Автор: VA Piter (195.5.131.---)
Дата: 19-11-04 21:46
Антон, на мой взгляд, это самое доступное по цене , на сегодня, новое судно. По своим характеристикам оно достаточно универсально. Но , как любое изделие, вышедшее из советской эпохи – это конструктор СДЕЛАЙ САМ.
В современных импортных изделиях , кстати то же самое, только обзывается красивым словом ОПЦИЯ , и стоит в несколько раз дороже.
Всем моделям Казанок, как и любым другим корпусам, присущ ряд недостатков / но есть и достоинства / .
1 Недостаток – это не гоночное судно и на скорости больше 70км/ч рассчитывать не стоит
2 Недостаток – при движении лодки на скоростях , близких к указанной, особенно по волне выше 20-30 см , ее жизнь может закончиться раньше окончания этого КАМЕЛ ТРОФФИ
3 Недостаток – она практически не переносит моторы больше 60 сил, поэтому на всепогодный истребитель , тяжелый транспортный или просто тягач, она вряд ли потянет.
Вот из основного и все, остальное – мелочи. Под остальное лодку можно заточить.
Сравнивать корпуса, не зная реальных условий эксплуатации, дело не совсем корректное. Тем более , если корпуса имеют очень разный возраст.
Из опыта 3-х летней эксплуатации корпуса К5м4 / два сезона - Меркурии 25 – 2-х тактный и этот сезон -Ямаха 50 4- х тактный/ на Ладоге и Финском заливе.
Нареканий по корпусу нет никаких, 25 сил мало, хорошо бы 40 , но тогда не было. С полтахой уже нужно быть очень осторожным. Реальный расход бензина около 25 литров на 100 км / смешанный цикл и ¾ газа и минимальный газ. На катере ходят 2-3 человека, на 2-3 дня , заточен под троллинговую рыбалку. Катер на трейлере доставляется в любую необходимую точку, и спускается /поднимается , как Нивой, так и классикой – передним приводом.
Обводы позволяют достаточно безопасно выходить в море при ветре до 9-10 м/с. Раз сваливали от шторма при ветре более 15 м/с
Но , естественно , катер существенно доработан, для повышения безопасности , на мой взгляд без этого -нельзя.
|
|
