|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:46:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:46:08 |
|
Автор: katala68 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-13 02:25
Уважаемые Вихреводы! Завожу эту тему не от лени копаться на форумах за инфой, а для объективной рекомендации какой же всё же лучше поставить на Вихрь-30 карбюратор и как это правильно сделать. Достала проблема "Заведу-не заведу, заглохнет-не заглохнет?". Скажу сразу читал много, но вывода так и не смог для себя сделать. Какой же всё же карбюратор лучше подходит для нашего зверя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 04:30
Родной и хорошо отстроенный.
А какая еще может быть альтернатива?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.120.---)
Дата: 16-08-13 04:35
Никакого, кроме родного.В силу особенностей конструкции.Да и не в карбюраторе у тебя дело.Судя по твоим рассказам, тебе надо весь мотор перетряхивать.Начиная с картера, золотников и сальников.Потому что нормально перебранный и отрегулированный В30 заводится с пол-оборота и работает не хуже иномарки как минимум часов 400-500, лишь потом начинаются траблы, которых тоже можно избежать, установив правильную ЭСЗ.И в то же время из всех Вихрей именно В30 наиболее чувствителен к состоянию ЦПГ и особенно к герметичности кривошипных камер.При изношенности золотников, поверхностей картера и сальников к/в нормальной работы мотора не добьёшься, какие бы ты зажигалку и карб не прилепил.Так что не ипи моск себе и народу, а сделай всё последовательно - и наступит счастье)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 04:49
Легко сказать: "Не иппи...". А чем мне тогда еще на работе заниматься?!
РАБОТАТЬ! :)
Ну, а если работать нет желания, а есть возможность заняться любимым мотором, то сделай ему капремонт, а он (в знак благодарности) порадует тебя в последствии хорошей работой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 04:50
А если серьёзно, то не надо так "упрощать": "Просто перебери мотор...". Не всё так просто. Вчера снял карб и ах...л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 04:53
В гнезде подсоса на пружине куча грязных волокон. Прокладки под жеклёрами размякли и травят топливо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 04:54
"Не всё так просто. Вчера снял карб и ах...л."
С чего это там "ах...ть"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 04:57
Заметил, что когда мотор глохнет, то иногда маховик примерно на пол оборота в обратку идёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 05:02
А у тебя карб как у меня, вырублен топором в армянском кооперативе из куска алюминия? Или надёжный советский?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 05:17
Игла количества вообще не работает как я понял. Хоть закручивай её, хоть откручивай, эффект одинаковых. Холостой ход могу регулировать только заслонкой. Малые не держит. Заводится почти на средних
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 05:24
Поискать в нете рабочий карбюратор, прикупить, почистить и поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 05:45
Вот видимо придётся покупать. Только их сейчас советские днём с огнём не найдёшь. Или с дефектами или цену дерут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 06:08
Я бы все-таки перед покупкой попробовал свой родной карбюратор восстановить. Разобрать его весь, ацетоном или растворителем с помощью шприца промыть все каналы и жиклеры. Текущие прокладки под пробками жиклеров заменить на новые НЕтекущие. Устрнить люфт оси рычажка запорной иглы в поплавковой камере, если он конечно имеется. Все ПРАВИЛЬНО собрать и настроить карбюратор, начиная с установки нужного уровня в поплавковой камере. Дальнейшую настройку проводить по книге Страшкевича.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-13 06:24
А где ты в нём нашёл "прокладки под жЕклёрами"?Сдаётся мне, что это как раз тот случай, когда квалификация исполнителя не позволит достичь нужного результата))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 16-08-13 06:43
Пузырь67(Весёлый посёлок):
"А где ты в нём нашёл "прокладки под жЕклёрами"?"
Стас, имеются ввиду прокладки под корпусами жиклеров (позиции 37 и 43, стр. 265 ""Вихрь" без секретов" Страшкевича ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.122.---)
Дата: 16-08-13 09:30
СВЛ писал:
> Стас, имеются ввиду прокладки под корпусами жиклеров (позиции
> 37 и 43, стр. 265 ""Вихрь" без секретов" Страшкевича ).
Вот спасибо, просветил серятину.А то я за 30 лет возни с Вихрями так и не узнал)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 14:25
Прокладки поставлю паронитовые или из бензостойкой резины. Не вопрос. А что делать с иглой количества топлива?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (---.kyivstar.net)
Дата: 16-08-13 16:23
У тебя есть мануал к мотору?
Пункт 8.2 -называется-Регулировка карбюратора
Крутить надо не только"иглу",но и винт регулировки оборотов холостого хода.
Всё просто .
Почитай и будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Molinari (---.sub158.net78.udm.net)
Дата: 16-08-13 17:00
Нужно проверить компрессию. При плохой компрессии заводить сложно. Простой способ заводки при плохой компрессии прикрыть диффузор карбюратора рукой при выкл. зажигании (кнопка стоп) и 2-3 рывка , а потом заводить. В карбюраторе там особо и искать то нечего. При сдаче маховика назад - раннее зажигание.. Я в свое время, занимаясь спортом, закреплял тарелку зажигания неподвижно. Настраивал зажигание по индикатору. Минус такой настройки - хорошая отдача по рукам при "плавном" рывке при заводке..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 19:48
А я как делаю? Так и настраиваю. Вот только он не глохнет когда я винт количества закручиваю полностью. А должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 16-08-13 19:53
Компрессия хорошая, дай Бог каждому. Опережение уменьшать наверное нет смысла, так как всё равно на 92 переходим? Прёт-то он хорошо и на 92-м не греется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимальный (213.87.241.---)
Дата: 18-08-13 12:19
katala68 писал:
> А я как делаю? Так и настраиваю. Вот только он не глохнет когда
> я винт количества закручиваю полностью. А должен.
у вас наверное такой же "карбюратор" как и у меня. я три вечера его доводил до кондиции - мотор стал реагировать на винт качества. удивительно как можно такой простой распылитель так криво сделать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-09-13 08:11
Я говорю про винт количества, а не качества. Что с ним-то можно сделать? Получается, что он не перекрывает отверстие иглой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.190.---)
Дата: 03-09-13 08:17
katala68 писал:
> Уважаемые Вихреводы! Завожу эту тему не от лени копаться на
> форумах за инфой, а для объективной рекомендации какой же всё
> же лучше поставить на Вихрь-30 карбюратор и как это правильно
> сделать. Достала проблема "Заведу-не заведу, заглохнет-не
> заглохнет?". Скажу сразу читал много, но вывода так и не смог
> для себя сделать. Какой же всё же карбюратор лучше подходит для
> нашего зверя
------------
Почитай.Там и про карб есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (213.234.10.---)
Дата: 05-09-13 04:05
Уважаемые! тема закрыта. Проблема как всегда оказалась детской. Поставили все прокладки, заглушили контрольку в крышке карба и немного поигрались с запорной иглой, коромыслом. Ещё поставили масюсенькую шаёблочку сверху на ось поплавка, чтобы припаянные провочки держатели поплавка на оси не запутывалисть в осевом(для поплавка) отверстии коромысла. Что-то из этого помогло, что именно не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|