|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:42:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:42:22 |
|
Автор: Вереск (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-09-14 18:41
Подскажите, знатоки, такой вопрос:
Вот штатно на Амуры ставили движки по 60 лошадей. Я правильно понимаю, что современный импортный подвесник на 60 лс будет работать на нём не хуже? То есть обеспечит выход на глисс при штатной нагрузке (5 человек, топливо) и ход в пределах 40 км\ч, как то заявлял производитель для стационарного мотора.
Речь не идёт об установке мировых рекордов и "ну грустно же ехать 40, когда можно до 70 раскочегарить", разговор только о минимальной мощности, достаточной для глиссирования Амура под полной нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вереск (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-09-14 19:47
>>>Но посоны на деревне засмеют)
Это их личные половые трудности.
>>>Смотря какой редуктор. Y60FETOL потянет.
Понял, хотя о 2х тактнике даже и не думалось.
Кстати, изъятие УЗАМ и всей его обвязки даёт выигрыш по общей массе по сравнению с ПЛМ килограмм на 50-100. Тоже должно быть проще таскать такую бандуру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (---.149.8.38.misp.ru)
Дата: 19-09-14 22:05
Обжовано давно. 90 сил , а лучше 115 надо, иначе скучно совсем будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.164.---)
Дата: 19-09-14 22:22
Глот писал:
> Обжовано давно. 90 сил , а лучше 115 надо, иначе скучно совсем будет.
Да-да . А если машино , то непременно крузак )).
Винт от 2-х литрового УЗАМа , для 1,7 , "одназначно" "тяжёл" . Я на нём 5 лет проездил , и так не считал . 6 тушек , и кг 50 всякой х...ни на глист вытаскивал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.90.---)
Дата: 19-09-14 22:34
Вереск писал:
> То есть
> обеспечит выход на глисс при штатной нагрузке (5 человек, топливо) и ход в
> пределах 40 км\ч, как то заявлял производитель для стационарного мотора.
Вот в том и дело, что производитель то заявлял, но не тянет 60 сил стационара полную загрузку.
Мне пришлось на Амур 3 с ПОК поставить транцевые плиты и винт на шаг 300.
Ссылка.
Вот тогда катер стал выходить на глисс. Но скорость не достигала 30 км/час.
Правда походная загрузка у нас 650-700 Кг. Это все: барахло , экипаж , топливо - ВСЁ.
Минус нашего стационара в том, что не может он долго держать обороты - те же 5000. НЕ может - развалится.
А вот если поставить японца (Тоета), то он может - у него 6000 предел. И 5000 это его рабочие.
Ссылка.
Ссылка.
> Кстати, изъятие УЗАМ и всей его обвязки даёт выигрыш
> по общей массе по сравнению с ПЛМ килограмм > на 50-100.
> Тоже должно быть проще таскать такую бандуру.
Небольшая поправка и вопрос: - А ПЛМ на что вешать ?
Вот именно - надо заделать базу, которая тоже не хило будет весить. Ну не 100 Кг, а 50-70 реально.
НО !!!
У подвесного крутящий момент значительно выше, т.к. двиг работает прямо на редуктор, исключая возможные передачи.
Будет работать от ПЛМ в 60 сил ? - Будет.
Но надо поставить винт минимального шага. Эдак в 11 дюймов.
И на 5000 попрет 40 км/час, но вряд ли с полной походной загрузкой.
Т.е. мотор будет работать на пределе, запаса по мощности никакого.
Видел Амур с подвесным и в 40 сил - два чела - нормальный ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.218.183.209.ranetka.ru)
Дата: 19-09-14 23:13
Глот-Обжовано давно. 90 сил , а лучше 115 надо, иначе скучно совсем будет.)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.75.---)
Дата: 20-09-14 04:55
Сергей24 писал:
Фотка ??
Фотка - интересное крепление весел. Сам все думал так заделать. Особенно при стоянке на плаву.
И на ходу также ?
Насколько оперативно отстегивается весло ?
Насколько прочно закреплено весло ? Волной не смоет ?
А при стоянке на плаву, то насколько просто его скоммуниздить ?
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 20-09-14 05:02
Интересно,а сейчас есть "Бигфуты" .У меня старый такой ,прёт (всмысле тянет) неплохо. 25 ка, а крутит винт для 40-60 сильных с нормальным редуктором. Но 60 Амуру?!! Коллега по работе пользует Обянку как и у меня-Эмку но с 15 кой. Везти то везёт ,но тоскливо,лишка с собой не возит ,в волну на реку не суётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (95.153.201.---)
Дата: 20-09-14 05:35
Ну почему же? Если не обременять тюнингом и не загружать до талого,то имея два винта/грузовой и штатный/очеь даже имеет право на жизнь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-09-14 06:09
такая лодка как Бриз-17 под 60-й идет. Амур полегче и плоскодонный, поэтому думаю без проблем 40 км.ч. пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (31.162.6.---)
Дата: 20-09-14 07:12
40 км Амур идет под Я 40 2т на 12 винте. На 60-ке около 45-47 км, только редуктор у мотора должен быть 2.33
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-09-14 08:42
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Минус нашего стационара в том, что не может он долго держать обороты - те же
> 5000. НЕ может - развалится.
Ну дык просто надо учитывать особенности отечественного двиглостроения и ходить в основном на 4 000 - 4200.
Скорость да, понизится, зато движку значительно легче и комфортнее будет.
И сожрет на тот же путь катер бензина процентов на 25 меньше.
В букваре Мухина и Синельникова давным-давно про это все довольно доходчиво разжевано.
Хочешь быстрее передвигаться, тогда да, ставь импорт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rudd (---.nat.iskratelecom.ru)
Дата: 21-09-14 19:28
А как в настоящее время посмотрит ГИМС на установку подвесного мотора более 60 лс на Амур в Московском регионе? Шансы зарегистрировать с 100 лс есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
