|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:25:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:25:20 |
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 17-01-14 23:07
Купленный б.у. движ-мерк 4м запустили в ванне,завелся все норм...Првда при вытянутой воздушной заслонке не хотел заводиться,а когда на минимум поставили-с первого раза...В инструкции написано прогревать с вытянутой?! Положил мотор на балконе винтом вниз...Через неделю с винта стекла маленькая капля масла и в районе головы лужица бенза 3 см...Почитал инструкцию...Нужно было слить бенз из карба...В истр-ции написано что когда заканчиваешь,то нужно переключить рычажок с меткой бака на метку бак перечеркнут,перекрыв таким образом подачу и мотор сам заглохнет...Я это сделал и мотор работал две минуты...Я его сам заглушил...Видимо где то туплю...Ребят,так как же слить бенз с карба ?
И еще как проверить уровень масла в том же редукторе...
С уважением,дилетант... ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-251-214.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-01-14 23:12
Для слива бензина из поплавковой камеры карбюратора предусмотрен сливной болтик в нижней её части.....
Масло в редукторе у б/у мотора лучше поменять чем просто проверить уровень...... Хотя при желании нужно просто отвернуть верхнюю контрольную пробку на редукторе и посмотреть уровень-в идеале должен быть ровно по кромку отверстия,ну или на пару мм ниже....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 17-01-14 23:18
Смотрю на карбюратор- болтиков много, часть из них внизу до которых не добраться. Обязательна ли эта процедура, как думаете? С редуктором все понятно- спасибо! (капля масла с винта - страшно?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-251-214.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-01-14 23:31
Сливная пробочка № 14.......
Скорее желательна..... Ибо удаляет и всякую грязь/воду/ржу из поплавковой камеры.....
Не страшно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hmir podvodniy (---.spbmts.ru)
Дата: 17-01-14 23:47
Просто после закрытия крана надо дать самому движку заглохнуть...
для ускорения процесса можно погазовать )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 17-01-14 23:50
Огромное спасибо...По схеме все нашел,ок-ся там заглушка стоит,снимаешь и получаешь доступ к болту,там же поддончик с отверстием для слива...Вонять наверное будет ;) особо не протрешь там...
Ну я прогазовал четок,видимо просто не дождался...
А откуда ж лужица бензина вышла,я думал система герметична ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-251-214.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-01-14 23:55
Hmir podvodniy писал:
> Просто после закрытия крана надо дать самому движку заглохнуть...
> для ускорения процесса можно погазовать )
Это не обеспечивает полное удаление бензина из карба,ибо мотор заглохнет раньше от переобеднения смеси чем кончиться весь бензин в камере.... К тому же не забываем про отстой,который хоть раз в сезон но удалять весьма желательно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.21.117.87.donpac.ru)
Дата: 18-01-14 05:43
Работа мотора перед консервацией на бедной смеси нежелательно ( как впрочем и в другое время) Я глушу мотор наоборот, включением подсоса, дабы накачать в цилиндры как можно больше смеси (масла). После этого сливаю смесь из карба через пробочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: миста (195.170.40.---)
Дата: 18-01-14 11:04
Ребят,как вообще правильно законсервировать двиг ?
В баке должно что то остаться ? С карбом ясно...Нужно слить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|