту детальку на плазморезе вырезать обещали, но без чертежа никак и мотор у меня в сарае на даче, до весны убран, не знаю когда попаду к нему, а снимать рычаг при минусовой температуре мне совсем не хочется..
За "чертеж" скажу спасибо :)
дублировать д/у и румпель - иногда очень надо, поэтому у меня д/у только газом управляет, т.к. стартер ручной, при более длительных переходах (когда уже удобней с д/у лодкой управлять) реверс практически не нужен, а при точном маневрировании мне с румпеля удобней управлять..
Поставить эл.стартер или поменять мотор - прошу не предлагать.. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-11-13 01:26
забыл добавит что обвести надо и отверстия, а так же размеры указать, ну хотя бы масштаб в мм поставить :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-11-13 05:59
" у кого под рукой "серьга" (рычаг переключения реверса) есть..?"
Это что, №14, что-ли? Есть картинка по ссылке выше. Диаметр осей 6мм, между осями по картинке 18мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.opera-mini.net)
Дата: 17-11-13 06:49
фото к сожалению нет но видел такую конструкцию машинка вроде 701 .от ручки тяга к самодельному рычагу в ко
рме все работало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-167-253.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-13 07:32
DenZ писал:
> у кого под рукой "серьга" (рычаг переключения реверса) есть..?
>
> Приложите ее к бумаге плотно со всеми изгибами и обведите,
> будет чертеж штатного, я его дальше сам модернизированного
> дорисую.
> Мне эту детальку на плазморезе вырезать обещали, но без чертежа
> никак и мотор у меня в сарае на даче, до весны убран, не знаю
> когда попаду к нему, а снимать рычаг при минусовой температуре
> мне совсем не хочется..
>
> За "чертеж" скажу спасибо :)
>
может проще купить?
Ссылка.
или этот
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-11-13 10:09
arkie писал:
> " у кого под рукой "серьга" (рычаг переключения реверса)
> есть..?"
>
> Это что, №14, что-ли? Есть картинка по ссылке выше. Диаметр
> осей 6мм, между осями по картинке 18мм.
Не, мне № 15 нужен, вроде понятно быть должно по теме, что об этом рычаге речь..
buss@mail.ru писал:
Конечно, купить проще, но только когда деталь на месте в наличии есть.. а ее нет..
Вообще с запчастями для Нептуна задница настает, не особо их возят, цены неадекватны на них, для иномоторов запчасти порой дешевле стоят..
Покупать в инет-магазине буду только при попутном заказе, заказывать отдельно фиговину за 50 рублей я не вижу смысла..
Кто-нить возможно и снимет чертежик, знакомый 2 месяца назад обещался снять размер.. жду пока.. не выйдет - со своего мотора сниму весной.. в общем то скорее всего так и будет...
Но вдруг у кого под рукой деталька есть и помочь пожелает.. дело то не сложное..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-167-253.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-13 10:34
А я теперь буду. Тот который у arkie (89.163.18.---) на чертеже.
Очень очень полезно пообщаться с единомышленниками.
Навели на мысль,придумалось своё. Для системы надо два штатных рычага, другой поставить в обратную сторону вниз.
И вот мы вышли из подкапотного пространства наружу.
К нему привинтим маленький уголок для крепления троса
Оболочку троса закрепим за наружную гайку правого амортизатора. .
Переключаться на машинке будет в обратном порядке, что для меня не имеет значения.
)))))))))))))))))))))))))))) задачка решена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (176.241.99.---)
Дата: 17-11-13 16:04
DenZ писал:
> arkie писал:
>
> > " у кого под рукой "серьга" (рычаг переключения реверса)
> > есть..?"
> Но вдруг у кого под рукой деталька есть и помочь пожелает..
> дело то не сложное..
Завтра сниму размеры, лежит на балконе. До утра работаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (85.26.165.---)
Дата: 17-11-13 16:18
buss@mail.ru писал:
> Видел мельком фото , Нептун 23 с имп. ДУ и параллельно
> сохраненённой штатной ручкой переключения передач.
> Т.е можно переключать тросом ДУ и можно штатной ручкой.
> И к сожалению не сохранил. Идея оч.понравилась.Хочется ещё
> посмотреть конструкцию, откликнитесь кто так делал. Вашу фотку
> плиз.------------------------------------------------------------------------------------------------------- Делается всё элементарно просто.))) Это я еще очень давно баловался, тросики от моцика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (85.26.165.---)
Дата: 17-11-13 16:26
Вот здесь поподробней. Просто нахрена Нептуну импортное ДУ, он и советским работает прекрасно, с обычными тросами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-191-212.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-13 17:01
pr. And. писал:
> Вот здесь поподробней. Просто нахрена Нептуну импортное ДУ, он
> и советским работает прекрасно, с обычными тросами.
-понятное дело, но в продаже то как раз теперь не Советские и они уже стоят, Отзыв- вполне себе, тоже очень неплохие. За фото большущее спасибо, может ещё кто выложит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 17-11-13 19:02
Никола(питерский) писал:
> Завтра сниму размеры, лежит на балконе. До утра работаю.
Буду благодарен и я не тороплю, после работы и отдохнуть порой надо :)
Мне не шибко срочно, до весны дорисовать наружную часть рычага всяко успею, а плазморез деталь за десяток-другой секунд вырежет
Советские тросы для д/у, за исключением калужского и московского д/у - тянущие, да еще и ржавчина и перегибы со временем на оболочке (пружине) боудена свои следы оставляет, тросы хуже работают при этом и надо их 4 штуки, при "бесконечной" системе подключения (пружины тянущие трос "взад" - мне совсем не нравятся).. предложили мне тут не пользованные штатные тросы за просто так, так я даже думать не стал, сразу отказался.. их вижу только при управлении лодки полностью с д/у, а мне универсальности хочется, так что тросы нужны тяни-толкайные и совмещение одновременного управления д/у с румпелем и тут рычаг, про который написал И.Г. - вне конкуренции для меня (пока чисто теоретически), думал об этом вопросе давно, но дошло не сразу, всей очевидности этой идеи не понял, и вместо штока трос воткнуть прикидывал и параллельно с штоком переключения.. не то все - или универсальность страдает и/или удобство.. а тут подумал (уже в конце сезона) и понял для чего нужен рогатый рычаг, вывести второй конец наружу сбоку, тогда трос воткнуть легко и он не будет мешать при поднятии и опускании мотора, будет легко отсоединяться при случае и так же, шток штатного переключения реверса останется нетронутым.. это очевидно, но я сразу этого понять не мог, хотя неоднократно до этого на рисунок данного рычага в сети натыкался :)
Оставил себе пока Казанское д/у, троса заказал новые на баджере, они подключаются простейшим способом, от поворота за румпель ходят как надо, единственно трос за сезон разработался, слишком легко стал скользить в оболочке.. как будет реверс работать пока не знаю, возможно ослабить фиксатор штока придется..
На следующий сезон в планах все же попробовать поставить д/у от москвы, возможно доработав под 3 рычага для спарки моторов или придет решение по спарке 2 тросов на 1 рычаг, тогда 2-х ручек д/у хватит, единственный минус московского д/у - большие размеры, казанское компактней.. а пока московские д/у с тросами лежит в коробке, а калужское д/у для спарки не совсем удобно, а тросы от нее мне совсем не понравились... Хотя казанское д\у позволяет не сложно спарить 2 мотора всего 2-мя рычагами, один газ на 2 мотора, 2-й реверс на 2 мотора..
Если есть импортное д/у, не дорогое, позволяющее без колхоза спарить 2 мотора на 2-х рычагах с 4-ся тросами, было бы тоже интересно узнать.. тогда, возможно, 2 московских д/у (практически в состоянии новых изделий) начнут искать своих новых владельцев..
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (85.26.233.---)
Дата: 18-11-13 04:37
buss@mail.ru писал: -понятное дело ---------------------------------------------------------- Чтобы добиться универсальности, и чтоб ДУ работало и ручка родная тоже, надо идти этим же путем - видоизменять тягу включения реверса, что через поддон проходит, делать вилку, просто так же трос импортного ДУ будет подключен к ней с улицы, другого мне кажется выхода нет. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 18-11-13 12:13
Никола(питерский) писал:
> Выкладываю как и обещал, за чертеж сорри, последний раз чертил
> в училище.
Спасибо большое, даже огромное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-163-74.avangarddsl.ru)
Дата: 18-11-13 12:31
pr. And. писал:
> как то так
+100500 !!! -именно так, как раз сейчас из картона моделирую, а тут и ваш эскиз подоспел
Новое "крыло" рычага нужно делать милиметров на 20 повыше. а то как раз вровень с рычвжком газа приходится
Получается нужна 2мм пластина L -260мм.H -22мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: нафигатор (---.178-65-77-122.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 21-11-13 16:27
У меня давно стоит однорычажная Крымовская дистанция с тросами Ультрафлекс С-2. Проблем никаких не испытываю, румпель не нужен, но уменя есть электростартер! Выглядит все примерно так!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-164-30.avangarddsl.ru)
Дата: 21-11-13 17:27
Ээээ Так у всех есть , надо сохранением функций ручки.
За фотки всё равно спасибо.
Описанный выше рычаг не подошёл, упирается в амортизатор при включении заднего хода. Надо делать его изогнутый по хитрее.
Пока в поиске подходящей железяки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (85.26.233.---)
Дата: 22-11-13 09:18
я тоже самое делал на Вихре-30 прошлой зимой, проработала конструкция все лето, так и продал все, вместе с машинкой Ультрафлекс и троссами. просверлил рядом с ручкой переключения отверстие, и тросс закрепил болтиком к площадке которую двигает ручка... все работало как от машинки, так и вручную...соглашусь, усилие прилагать приходилось... но не так уж часто! в нейтралку ручку всегда ставил вручную... т.к. глушил на скорости... и ничего! нормально!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (176.241.99.---)
Дата: 22-11-13 09:27
buss@mail.ru писал:
> Описанный выше рычаг не подошёл, упирается в амортизатор при
> включении заднего хода. Надо делать его изогнутый по хитрее.
> Пока в поиске подходящей железяки...
Какой именно рычаг не подошел? Сей процесс очень интересен, тоже в планах Д.У. сделать не уходя от румпеля да еще и на спарку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (85.26.164.---)
Дата: 22-11-13 09:46
тем подобных было тысяча и одна! я когда себе делал ДУ импортное, то фоток накачал миллион с интернета! куча вариантов.... выбрал более подходящий, сделал, пользовался без проблем.... Движек только заводил вручную...остальное все с машинки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-171-67.avangarddsl.ru)
Дата: 22-11-13 12:22
Никола(питерский) писал:
> Какой именно рычаг не подошел? Сей процесс очень интересен,
> тоже в планах Д.У. сделать не уходя от румпеля да еще и на
> спарку.
тот который мы с pr. And. замыслили
Надо сместить, вот так или вообще под углом...
Исп.материал нужен не 2мм а 3мм. /дополнение к чертежу/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-171-67.avangarddsl.ru)
Дата: 22-11-13 12:25
Танкист-7608 писал:
> тем подобных было тысяча и одна! я когда себе делал ДУ
> импортное, то фоток накачал миллион с интернета! куча
> вариантов.... выбрал более подходящий, сделал, пользовался без
> проблем.... Движек только заводил вручную...остальное все с
> машинки...
Будем тебе очень признательны, если поможешь нам хотя бы одной фоткой Нептуна с ДУ и сохранённой ручкой газа и штатным рычагом переключения передач
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.mgsm.ru)
Дата: 22-11-13 12:39
а вот вместо этого кронштейна который Вы мутите, я использовал алюминевый подвес от подвесных потолков Амстронг! там куча отверстий, и гнешь его как угодно! где то немножко рассверлить, где то удлинить и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.mgsm.ru)
Дата: 22-11-13 12:43
Засада)))) фотки своего мотора были в телефоне, весь отчет сохранял что-бы потом другие меньше голову ломали, потому как над моим трудился не я один, а толпа друзей автослесарей)))) а телефон утопил этим летом, очищая винт от травы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (176.241.99.---)
Дата: 22-11-13 13:16
buss@mail.ru писал:
> тот который мы с pr. And. замыслили
> Надо сместить, вот так или вообще под углом...
> Исп.материал нужен не 2мм а 3мм. /дополнение к чертежу/
Странно что не подошел, вроде как здесь на сайте про него статейка лежит, правда не написано на сколько этот вариант работоспособен, хотя рекомендуется для подключения д/у "москва" к нептуну. Правда рекомендуют нержу 4мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (85.26.232.---)
Дата: 22-11-13 15:12
Танкист-7608 писал:
> и вот --------------------------------------------- У Нептуна в этом месте не прицепишься, у него только с кронштейном мутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-171-67.avangarddsl.ru)
Дата: 22-11-13 17:09
...тесно там ужасно, но наверное как то так всё таки можно при желании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.232.---)
Дата: 22-11-13 22:37
Никола(питерский) писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> > тот который мы с pr. And. замыслили
> > Надо сместить, вот так или вообще под углом...
> > Исп.материал нужен не 2мм а 3мм. /дополнение к чертежу/
>
> Странно что не подошел, вроде как здесь на сайте про него
> статейка лежит, правда не написано на сколько этот вариант
> работоспособен, хотя рекомендуется для подключения д/у "москва"
> к нептуну. Правда рекомендуют нержу 4мм.
В статье не чертеж, а рисунок, иллюстрирующий идею, но не передающий точную форму и размеры.
Идея абсолютно работоспособна, рычаг работал у нас много лет,
но на момент написания статьи мотор уже был отдан в хорошие руки,
и возможности сфотографировать реально работающий рычаг не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-183-247.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-13 05:33
Иван писал:
> Идея абсолютно работоспособна, рычаг работал у нас много лет,
> но на момент написания статьи мотор уже был отдан в хорошие
> руки,
> и возможности сфотографировать реально работающий рычаг не
> было.
Сомнений в этом никаких нет, а желание сделать эту полезную приспособу есть.
Первый к сожалению оказался неудачным, поэтому описал в теме причину этого, задевает за корпус при включении заднего хода и способы её устранения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-177-179.avangarddsl.ru)
Дата: 25-11-13 14:59
Действующий, рабочий рычаг ДУ с сохраненной ручкой переключения в металле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DZE (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 04-12-13 22:20
Пытался реализовать данную схему. Не получилось. Усилие слишком велико. Заднюю с машинки не удавалось включить четко. Выкинул все нафиг, поставил напрямую вместо штатного рычага. Намного четче включение.
Вероятно причина в том, что каждый отечественный мотор - есть вещь по своему уникальная. Может руки кривые. Не знаю. Задняя втыкалась ровно через раз, как я ее не подгонял - четкой работы так и не добился.
По моему разумению проблема была в том, что при подключении по данной схеме с сохранением высоты верхнего отверстия в дополнительном рычаге равном штатному, трос приходил под некоторым углом (а по другому его там не закрепишь). Толщину деталей делал максимальную, очень долго подгонял по месту напильником, чтобы не цепляло. Перемещал отверстие выше, ниже, через серьгу - толку не добился.
Итог: Упростил - меньше деталей - меньше люфтов.
P.S. У меня наплыв в корпусе отлит, которого у автора на фото нету. Во как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.246.---)
Дата: 05-12-13 01:26
DZE писал:
> Пытался реализовать данную схему. Не получилось. Усилие слишком велико.
В таком случае полезно уменьшить предварительное сжатие штатной пружинки, поджимающей шарик фиксации штока.
Делается это выворачиванием штатного болта и фиксацией его в новом положении штатной контргайкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DZE (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 05-12-13 06:10
Выворачивал винт ПОЛНОСТЬЮ. Шток ходит хорошо. А на рычаге машинка Д/У не осиливает. Напрямую - проблема исчезла. Плоскости, на мой взгляд, при подключении напрямую совпадают полностью.
Может и рычаг настроить можно. Я не смог. Работать, кое как работает, но не стабильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 05-12-13 06:28
Не пойму, зачем именно штатный шток оставлять, а ДУ цеплять к самодельному рычагу. ИМХО надёжнее трос вставить вместо штока, а рукой переключать за удлинённый рычаг. Не всё ли равно, за что рукой хвататься. На многих моторах штатный переключатель сделан в виде рычага сбоку, и нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-183-239.avangarddsl.ru)
Дата: 05-12-13 07:15
Ну не знаю, у меня плечо рычага получилось миллиметров на 15 выше штатного, засчёт этого немного увеличился его ход и уменьшилось усилие. Шарик и пружинку удалил, шток смазал литолом, ход очень мягкий.
arkie пишет:
Не пойму, зачем именно штатный шток оставлять, а ДУ цеплять к самодельному рычагу. ИМХО надёжнее трос вставить вместо штока, а рукой переключать за удлинённый рычаг. Не всё ли равно, за что рукой хвататься. На многих моторах штатный переключатель сделан в виде рычага сбоку, и нормально.
----можно и так, кто спорит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.203.---)
Дата: 05-12-13 11:11
arkie писал:
> Не пойму, зачем именно штатный шток оставлять, а ДУ цеплять к
> самодельному рычагу. ИМХО надёжнее трос вставить вместо штока,
> а рукой переключать за удлинённый рычаг. Не всё ли равно, за
> что рукой хвататься. На многих моторах штатный переключатель
> сделан в виде рычага сбоку, и нормально.
Если бы во времена владения "Нептуном" у нас были тросы С2, мы бы так и поступили.
Однако, имелось только ДУ "Москва", способ фиксации троса которого в штатном нептуновском держателе штока
убивает всю быстросъемность.
А при наших условиях хранения лодки быстросъемность была важнейшим требованием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-12-13 11:37
"А при наших условиях хранения лодки быстросъемность была важнейшим требованием."
Быстросъёмность - дело другое. ТСа вроде быстросъёмность не очень интересует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-177-52.avangarddsl.ru)
Дата: 05-12-13 12:01
arkie писал:
> Быстросъёмность - дело другое. ТСа вроде быстросъёмность не
> очень интересует.
-тоже не последнее дело. которое можно записать в плюс.
Подобное подключение позволяет совершить мгновенный визуальный осмотр всей системы на работоспособность, это я уже оценил, оба троса рядом их сразу видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-12-13 12:23
"-тоже не последнее дело. которое можно записать в плюс."
Э-э нет, плюс-минус тут не играют. Если мотор хранится отдельно от лодки и каждый раз снимается, то быстросъёмность нужна; если нет - то не нужна.
Если мотор снимается каждый раз, то и рулевое должно быть быстросъёмным, что не часто втречается. Если рулевое подсоединено обычной пластиной с двумя болтами, то нет смысла делать быстросъёмный реверс. По моему опыту, подсоединение троса вместо штока занимает времени меньше, чем присодинение рулевого (два болта). По-трезвости, разумеется ;-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
