|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:53:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:53:53 |
|
Автор: a_v_p (---.central-office.net)
Дата: 07-06-13 13:10
Только не ругайтесь! :) Я знаю что это вопрос религии и т.д. тем не менее спрошу.
Я сам начинающий, моторка у меня первая. Взял Корвет 500 - пока нравится, серъезных косяков вроде нет.
Мотор сейчас стоит четырехтактный меркури 60. С винтом 10'' 14 шаг получается 57 км/ч по ГПС (с поправкой на течение и ветер) в пустой лодке.
Посколько мотор я даже до конца не обкатал, есть возможность его сдать практически без потерь и взять 90 2-хтактник.
2 вопроса:
1 - насколько ощутимо увеличится уровень шума на крейсере? шум на холостых, расход и троллинг пофигу.
2 - насколько возрастет максимальная и комфортная крейсерская скорость (скажем на 4000 об)?
Что хотелось бы получить в итоге. Сейчас для более-менее нормальной скорости (40-50 км/ч) приходится давить практически на полную. Есть надежда что 90 мотор будет давать такую скорость на небольших оборотах и при таком же (или меньшем уровне шума). Что скажете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (217.118.64.---)
Дата: 07-06-13 14:53
Всего будет больше... и скорости, и шума, и расхода... на 90-тике 2Т))) Ну а комфортнее только на электромоторе)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 07-06-13 16:35
= мнение =
Сухой вес лодки пол тонны, я бы смотрел в сторону 60-70л.с. 4т мотора с редукцией 2,33 или более. Нужно подбирать не только шаг винта, но и диаметр, тогда не придется крутить в полный. Но можно и 2Т, если очень хочется, расход на крейсере можно выровнять при подборе винта.
По шумности на максимальных оборотах на мой слух не сильно отличаются, возможно ощутимо для тех, кто сидит в заднем ряду.
Важно немного учитывать редукцию мотора при подборе его к определенному катеру. Попроще будет с винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей163 (85.26.234.---)
Дата: 07-06-13 17:33
У меня мерк90 2т на аквалайне 170 доволен как слон идет под 80 винт 21 оригинал, разход не мерял масла за тот сезон квика 5 по 4 литра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей163 (85.26.234.---)
Дата: 07-06-13 17:40
Канечно если выходить думаешь часто и по долгу то такой мотор разорит, а так да 4 т 70 сил отличный вариант
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 07-06-13 18:17
Алексей163, видимо хотел сказать под 70, а не 80, на 21винте идти под 80 на этом мерке никак не получается. Даже на оптимаксе...при 5750 об.мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей163 (85.26.234.---)
Дата: 07-06-13 18:26
77 по gps, хотя верить этим приблудам, но я доволен, запас мощности для меня важная весчь, обычно 35-50 дальше рев на уровне вихря
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a_v_p (85.26.235.---)
Дата: 07-06-13 20:44
Спасибо всем за ответы! Блин, негде послушать как 2-тактник такой шумит. Со слов и не поймёшь - будет шум напрягать или нет.
А что скажете про Suzuki DF 90 ATL?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (46.48.224.---)
Дата: 08-06-13 04:59
f 60 efi big foot поможет тебе, у него редуктор от 100 ки.
там редукция 2.33
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: borist (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-06-13 11:31
Как обладатель мерка 75 ELPTO (то же что 90) не советую менять 4Т на 2T. Причины - расход и шум прежде всего. Покатайтесь, поймите чем 60 л.с. не устраивает. В любом случае смотрел бы в сторону современных моторов 4Т или впрысковых 2Т. При минимальных вложениях я бы доплатил и взял 4Т Сузу 70 или лучше 90 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-06-13 11:45
a_v_p
"С винтом 10'' 14 шаг получается 57 км/ч по ГПС"
для более полутонны у Вас для 10 дюймов диаметра винта очень хороший результат :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a_v_p (85.26.235.---)
Дата: 08-06-13 17:48
> для более полутонны у Вас для 10 дюймов диаметра винта очень хороший результат :)
Я знаю - сам удивлен. По формулам выходит скорость 58 км/ч, у меня - 57. По течению было 60, против 54. Но это на пустом катере. Сегодня прокатился с пассажирами и убедился что надо менять.
Склоняюсь к сузе 90 4-т, спасибо за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-06-13 18:48
" По формулам выходит скорость 58 км/ч, у меня - 57. По течению было 60, против 54. Но это на пустом катере. Сегодня прокатился с пассажирами и убедился что надо менять."
Что за формулы? А что было с пассажирами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a_v_p (85.26.235.---)
Дата: 08-06-13 20:57
> Что за формулы?
Ссылка.
> А что было с пассажирами?
Было всего-то двое взрослых (110+70), двое детей (30+30). На глисс выходил спокойно, но нормальная скорость развивалась практически уже на полном газу. Было не до ГПС, но очевидно что мотору трудно. А если 4 кабанов посадить, то станет вообще грустно :)
Посидел сзади, послушал, и понял что громче НЕ НАДО :) Так что на 2 такта менять не стоит видимо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-06-13 06:13
a_v_p
я еще про то, что для такого веса и килеватости - 10 дюймов диаметра винта, да еще и при загрузке мало. Моща то есть, а вот грести не чем, винт, с моей точки зрения, пробуксовывает(проскальзывает). Вам от 11,1(11 1/8) диаметра и поболее нужно.
10 дюймов это для чего то легкого.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-06-13 06:44
" Было не до ГПС, но очевидно что мотору трудно."
Ещё бы обороты померить. Очень вероятно, что данный винт просто тяжеловат. Установка более лёгкого винта облегчит жизнь. Если мотор слабоват или впритык по мощности, то приходится тщательнее подбирать винты, а без тахометра это очень трудно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a_v_p (---.central-office.net)
Дата: 10-06-13 12:38
Сузук 90 нет и хз когда будут. Предлагают Мерк F80ELPT EFI. Меня смущает только его вес - 180 кг против 110 у моей 60-ки. Не будет ли большого дифферента на корму? Больших грузов не предполагается, так что вся загрузка пойдёт в заднюю половину лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 10-06-13 12:56
Сейчас почти все 5м лодки имеют вес 500кг, это норма. И обычным "легковым" редуктором оно отлично таскается при разумных паспортных загрузках, и даже с аполло винтами.
90 2тактник не разгонит эту лодку более 65 и кроме радостной беготни с канистрами и завораживающего шелеста купюр на заправках плюсов будет мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 10-06-13 16:25
Асланов Дмитрий писал:
> 90 2тактник не разгонит эту лодку более 65 и кроме радостной
> беготни с канистрами и завораживающего шелеста купюр на
> заправках плюсов будет мало.
Поддерживаю.
И ещё добавлю - безумие сменять современный инжектор, пусть и 60-ти сильный, на 90-сильный 2-т карбюратор(ры). Такой мотор (Мерк-75 ЕЛПТО) у меня был, в плане его запуска - это тихий ужас. Инжекторный ты как заводишь? Я просто ключ поворачиваю и всё, мотор работает. А тот Мерк я заводил следующим образом (покупал в 2005-ом новый, пользовал 5 лет) -
1. Набил грушу в рецессе.
2. Поднял рычаг заслонки на машинке.
3. Утопил несколько раз ключ, тем самым активировав электрический подсос топлива.
4. Повернул ключ для срабатывания стартера. Нихера не заводится.
5. Опять подумал про то, что пора покупать новую лодку с нормальным инжекторным 4-т мотором.
6. Опустил заслонку на машинке.
7. Несколько раз нажал на ключ (подсос), покрутил стартером.
8. Ещё раз прошёлся по пунктам 2-3-4-5-6, меняя последовательности.
9. О чудо - ОНО завелось, и теперь очень сильно дымит, но работает.
В среднем вышеописанная процедура запуска холодного двигателя занимала от 20-ти - 30-ти секунд до полутора-двух минут. Матерился каждый раз по этому поводу жутко.
Мотор очень прожорлив. Тяга чумовая - этого не отнять и бензин жрёт любой, даже самое гуано и не кашляет, но прожорлив пипец просто ((
Чего точно не следует делать - это менять 4-т инжектор 60 на 2-т карбюратор 90.
Я бы вообще ничего не менял, даже если б Суза-90 была у дилеров в наличии. Очень дорогой ценой тебе обойдутся эти лишние 10 км/ч, сильно за дорого тебе их купить придётся. Откатай эту лодку с этим мотором, а как присмотришь себе новое корыто, то мотор уже ставь сразу ближе к максимуму, коли ветерок в лицо любишь. Я бы сделал именно так. Удачи.
П.С. Про диаметр винта тоже разделяю прозвучавшее мнение. Диаметр винта для такой лодки нужно увеличить, у тебя он очень мал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-06-13 17:47
Во, с запуском я это все тоже проходил и именно в такой последовательности на мерк 60 2т! Это делало невозможным катание меня самого за моей же лодкой на вейке, т.к. человек без спец. подготовки завести этот мотор не мог. 4т 50-к у меня был 4 сезона, так вот - не было случая, когда бы он завелся ни с 1-го раза! будь-то осень холодная или 1й раз после зимы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей163 (85.26.235.---)
Дата: 10-06-13 19:09
Согласен, есть некоторые проблемы с запуском, а на счет дымности поменял квиксильвер на мотюл разница ощутимая дымит меньше, по возможности лучше брать современный 4-х тактн
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a_v_p (---.central-office.net)
Дата: 12-06-13 10:24
> Чего точно не следует делать - это менять 4-т инжектор 60 на 2-т карбюратор 90.
Я понял :) Не буду кипишиться в общем.
> П.С. Про диаметр винта тоже разделяю прозвучавшее мнение.
> Диаметр винта для такой лодки нужно увеличить, у тебя он очень мал.
На будущее - какой винт стоит попробовать? Сейчас стоит 10'' 14 шаг, обороты поднимаются до 5700.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|